說得很好，沒有發展出真正的民族品牌，其實有很多原因，尤其是觀念、政策環境、心態。其實我們之所以沒有發展出真正的民族品牌，跟我們喜歡賺快錢，跟我們的後續管理有關系。我們根本沒有靜下心來研究如何制造汽車。到目前為止，還沒有壹款車讓老百姓滿意，就是價格合理，外觀滿意，綜合性能各方面基本滿意，關鍵耐用度好。便宜的價格意味著醜陋的外觀和低劣的做工，昂貴的價格也是如此。汽車的制造商自以為是，簡直讓人民提不起興趣，這簡直不可理喻。
事實上，中國自主品牌在過去30年裏已經取得了長足的進步。很多品牌和車型，比如領克、wey、長城H6、紅旗，至少在產品力上可以和韓系、法系競爭。
當然，我們必須承認，我們的產品可靠性和日系車相比，豪華品牌的溢價動力和德系車在傳統燃油車水平上的操控和調校還是有差距的。但是傳統汽車強國已經有近百年的歷史，我們民族汽車工業在短短30年取得的進步是值得驕傲的。
最後，對於新能源汽車，中國是領先的。以比亞迪、蔚來、當代安培科技為代表的汽車巨頭引領了行業發展。
傳統車型真的很難追上，因為中國的汽車工業比發達國家落後壹百年！但也不能說中國就沒有民族品牌，奇瑞、長城、長安、吉利等很多車企都做得不錯，因為傳統汽車品牌的影響力太強了，中國這樣的新品牌真的很難打敗他們！
所以中國希望在彎道超車新能源車。中國的新能源汽車技術絕不比國外差，甚至領先於國外。外國工程師壹直在研究中國的新能源汽車。因為我們起步早，國家支持力度大，現在國外品牌都有危機感！
奇瑞發展的很好，堅持自主開發這麽多年。至於過去30年發展緩慢，是因為汽車合資讓國人高興了，汽車研發需要很長時間。很多品牌追求短期效益，模仿采用國外產品，省心省錢多了。
已經有真正的名牌車了！吉利汽車，長城汽車，奇瑞汽車，長安汽車，比亞迪汽車，5大金剛，民族驕傲！支持國產車不斷進步發展，進入歐美、非洲、澳洲市場賺取外匯，建設祖國！
不是這樣的。我們從來不缺民族品牌，只缺國人的認可。
紅旗、東風、長安、長城、吉利都是民族品牌，都是汽車行業的佼佼者。
但那又怎樣？自主車企發展了幾十年，妳說沒有進步？不可能，但是為什麽市場份額增長不多？原因是鴉片戰爭以來，中國人認為洋貨比國貨好。
所以，與其說缺乏民族認同感，不如說沒有民族品牌。
就像日本人只買日本車，韓國人只買韓國車壹樣，中國人只買中國車，中國的民族品牌也只能沖出亞洲，走向世界。
早期為了發展經濟，以市場換技術，並沒有過多考慮發展自主品牌汽車。只有幾家私營汽車公司壹點壹點地奪回了汽車市場。然而，近年來，無論是國有汽車公司還是民營汽車公司，自主品牌汽車的發展都非常迅速。如果發達國家不用有色眼鏡看中國制造，假以時日，相信中國的汽車制造也會享譽世界。
第壹，機械文化的沈澱
回顧西方工業文明的發展，以瓦特的蒸汽機為例。我們熟悉的“水壺故事”，就是說瓦特年輕的時候，受到開水打開水壺蓋子的生活現象的啟發，長大後發明了蒸汽機。這只是壹個“心靈雞湯”的故事。
事實就是蒸汽機的雛形，可以追溯到公元1世紀希羅發明的蒸汽紡球。後來，經過包括丹尼斯·帕本和薩繆爾·莫蘭在內的五位科學家的接力改進和發展，歷時one hundred and fifty多年。直到1784才被瓦特改進了21年，使其適用於各種機械運動。最後，它被廣泛應用於各種行業。在西部長期的科技探索中，形成的文化沈澱不容忽視。從這個例子我們不難看出，機械行業的成就不可能壹蹴而就！
第二，定位錯位
我們在市場上能看到的車都有各自的優缺點。就像人的五指各有長短，這是必然的。只是要求國產車有其優點，避其缺點。這樣的要求是達不到的。看看起步比歐美晚的日本吧。因地制宜開發出了壹款優缺點明顯的日系特色車。從中我們能得到什麽啟示？那就是發展自己的特色，成熟了再輸出。所以定位不能錯位！
第三，市場需要洗牌。
改革紅利分配期，豬可以在這個風口上飛！國內車企多而雜，這種亂舞現象不洗牌就無法獲得良好的發展環境。人人都在打價格戰，我們哪裏能對R&D有信心？！都在換藥，迎合消費者的好奇心！也許直到車企被淘汰到剩下的三分之壹，中國特色的汽車才會出現。
最後套用壹句歌詞“不經歷風雨，怎能見彩虹？”。
缺乏創新，和別人包括技術的差距已經很小了。