煤炭是我國最主要的壹次能源，根據國家統計局統計，2003年煤炭占我國壹次總能源生產的74%，其中壹半用於發電，燃煤發電量占我國全部發電量的76.2%。隨著國民經濟持續快速增長，國內電力消費量不斷上升，對煤炭的需求持續增長。2005年，全國累計發電量2.47萬億千瓦小時，較去年同期增長約12.3%，其中煤炭發電累計約2.01億千瓦時，占全國累計發電量的81.4%。另外，根據澳大利亞礦業經濟研究會(AME)預測，日本、韓國、中國臺灣等周邊煤炭短缺國家和地區對動力煤的需求在2001年至2010年之間將以平均每年約3%的速度增長，因此預計動力煤的出口需求將保持穩定增長態勢。大秦鐵路線,雖然能給我們掙來大量的外匯,可卻有人稱其為賣國線,因為它用來換外匯的是我們的煤礦資源。
據有關部門統計，中國煤炭市場每消耗十六噸煤炭，便有壹噸是由大秦線運出的。大秦線擔負著中國六大電網、五大發電公司、三百八十多家主要電廠、十大鋼鐵公司和六千多家工礦企業的生產用煤和出口煤炭運輸任務(這些出口煤炭有相當數量被運到了日本,日本把煤炭用來填海貯藏,以備其以後不時之需!）。
今年以來，中國煤電油運緊張狀況加劇，鐵路部門進壹步加大力度對大秦線進行挖潛擴能，用盡量少的投入對既有線進行擴能改造，據北京鐵路局專家介紹，今年大秦線將成功實現二億噸運量目標。而其實現煤炭運量二億噸不是終點，還要通過不斷的挖潛改造，擴能增運，向年運量三億噸甚至四億噸邁進。