1.有兩趟列車往返莫斯科和北京，其中四趟經過蒙古和張家口，每周二晚21: 30左右發車，行車時間136小時。20次經滿洲裏、哈爾濱、長春，每周五晚12左右發車，行車時間149小時。根據車的不同，票價在220美元到350美元之間。
2.現在坐火車的人不多，火車上的治安也沒有傳說中那麽可怕。然而，俄羅斯的火車並不比歐洲的好。所謂條件好，也就是四人包廂，好不了多少。坐壹個星期也是挺難受的。最大的好處就是可以無限行李，可以看到西伯利亞森林。9月底是65438+10月初是最美的時候。
3.聽朋友說買票不難，但沒問車站確認。如果妳不急的話，我周末去車站幫妳要(平時比較忙)。在俄羅斯，只能用盧布消費，直接外匯交易是違法的，除非妳在地攤上買紀念品。但是在莫斯科換錢很方便。街上到處都有兌換點，可以兌換歐元和美元。
俄羅斯治安不好，光天化日之下搶劫強奸，中俄火車劫案妳肯定聽說過。
那些俄羅斯土匪知道，中國大部分人都是商人和富人。聚焦中國人。
除了安全之外，還有幾個妳必須考慮的問題:
1特別費時間，火車上要壹個星期。僅從莫斯科經滿洲裏到北京就有9000多公裏，至少6天6夜。
雖然兩張票不像10年前那麽難買了，但是服務態度不太好，行李特別嚴。而且總有俄羅斯邊防軍不是偷渡就是走私。
公交車上的更衣室很少，高峰時段經常要排隊。列車員在俄羅斯每壹個臨近的車站都會鎖門。為了保持站內幹凈，他到了中國也不會上鎖，TNND。
到了中國，不知道還有沒有驗血。我沒有寫名字就拿出來了，直接扔進了垃圾桶，純粹是為了收錢。壹次就好幾百，不拿出來不行，因為妳的護照被他們扣了。不查就不退。
今天百度“從北京到莫斯科”看到了這列火車上記錄的感受。可能很遠，但夢想並不遙遠！
北京到莫斯科，俄羅斯途經沈陽、長春、哈爾濱、滿洲裏、後貝加爾、伊爾庫茨克、新西伯利亞。
北京站每周六22:56發車，周五17:55到達莫斯科。
莫斯科每周五23:58發車，周五05:20到達北京站。
列車編組:高包(二人車廂)和硬臥(四人車廂)
3/4國際列車
北京到莫斯科，俄羅斯途經大同、二連、紮門烏德、烏蘭巴托、伊爾庫茨克、新西伯利亞。
北京站每周三07:45發車，周壹到達莫斯科14:19。
莫斯科每周二22:03發車，周壹14:04到達北京站。
列車編組:高臥鋪(二人車廂)、軟臥(四人車廂)、硬臥(四人車廂)
以下文章《從北京到莫斯科》轉自博客:
夜豚北大荒:/index.sh
(1)地圖
如果我們從中國的版圖放眼世界，妳會驚嘆於這樣壹條鐵路線，從太平洋海岸的符拉迪沃斯托克到烏拉爾山脈的車裏雅賓斯克，這是歐洲和亞洲的分界線，而車裏雅賓斯克是2007年上合軍演的所在地。這條線路是橫跨歐亞大陸的西伯利亞大鐵路，是俄羅斯西伯利亞-遠東地區的交通大動脈。當北京站的k3國際列車離開二連浩特，經烏蘭巴托進入俄羅斯境內，從蒙古國延伸出來的鐵軌與西伯利亞大鐵路匯合，交匯點距離傳說中的貝加爾湖只有半天多的路程。
K3國際列車票價2700元，加上蒙古過境簽證180元，約2900元。我知道，經過努力，我可能會在網上找到壹張3000-4000元的北京到莫斯科的機票。飛機到莫斯科只需要7、8個小時，火車卻需要六天五夜。然而，5438年6月+10月是俄羅斯的深秋季節，遙遠的西伯利亞充滿了無盡的想象。廣闊的貝加爾湖，金色的白樺林，堅韌而大膽的俄羅斯農場...時間和價格都不是我能錯過這條路線的理由。我毫不猶豫地選擇了這條路線，從北京去莫斯科大學亞非學院交流學習。
在列車時刻表上，這條線路被標註為“北京-烏蘭巴托-莫斯科”，但這條線路的主角既不是北京、烏蘭巴托，也不是莫斯科，而是西伯利亞。
火車於周三早上7點45分從北京火車站出發，經過張家口南，大同和濟寧南，於晚上8點到達二連浩特，這是中國的壹個邊境檢查站，在這裏護照將加蓋出境印章，乘客需要填寫物品(行李)海關申報表，並同時更換軌道，因為中國的軌道與蒙古和俄羅斯的軌道寬度不同。換軌在“國際換輪倉”進行。火車車廂被壹節壹節吊起來，中國的鋼軌被拆掉，換上了俄式鋼軌。整個過程中，乘客不需要下車，也沒有感覺到任何震動。因為變軌和邊檢，列車會在二連停3個小時左右。晚上11點，火車離開二連浩特，進入蒙古國。隨即停在蒙古國邊檢站辦理蒙古國入境(過境)簽證查驗和貨物申報手續。第二天下午1到達烏蘭巴托，晚上9點左右再次到達蒙古邊境接受蒙古出境檢查。烏蘭巴托時間和北京時間差不多，不需要調表。
蒙古在烏蘭巴托時間下午10進入俄羅斯，莫斯科時間比北京時間晚4個小時，所以在莫斯科時間下午6點左右進入俄羅斯。火車停在瑙什基(наушки)邊境，在那裏檢查俄羅斯入境簽證，並填寫貨物申報單和入境卡。這裏的檢查更詳細。至此，繁瑣的邊檢終於結束，列車運行在西伯利亞廣袤的大地上。途經貝加爾湖、伊爾庫茨克、克拉斯諾雅爾斯克、新西伯利亞、鄂木斯克、秋明油田(大概就在這附近，火車停止去西伯利亞大鐵路，轉向西北的東歐平原)，進入烏拉爾山脈的葉卡捷琳堡。現在葉卡也被稱為斯維爾德洛夫斯克。越過烏拉爾山脈後，火車正式進入歐洲，然後經過貝爾米、基洛夫和古都弗拉基米爾。
這條線* * *經過三個國家，縱貫蒙古南北，經過俄羅斯至少14個行政單位(州、* * *和國家、自治區、邊疆區)，經過蒙古高原、蒙俄邊境的亞布洛夫山脈、世界上最深的內陸湖貝加爾湖、中西伯利亞高原南部和西西伯利亞平原南部，然後進入東歐平原。火車離開中國需要65，438+0天，經過蒙古需要65，438+0天，剩下的4天將在遼闊的俄羅斯版圖上奔跑。