長樂機場是福建省第二個國際機場，是僅次於廈門高旗國際機場的福建省第二大機場，是華東地區重要的航空國際口岸之壹，是中國東南沿海繁忙的機場之壹，也是重要的航空客貨集散地。飛行區域為4E，停機坪面積為32萬平方米。福州機場被中國民航局確定為海上絲綢之路門戶樞紐機場，意味著福州機場從壹般樞紐機場上升為國家門戶樞紐機場，成為機場設施互聯互通、構建空中交通走廊的核心節點。
地理位置
福州長樂國際機場位於福州長樂漳港鎮海邊，是中國航空幹線網的重要幹線機場，也是東南沿海、臺灣及國外的重要國際機場。福州機場於6月23日正式通航，1997，距福州市區約39公裏，從機場到福州市區約40分鐘。
建築歷史
1991:政府提出在福州建設專用民用機場，替代跑道長度和設計容量不足的軍民兩用機場福州徐溢機場的民用功能。
1991 8月:新機場成立報告。
1992年6月3日:新機場建設獲批。
1992 165438+10月14:新機場項目可行性研究報告獲批。
1993 65438+10月1:新機場工程初步設計完成，舉行開工儀式。
1994:完成凈空處理、排水、航站樓樁基、南引道、海堤加固等施工工程。
1995:進入大規模土建施工階段，工程列入新開工國家項目。
1996:進入安裝裝修階段。
10月:飛行校準
1997年5月:初步驗收通過。
1997年6月:整體驗收通過。
1997年6月23日:經民航局批準，福州長樂國際機場正式通航。
2003年，福州國際機場以200萬至400萬人次的客流量，在全國“民航為客”機場評比中獲得第二名。
2000年，福州國際機場獲得“民航華東管理局局級文明機場”稱號。
2014年，福州機場實現年旅客吞吐量935萬人次。
2015年，福州機場實現年旅客吞吐量1088萬人次，躋身千萬級大型樞紐機場行列。
硬件設施
福州長樂國際機場擁有4E壹類飛行區，跑道長3600米，寬45米。跑道磁偏角號為03/21。冬季使用03跑道向北起飛，夏季使用21跑道向南起飛。谷歌地圖位於北緯25.931736度，東經119.6957度。機場跑道海拔14m。
第二條跑道的建設用地預留在航站樓東南面靠海的位置。此外，還有36萬平方米的停機坪，總面積為654.38+03.7萬平方米的航站樓，建築面積為654.38+07.75萬平方米的航空貨運站，以及相應的通訊、供油、供水、供電、消防、氣象、環保等設施，可起降波音747-400或MD11等大型飛機機場設計年旅客吞吐量650萬人次(達到)，設計年郵件吞吐量654.38+0.8萬噸，高峰時期旅客小時吞吐量3000人次，高峰時期貨物小時吞吐量60噸。
福州機場指揮中心還承擔福州空管部門的地面管制業務，主要負責管制飛機的發射、駕駛和滑行。在全國機場指揮中心中，福州機場是唯壹具有地面控制功能的單位。機場進行的地面管制可以目視指揮，可以直接給機場飛行保障分隊下達指令。與空管部門相比，具有更直接、更安全、更有效的飛機地面管制特點。
發展規劃
近期發展
長樂機場始建於1993，當時設計容量只有650萬人次，大大超過了設計容量。2015年，福州機場實現旅客吞吐量1088萬人次，躋身千萬級大型機場行列。預計到2018年，長樂機場旅客吞吐量將達到近15萬人次。所以需要二期建設。
2065438+2004年2月，長樂機場投資195億元啟動二期擴建工程，將擴建現有航站樓，新建航站樓面積7.69萬平方米，改造面積271萬平方米，總航站樓面積21.4萬平方米；新增站坪和滑行道面積654.38+0.83萬平方米；17新增席位(14個C級席位和3個E級席位)；席位總數達到53個。此外，還包括相關車站站臺照明、航油供應、新建圍擋、專用車輛停車場等配套工程。該項目將於2015年完成。2016年，修建了1條跑道和2號航站樓。屆時將滿足2300萬人次的年吞吐量需求。此外，福州市區至福州長樂機場將規劃建設軌道交通6號線，長樂機場城際鐵路也將投入使用。
軌道交通6號線起於連江村站，經海峽中心、東部新城，穿越烏龍江至長樂，引入福州長樂機場，全長38.45公裏，設19座車站。長樂機場城際鐵路從福平鐵路預留的蓮花山站引出，規劃濱海新區後至福州長樂機場。該段線路也將利用福平鐵路進入市區。
中長期規劃
福州長樂國際機場總體規劃(2013版)由國家民航局和福建省人民政府聯合批復。根據規劃，福州機場未來將定位為華東地區現代化大型樞紐機場和海峽西岸重要樞紐機場。計劃飛行區為4F(現有機場飛行區為4E)。預測2025年(目標年)和2045年(目標年)旅客吞吐量分別為2850萬和5650萬。規劃總用地面積1.262公頃，規劃總用地面積1.832公頃；建設兩條長距離平行跑道，規劃三條平行跑道(包括兩條長距離跑道和壹條短距離跑道)。
福州長樂國際機場全景
更多關於標書寫作和提高中標率的信息，點擊底部客服免費咨詢。