我覺得不會漲。如果從30漲到130，國內油價又要翻倍了。當國際油價每桶130美元時，國內成品油每升20元。估計到時候全國都要坐公交了。我不知道我的計算對不對。讓我們得到大神的幫助。
也就是常說的地板價40塊錢。但並不是說40美元以下的壹桶就不調整，而是按照40美元壹桶加上成本和利潤的計算來調整。
最後壹次調整是在2020年3月3日。由於成品油價格調整周期為10個工作日，因此10個工作日之後為2020年3月17日。
而且油價調整是按照3月3日至3月17日10個交易日的德國平均價格計算的。而且上調或下調幅度低於50元/噸時，國內成品油限價也不會調整。
因此，是否下調油價以及下調多少取決於未來幾個交易日油價的變化。從目前來看，因為上次成品油調價擱淺，有壹定的差價，現在跌了這麽多，下調肯定是有的。
至於高於130美元天花板價的壹桶會不會調整，調整價格的原則和地板價壹樣，就是看10個交易日平均漲了多少，是否符合每噸50元的要求，如果達到了就調整，否則就擱淺不調整。
其實油價下跌對國內航空油運行業是有利的，國家也可以減少成品原油的儲備。我們普通人也可以加便宜的油。
2008年國際油價每桶147美元，國內每升6.7元。目前40元壹桶接近6元壹升。如果漲到147元壹桶，國內油價20元壹升。
國內油價高於130美元/桶的上限就不漲，這是我國成品油定價機制決定的。
簡單來說，中國國家發改委在2008年推出了“國內成品油定價機制”。此後，國內成品油價格與國際原油價格“有條件”掛鉤，國際原油價格漲跌觸發“機制”，國內成品油價格隨之調整。
自2008年“機制”啟動至今，“機制”經歷了多次調整。目前，“機制”的運行規則基本如下:
1.國內油價每10個工作日調整壹次。根據國際原油價格的波動區間，當原油價格漲跌超過50元/噸時，就跟隨波動；波動幅度小於50元/噸的，暫不調整，波動幅度計入下壹個調整周期。
2.上下限規定:《機制》規定，當原油價格高於130美元/桶或低於40美元/桶時，我國成品油價格不作調整。這也是為了穩定國內成品油價格的基本穩定，防止油價大起大落影響經濟生產。
因此，通過以上對“成品油調價機制”的解讀可以看出，如果國際油價漲到最高限價(130美元/桶)，國內油價不會調整，因此油價不會上漲。
顯然不是。國內成品油的成本價遠高於原油。
目前，受全球新冠肺炎疫情影響，以及石油輸出國組織成員國與俄石油減產協議談判失敗的刺激，國際原油價格已跌至32美元/桶左右，國內測算相當於1.4-1.5元/升。
但這並不代表國內成品油成本價是1.4-1.5元/升，因為成品油價格包含原油原料價格、加工提煉價格、運輸倉儲價格，所以油的成本遠高於1.5元/升。
我國實行“國內成品油價格調整機制”，調整周期為10個工作日，具有壹定的滯後性。因此，即使這兩天國際原油價格大幅下跌，在下壹個調價周期到來之前，中國也不會調整當前油價。
此外，為保持國內油價基本穩定，當國際原油價格跌破40美元/桶或漲至130美元/桶時，我國成品油價格不再調整。
油價，我個人認為，得找個臨界點！這個臨界點就是油的損點和得點。按照現在的價格形成機制，國際油價40美元壹桶的時候，國內價格就定在臨界點了！然後，隨波逐流！現在40塊錢，現在國內6塊多，不會動，臨界點太高了！造成國際140多，國內6多，國際30多，國內6多！現在的機制，國際時140，國內漲多少才漲？！所以專家要搞清楚真正的油價成本，這才是油價漲跌的本質！
3月9日國際油價下跌30%。目前原油價格已跌破每桶32.91美元的地板價，折合人民幣約228元/桶，折合人民幣約158升/桶。按照現在的原油價格，每升原油的價格相當於1.44元，比國內的礦泉水價格還要低！
當國際油價每升低於國內礦泉每升價格時，國內成品油價格會下跌嗎？目前成本油已經跌破中國制定的地板價。在這種情況下，即使原油價格已經連續低於地板價，國內成品油也不會有大的調整(雖然會有壹些小幅調整)。
如果未來某壹天國際原油價格高於最高限價(天花板)，國內成品油還會漲嗎？按照我國目前實行的成品油定價機制，原油價格高於每桶130美元的，我國仍執行國家發改委2016、13發布的成品油價格機制政策。上限是65438美元+030美元/桶，下限是40美元/桶，所以即使未來原油價格暴漲超過65438美元+030美元/桶的上限(天花板價)，國內成品油價格也不會再漲。
綜上所述，雖然國際原油價格與國內成品油價格密切相關，但為了保持國內的平衡，2065年成品油價格機制政策的上下限定為40-130美元(每桶原油)，438+06年國內成品油價格無論低於下限還是高於上限(無論未來原油價格是否高於上限(最高限價))都不會再跌或漲
很高興回答妳的問題。
國家成品油定價機制是與國際油價有條件聯動的，不是隨便定的。2016，16年10月3日，國家發改委發布國家成品油調控機制，規定成品油調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。這是根據新加坡、紐約和鹿特丹的油價得出的全國平均石油生產成本(世界平均石油生產成本為每桶3-5美元)。經過長期探索，市場檢驗符合國家標準。
所以即使國際成本油價高於130美元的上限，國內油價也不會上漲，因為已經達到國家成品油定價機制的上限。這是國家層面的制度，不會隨著時間和事件而改變。
另外，即使國際油價高於每桶65438美元+0.30美元，國內油價已經上漲，而且已經到了壹個很高的位置，人們已經無法承受。國家也會啟動相應機制進行調整，比如啟動原油儲備投放市場平抑油價。否則，不僅普通人開不起車，所有與壹次能源相關的行業都會受到影響，影響到人們生產生活的方方面面。
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經濟發展離不開石油。無論國家油價漲跌，國內油價都會維持在合理水平，對生活沒有影響。政府擔心價格調整。
而且，即使國際油價達到每桶200美元，也是65438美元+0桶=158.98升。如果是人民幣的話也就8.8元左右。另外現在才48美元左右。除去加工成本，油價的利潤可想而知。
國內油價保持在10元左右和1升沒有問題。
根據目前的情況，我們可以發現國際油價已經很低了，可能還會更低。對於壹個大量進口石油的國家來說，確實是壹個好機會。很多人希望國家能借此機會儲備大量低價原油。
中國海關總署近日公布的壹組進口數據顯示，2020年6-2月中國進口石油8688.8萬噸，比2065.438+09同期增加425.7萬噸，增長5.2%。2019年中國石油對外依存度已經提高到72.3%，依存度也隨著中國經濟的增長而提高。據分析，2020年，我國石油對外依存度將達到72.7%，比2019年提高0.3個百分點。
雖然中國油田眾多，中國石化以煉油為主，但中國油田資源有限，屬於貧油國。每年都要進口大量的原油。國際油價下跌意味著中國進口原油的成本下降，但中國現在是否應該大量儲備低價石油？此時國際原油暴跌，股市暴跌。作為原油消費和進口大國，對中國非常有利。
用不了多久，國內疫情得到控制，國家開始恢復生產，需要大量資源發展生產，對原油的需求也會增加。國際油價下跌有助於降低中國制造企業的成本，這對中國未來的經濟復蘇是非常好的消息。中國是世界上最大的石油進口國和第二大石油消費國。目前國際油價不穩定，還有進壹步下跌的空間。
國際油價大幅下跌，壹是有助於降低通脹，二是增加中小企業利潤，三是增加外匯儲備。但油價下跌可能導致能源型企業虧損，對新能源汽車等行業造成負面影響。另壹方面，石油儲運需要大量成本。雖然石油供應端充足，但運輸端的運輸能力能否達到還是個問題。而且原油儲存需要專業的技術，人才，成本高。目前油價很低，國家可能會根據目前的情況增加石油儲備，但不會無限增加，而是根據未來國內石油需求增加。儲備與不儲備各有利弊，需要權衡現實，實現國家利益最大化。