動詞 （verb的縮寫）人類生產活動與地理環境
1:農業
①農業生產的特點:地域性、季節性、周期性。農業的生產對象是動物和植物。
②農業投資:自然條件；社會經濟條件:勞動力、生產資料、科學技術。
③農業分類:按生產對象分類:種植業和畜牧業；按投入量分類:粗放型農業和集約型農業；按產品用途分:自給農業和商品農業。
農業生產資料的投入比例逐步提高；增加科技投入是提高農業產量的重要手段。
位置:1，這個東西的位置；2.這個東西和其他東西的空間關系；
④農業發展與區位的關系:P6～9
區位因素對農業區位的影響
氣候熱、光、降水對農業區位影響很大。光熱條件與作物分布、復種制度和產量關系最為密切。
在水源年降水量不足250毫米的幹旱地區，灌溉水源是決定性因素。
不同的地形區域(坡度和高度)適合發展不同類型的農業。平原地區適合發展種植業，山區適合發展畜牧業和種植業。
不同類型的土壤適合種植不同的作物。比如，我國東南丘陵地區廣泛分布的酸性土壤，就適合種植茶樹。
市場需求市場需求最終決定了農業生產的類型和規模。
交通主要影響商品農業的區位，園藝和乳品業需要方便快捷的交通條件。
世界各國的農業都受到國家政策和政府幹預的影響。比如中國80年代建立的商品糧基地。
科學技術是影響農業區位的重要因素，它通過影響其他因素來影響農業區位。
⑤社會經濟因素對農業區位的影響。
社會經濟因素及其變化對農業區位的影響
隨著市場所在地新的工礦區的出現和城市的發展，蔬菜、肉、蛋、奶將主要產於城市地區和工礦區周圍，並發展園藝。
市場需求供不應求時刺激生產，供大於求時壓縮生產，比如90年代初中國的蘋果種植
交通條件和保鮮冷藏技術的改善，農產品保鮮冷藏技術的發展，極大地擴大了市場對該地區農業區位的影響；例:美國東南部利用光照優勢，為東北部發展蔬菜和花卉。我國北方冬季大量蔬菜從南方的廣東、四川等省調運；在農業地區進行專業化生產是可能的。例如，美國、加拿大、澳大利亞和法國已成為世界主要商品糧生產基地，荷蘭、丹麥和新西蘭是世界主要乳制品供應國，拉美、非洲、東南亞和南亞已成為世界熱帶經濟作物生產基地。
P7理解農業區位因素中自然因素被人類合理改造。
⑥主要農業區域類型特征:P10 ~ 17。
其他農業地理類型分布區概況的典型案例
水稻種植集中在東亞、東南亞、南亞季風區，東南亞熱帶雨林區的區位條件；
(1)高溫多雨氣候。
②地勢平坦
③勞動密集型
④歷史悠久，水稻傳統上由小糧農經營；單位面積產量高，但商品率低；機械化水平低；大型水利工程；科技水平低。
牧場放牧以美國、澳大利亞、新西蘭、阿根廷、南非、美國、阿根廷的牛為主；澳大利亞、新西蘭和南非主要以牧羊為主。潘帕斯草原區位條件:①優良的天然草原；地廣人稀，地租低；(3)海港潘帕斯草原附近的草地畜牧業是世界草地畜牧業管理的代表。
商品糧農業
(市場導向)美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯、烏克蘭等地的基本特點:生產規模大，機械化程度高。
農作物:小麥、玉米
美國是最大的商品糧生產國。美國中部平原商業性農業的區位優勢:自然條件優越，交通便利，地廣人稀，
高度發達的工業
P14圖5.15
混合農業歐洲、北美、南非、澳大利亞、新西蘭等地主要是飼養牲畜和生產糧食的混合農業。
珠江三角洲的池塘生產
P17圖5.19默裏-達令盆地的優勢:農場成為良性生態系統；農民可以有效地利用他們的時間來安排農業活動；農業生產對市場有很大的靈活性和適應性。
2.工業P18 ~ 19
投入因素:自然條件(土地、水、能源、原材料等。)和社會經濟條件(勞動力、資本、設備、科學技術等。)
產出因素:工業產品和工業“三廢”
世界工業的分布主要集中在歐洲和北美。少數國家如日本，就全國而言主要分布在少數地區和少數城市。
隨著科學技術的發展，工業用原材料的種類和範圍越來越多，工業部門越來越多。以至於行業對勞動力數量和體力的投入越來越少，對勞動力知識和技術的投入逐漸增加；
新科學技術的發展和市場需求使得工業生產從大規模、標準化轉向中小批量定制。
①按工業投入要素分類，P21 ~ 23
工業類型分布區域示例
資源密集型產業、采礦業和制糖業受自然資源分布的制約。
勞動密集型產業，紡織工業和服裝工業分布在勞動力豐富的地區。
鋼鐵、化工等資本密集型行業，需要大量的資金投入，對原材料的依賴還是比較大的。
技術密集型的工業電子工業、航空航天工業、核工業和激光工業分布在科技和高等教育發達地區。
②產業區位因素:原材料、動力(燃料)、勞動力、市場、交通、土地、水、政府。
③產業發展與區位的關系:
工業部門通用名代表部門選址的基本原則。
原料導向的工業運輸成本很大(原料對產品的重量大大降低)。原材料不便於長途運輸(易腐等)。)和加工水果和水產品，如甜菜和甘蔗。
市場化行業運輸原材料成本高(重量和體積減少很少或增加)，不便於長途運輸(易腐、破碎等)。)的家具、印刷和啤酒。
以電力為導向的行業是鋁冶煉廠、冶金、化工等消耗大量電能的重工業。
低成本勞動導向型需要投入大量勞動力，應該靠近低成本勞動力多的領域，如普通服裝、電子組裝、皮帶纏繞、制鞋等。
技術型產業對技術要求高，要靠近集成電路、衛星、飛機、精密儀器等。在高等教育和科技發達地區。
④不同類型工業區的特點:P28 ~ 33
著名工業區的發展條件和特點
德國魯爾傳統工業區
豐富的煤炭，靠近鐵礦區，豐富的水資源，便利的水陸交通，廣闊的市場衰落:由於煤炭能源地位的下降，世界範圍內的鋼鐵過剩，以及新技術革命的影響，生產結構單壹。煤炭工業和鋼鐵工業是整個地區經濟的基礎(下降最明顯)P29圖5.34
新興工業區(50年代)意大利新興工業區P31圖5.38獨特的發展模式是中小企業聚集的工業區，以中小企業為主；主要是輕工業；分散的生產過程；資本集中度低；他們大多分散在小城鎮或農村地區
美國“矽谷”
(高科技產業)P33圖5.4，矽谷以微電子產業為主，是美國乃至世界的電子產業中心。它是高科技產業發展的先驅和典範，是美國發展最快、最富裕的地區。科技人才比例高；增長快，產品更新周期短；研發費用占比高；產品面向世界市場。
⑤歷史上三次技術革命對工業的影響。
技術革命的年代主要標誌著新工業部門的出現。
18、棉紡織、鋼鐵在20世紀60年代第壹次發明蒸汽機
19 70年代電力、化學、石油、汽車和飛機的第二次電氣化
第三個50年代，信息技術、生物工程、新能源、新材料和微電子、微電子、核工業、航空航天、激光。
⑥P23工業汙染分布圖5.27
工業部門汙染類型的區位選擇
水泥廠、啤酒廠大氣汙染廠位於居民區最小風頻的上風向或常年盛行風的下風向，季風區垂直郊區。
印染廠、造紙廠、電鍍廠和皮革廠的汙水排放口，應遠離水源和河流上遊。
化工廠和煉油廠汙染空氣和水源，結合以上兩者。
電廠、鋼廠汙染空氣，固體廢棄物汙染空氣更全面。固體廢物汙染應遠離居民區和農田。
⑦原材料對工廠選址的影響逐漸減弱，市場對工廠選址的影響逐漸加強。長江沿岸港口、鐵路樞紐和高速公路沿線地區對工業非常有吸引力。勞動力素質對工業區位的影響逐漸增大。
⑧產業聯系的方式:過程聯系、空間聯系、信息聯系。
產業集聚的表現:傳統大規模標準化產品的生產集聚和新型小規模定制產品的生產集聚。20世紀90年代以來，世界發達國家和地區的經濟主要集中在技術密集型專業化產業集群中。跨國企業尋找世界上最好的地點，或靠近市場，或靠近原材料，或靠近勞動力豐富的地區。
⑨工業區有兩種類型:自發工業區和計劃工業區。
根據工業區的性質和特征，工業區分為高度發達工業區和欠發達工業區。
不及物動詞人居P41
1、聚落的形成:①農村以農業活動和農業人口為主，規模較小；城市是非農業人口的大規模聚居地。分散的鄉村聚落形成於人類社會的第壹次社會分工。P41圖6.2 ~ 6.3 ②世界上最早的城市:大多誕生在河流中下遊的沖積平原上，如美索不達米亞平原、尼羅河流域、印度河流域以及黃河、長江中下遊地區。
2.城市的位置P43 ~ 49
①自然、經濟和社會因素對城市區位的影響:(主要代表城市)
自然因素的結果影響原因。
地形平原
P43圖6.6大部分城市位於平原地區，地勢平坦，土壤肥沃，便於耕種，交通方便，節省建設投資。美國波士頓-紐約-華盛頓城市帶分布在大西洋沿岸平原；舊金山-聖地亞哥城市帶分布在西部沿海平原；芝加哥-匹茲堡城市帶分布在中部平原；世界三大城區:60 N以南的歐洲；日本、東亞的朝鮮半島和中國東部沿海及平原地區；美國的東北部。
熱帶高原城市多位於熱帶高原，低地悶熱，生活條件不利。在高原，氣候更涼爽。例如，巴西的大部分城市都位於巴西高原。
山城多分布在河谷和沿河的空地上。例如，中國的Xi在渭河平原，太原在汾河流域。
中國特大城市數量最多的省份:遼寧和江蘇
氣候世界城市主要分布在中低緯度氣候溫和的沿海地區。中國的特大城市位於年降水量超過400毫米的東部濕潤和半濕潤地區。
河
河流下遊河運最密集的起點的貨物都在這裏轉運，比如中國江西贛州。
在河流交匯處，大量的人流、物流在這裏集中運輸，比如中國的宜賓(岷江、長江)；重慶(嘉陵江、長江)；武漢(漢水和長江)
在河口、河海的交匯處，人流、物流在這裏運輸、中轉，比如中國的上海、廣州。
河流曲線由天然河流保衛，如瑞士伯爾尼(在阿勒河上)。
中央島由天然河流保衛，如法國的巴黎(位於塞納河上)。
以煤為基礎開發的自然資源有:英國的伯明翰、曼徹斯特，美國的匹茲堡，中國的大同、鶴崗、撫順、開灤；以石油為基礎開發的:英國的阿伯丁與中國的北海油田、大慶、玉門、克拉瑪依有關；南非的約翰內斯堡與金礦有關；中國的鞍山、包頭、攀枝花都是在鐵礦產區發展起來的。
南方城市多在河流交匯處(沿河城市)，北方城市多在大道交匯處；城市分布的趨勢是向交通便利的地點集中。城市軸線可以沿海岸、沿江、沿鐵路幹線、沿高速公路形成。如京廣線上的石家莊、鄭州。P48圖6.14(理解)
政治
軍事
宗教古都，現代政治中心和省級行政中心，比如中國的合肥是作為省級行政中心發展起來的，有的國家專門建了新城作為首都，比如巴西的巴西利亞，美國的華盛頓，DC，巴基斯坦的伊斯蘭堡等宗教因素建立的城市:沙特的麥加和麥地那，中國的拉薩和梵蒂岡。
其他因素:因科技而崛起的日本築波，因旅遊而崛起的張家界和黃山。
(2)軍事和宗教對城市選址的影響壹直很弱，交通和自然資源對城市選址的影響壹直很大。
3.城市化P51
含義:人口向城市聚集，農村向城市轉化的過程。
①城市化的標誌:城市人口的增加，城市人口占總人口比例的提高，用地規模的擴大。其中，城市人口占總人口的百分比是最重要的指標。
18世紀中葉工業革命後，城市化加速。p 51圖6.17
英國是世界上最早開始工業革命和發展城市化的國家。
p 51圖6.17目前，全球城市總人口的60%分布在發展中國家。
②不同國家的城市化進程不同:
發達國家
特色起步早；城市化水平高(20世紀70年代末為70%)；逆城市化現象出現(原因:20世紀70年代末，由於人們對環境質量要求的提高，農村和小城鎮基礎設施逐步完善；表現:城市人口向農村居民點和小城鎮回流，大城市中心區萎縮，中小城鎮快速發展，農村人口增加)
發展中國家的特點是起步晚，發展快；城市化水平低(2000年為44%)；城市發展不合理(主要是城市經濟畸形發展，人口增長過快，農村勞動力過剩，城市化與經濟發展水平不相適應；表現:少數大城市發展迅速，中小城市發展緩慢，人口向少數大城市集中)中國39.10%。
③城市化進程中的問題:P54
環境質量的惡化，空氣汙染，城市居民燃燒產生的煙，工礦企業排放的煙，各種車輛排放的尾氣，對人的健康有害。
城市工業廢水和生活汙水的水汙染對人體健康有害。
噪聲汙染妨礙人們休息、工作、學習和交談，甚至危害人體健康。
固體廢物對人類健康和環境有害。
交通擁擠，居住條件差，交通堵塞，導致時間和精力的浪費；住房的特點是缺少住房和質量差。
增加就業難度，增加失業人數會影響社會治安，還會帶來貧困、內城衰敗等問題。
城市是人類對環境作用最深刻、最集中的區域，也是汙染最嚴重的區域。
④城市化問題的解決方案(保護和改善城市環境的措施)a .建立衛星城，開發新區；b .改善城市交通和生活條件；c .保護和管理城市環境；
七、人類活動的地理聯系P63
1，人類活動區域聯系的主要方式和功能
①人類活動區域聯系的主要方式(交通、通訊、商業、服務業等。)
主模式功能
交通運輸業實現人與物置換的主要手段。亞歐大陸橋(P64圖7.2)；世界主要航線和主要海港(圖7.3)
郵電通信包括郵政通信和電信通信。郵政通信是利用運輸工具傳遞信件和包裹。具有點多、線長、面廣的特點；郵政網絡是由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統。電信的概念。
商業
P66圖7.7
2.運輸和通信
①主要交通方式及其特點:
運輸方式的優缺點
鐵路運輸是現代最重要的運輸方式之壹。運量大，速度快，運價低，受自然因素影響小，連續性好，建設成本高，金屬材料消耗大，地域廣，短途運輸成本高。
公路運輸是發展最快、應用最廣、日益重要的運輸方式。機動靈活，周轉快，裝卸方便，適應各種自然條件能力強，運輸量小，能耗高，成本高，運費貴。
水路運輸是最古老的運輸方式，具有運量大、投資少、成本低、速度慢、靈活性和連續性差的優點，受水路水文、氣象等自然條件影響較大。
航空運輸速度快、效率高，是最快的現代運輸方式。
運量小，能耗高，運費高，設備投資大，技術要求嚴格。
管道運輸工具和線路融為壹體的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿和其他礦漿。氣體不揮發，液體不流出，損耗小，連續性強，穩定安全，管理方便，可以全天候，車流量很大。管道運輸需要鋪設專用管道，設備投資大，靈活性差。
②交通線路和站點的區位因素:P67 ~ 73。
A.影響鐵路建設的區位因素:由於科技的發展，經濟社會因素已經超過自然因素成為決定性因素。P67圖7.8以京九鐵路為例(交通網絡的合理布局可以促進沿線經濟發展，保持香港的長期穩定繁榮，先進的科學技術是保障)。修建京九鐵路最大的意義是激活全國鐵路網，促進沿線經濟發展。
B.影響公路建設的區位因素:修建公路要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的路段。盡量少占農田，處理好農田水利設施與城市發展的關系。P69圖7.11
C.公交車站:人們出行和接觸最多的交通點就是公交車站。P73圖7.15應與城市內外有方便直接的聯系，最大限度地方便顧客。
d機場:占地廣，宜平坦開闊，有利於跑道建設，有飛機起飛的凈空保障；地形坡度適當，便於排水；良好的地質條件，保證地基的穩定性；跑道建在盛行風方向，有利於飛機逆風起降；機場比較吵，離市區應該有壹定距離，而且有高速公路連接。離城市的遠近取決於城市用地、交通聯系、環境等。
e .港口建設的條件:港口的選址不僅受水條件(如通航條件、靠泊條件)的影響，還受陸地條件(如港口建設條件、腹地條件)的影響。因此，在建設港口時，既要考慮其通航、靠泊、建港等自然條件，也要考慮其腹地(即港口的服務區)、城市等社會經濟條件。P72圖7.14上海港的主要區位因素如下:第壹，上海港是長三角的河口港，也是海港。主要港區沿黃浦江分布，三角洲平坦開闊，為上海的港口設備、建築和合理的平面布局提供了條件。長江壹方面為港口提供淡水，另壹方面保證了船舶進港航道的適當寬度和所需空間。但三角洲坡度小，水流分叉。二、上海港經濟腹地是中國最發達的地區，包括四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海。經濟腹地是港口興衰的重要基礎。第三，上海港是以上海為基地的。
③交通網絡的形成和發展趨勢:
在特定的地理區域內，根據區域經濟的發展和人們活動的需要，各種現代運輸方式組合在壹起，各種運輸線路(如鐵路、路線)和點(站、碼頭)交織在壹起，形成不同形式和層次的運輸網絡。由壹種運輸方式形成的運輸網絡，由兩種以上運輸方式形成的運輸網絡和不同區域的綜合運輸網絡。
發展趨勢:交通運輸不僅日益網絡化、國際化(世界兩大亞歐大陸橋、四大通航線)，而且日益高速化、專業化(集裝箱運輸節約包裝成本，便於裝卸作業機械化，保證貨物運輸安全)。
④城市道路交通網絡:P75
特點:綜合性:交通點、線、面緊密結合；多變性:行人和車輛的流向和數量經常變化，交通的重點是客運；人車交叉口是典型的混合交通，交通安全尤為重要。道路交通設施和管理設施很多，是城市的有機組成部分。
形式:P76圖7.19 ~ 7.20主要包括圓形放射狀路網和網格-圓形-放射狀路網兩種形式。輻射有利於進入市區，環線避免了將車流和人流引入市中心，縮短了端點之間的距離，有利於對外聯系，同時也緩解了市中心的壓力，擴大了市中心的通行能力。
原則:滿足人們的出行需求，節約土地，合理利用地形和水文條件，保護環境。
城市交通面臨的兩個主要問題:1交通線擁堵；2.交通汙染。解決這壹問題的根本措施是合理規劃城市道路，而合理的城市交通道路來源於合理的城市總體規劃。
P77圖7.12了解解決交通線路擁堵的措施
⑤現代通訊手段和通訊網絡的作用:P79
電子郵件最大的特點是壹種人與人之間的交流。以計算機應用為核心的電子通信是電信領域的先鋒。信息高速公路:是集電話、電視、計算機功能於壹體，能夠綜合傳輸和處理圖片、文字、聲音、圖像等各種信息的全社會化通信網絡。1993年，美國首次提出“國家信息基礎設施”建設計劃(即信息高速公路)。
互聯網:目前信息領域發展最快、作用最大、影響最廣、公眾關註度最高的通信網絡，是信息高速公路的具體體現。
功能:發展電子商務，促進經濟發展；為人們提供各種服務，方便他們的生活；有利於學術交流。
3、商業貿易P82
①商業中心的區位因素(組織為商業街和商業社區):P83圖7.27 ~ 28。
市場因素:基於市場最優化原則的商業中心建立在城市的幾何中心，商業活動範圍非常大。
交通因素:以交通最優為原則的商業中心建在城市環路邊緣或沿城區邊緣的高速公路。
商業社區:多建在居民區，為消費者提供生活用品和勞務服務。
②商業網點布局:自然、社會、經濟因素* * *影響和制約商業網點布局。
A.自然條件是其形成和發展的必要前提。P84圖7.29 ~ 7.30顯示平原沿公路線布局，山地沿山谷布局。
B.自然環境相對惡劣，人煙稀少地區交通閉塞，商業中心難以建立和發展。多采用移動服務，而在人口密集、交通便利的地區，可以相應的固定形式設置商業網點，如商業街或商業小區。
C.商業網點組織商品流通的效益與商品生產基地的遠近密切相關。
(3)當代金融和貿易的國際關系和特點:
如今，世界各國各地區之間的經濟聯系越來越緊密。突出表現為國家間以商品和服務交換為主要內容的國際貿易(包括商品和商業信息的交易)；以貨幣資金周轉和運動為主要內容的國際金融(長短期資金借貸、證券交易、黃金和外匯交易等活動)。國際貿易和金融已成為現代國家間經濟關系的基本形式。
發達國家工業基礎雄厚，主要出口制成品、少數農產品如小麥、玉米和畜產品，以及資本和技術；進口大量燃料和原材料。發展中國家工業基礎相對薄弱，主要出口農產品等初級產品，如橡膠、棕櫚油、咖啡等農產品，鐵、銅、石油、鋁礬土等。發達國家從發展中國家低價購買農產品和礦產品，如燃料和原材料，並向發展中國家出口制成品。發達國家在世界貿易格局中占據主導地位。
高新技術產品進出口增速高於其他制成品，成為推動世界貿易發展的主要動力。
P34圖7.34
世界主要金融中心:紐約、倫敦和蘇黎世。此外，巴黎、法蘭克福、東京和香港也是重要的國際金融中心。
八、人類面臨的環境問題與可持續發展
1，環境問題
①環境問題及其發展:P94圖8.1理解人類生產、生活與環境的關系。
環境具有壹定的容納和清除人類生產生活排泄物的能力(環境自凈能力)。當人類向環境索取資源的速度超過資源本身及其替代品的再生速度，或者排入環境的廢物量超過環境的自凈能力時，就會出現環境問題。當今世界的環境問題主要表現在環境汙染(包括空氣汙染、水汙染、土壤汙染、噪聲汙染、固體廢物汙染、海洋汙染和放射性汙染)和生態破壞(包括水土流失、土地荒漠化、土壤鹽漬化、二氧化碳含量增加和臭氧破壞)。城市地區主要表現為環境汙染，農村地區主要表現為生態破壞。發展中國家的環境問題比發達地區更嚴重(原因是:環境承受著發展和人口的雙重壓力；經濟技術水平落後；發達國家汙染嚴重的產業轉移)。
P96圖8.4了解項目
(2)環境問題的防治:從環境問題的主要成因(人口壓力、資源的不合理利用、片面追求經濟增長)；環境問題伴隨著人口問題、資源問題和發展問題，三者相互聯系，相互制約。總的來說，環境問題的本質是發展，是在發展過程中產生的，也是在發展過程中必須解決的。了解人口增長對環境的壓力。
P100圖8.8
2.可持續發展
(1)人地關系思想的歷史發展:
人地關系思想的發展經歷了崇拜自然、改造自然、征服自然和尋求人地和諧的四個階段。
(2)可持續發展的概念和原則:
可持續發展:既滿足當代人的需求，又不損害後代人滿足需求的能力。其內涵概括為:生態的可持續發展(基礎)、經濟的可持續發展(條件)、社會的可持續發展(目的)。
要實現可持續發展，需要遵循三個基本原則:公平、可持續和* * *同性。P102
③中國的可持續發展道路:
1994年3月，國務院發布了《中國21世紀議程——中國21世紀人口、環境與發展白皮書》，提出了中國實施可持續發展的總體戰略、對策和行動計劃。這是世界上第壹個國家議程21世紀。
中國的環境問題:巨大的人口壓力(中國用世界約7%的耕地和3.4%的GDP養活了21%的人口)；資源短缺(缺水突出)；深刻的環境危機(以城市為中心的環境汙染仍在發展並迅速向農村蔓延；以水土流失、荒漠化、森林草原資源減少和生物多樣性減少為特征的生態破壞範圍仍在擴大，程度在加劇。)
生態農業是中國可持續的農業生產模式，其主要措施有:調整產業結構、綜合利用、拓寬資源、開發利用新能源。
劉敏村是“中國生態農業第壹村”