因此，現代客機也采用最有效的方法來解決這個問題。簡單來說就是還在加熱。雖然普通乘客可能不太了解，但稍微對航空感興趣的人都知道，飛機的前風擋玻璃是由多層玻璃構成的，這不僅是為了增強飛機風擋玻璃的強度，也是為了給其他功能的擴展留有余地，其中之壹就是電加熱技術。
電加熱技術有很多優點，可以幫助除霧除霜。我們可以將其視為飛機整體除冰系統的壹部分。但是，既然說到用電，很多人會疑惑，這個供暖系統到底藏在哪裏？我好像沒見過取暖器。
這裏不得不提另壹項技術，即透明導電膜技術。其實從字面上看，這也很好理解，這是壹種透明導電膜，可以很好的滿足飛機風擋加熱的需求。目前，透明導電膜在均勻性、牢固性和透射率方面得到了很好的平衡。通過導電膜，我們實現了飛機的擋風玻璃在加熱的同時保持了良好的透光率，同時多層玻璃的強度也得到了保持。
其實在導電膜之前，飛機風擋玻璃也已經采用了電熱帶、電阻絲等加熱方式，但這些方式更難控制，故障率高。比如因為短路等問題，加熱時造成加熱不均勻，最終導致飛機風擋玻璃破裂。
新采用的導電薄膜不僅發熱均勻，還配合壹些薄膜溫度傳感器更好的調節溫度。在實際操作中，通常會按照壹定的比例對擋風玻璃進行緩慢加熱，以避免因過度加熱而損壞擋風玻璃。此外，擋風玻璃加熱系統還有過熱保護系統，避免過熱時間過長。
事實上，與除霧相比，目前飛機駕駛艙風擋玻璃的加熱更多的是為了防冰除冰，除霧只是壹個很小的功能。此外，787風擋玻璃上的電熱塗層不僅可以加熱除霧，還可以反射大量紅外能量，降低機艙溫度。