而且據俄羅斯媒體報道，印度和日本簽署了價值6543.8+02億美元的高鐵協議，高鐵從孟買到艾哈邁達巴德。日印兩國政府有望就印度高速鐵路項目采用日本新幹線技術達成協議，該項目計劃於2018年開工，2023年完工。定於6月165438+10月11在東京舉行的日印首腦會談將確認此事。這將成為日本政府在新幹線領域推進的“壹攬子基建出口”計劃的拳頭項目，具體工期將首次確定。
日本拿下印度高鐵項目的消息壹出，在輿論場引起了壹些騷動。至於為什麽，原因也很簡單，因為印度高鐵項目，說白了就是印度給中國和日本挖的“大坑”，誰先跳進去誰就倒黴。
而且印度高鐵與日本的合作還在洽談中，其負面新聞不斷曝出。雖然日本贏得了印度高鐵項目，並聲稱在國際高鐵市場競爭中贏得了與中國的壹局，但當時卻面臨著印度可能無法買單的窘境，因為印度政府面臨著47億美元(約合31.5億元人民幣)的預算缺口。
日本給印度高鐵建設的貸款是日元貸款。印度還貸時，也可以用日元還貸。
前車之鑒，蘇聯解體時，印度用和廢紙差不多的盧布壹口氣還清了蘇聯提供的巨額貸款，而印度這樣做，既救了自己，又沈了急需外匯渡過難關的俄羅斯。所以，對於印度來說，壹旦日元真的在未來50年的某個時期大幅貶值，那麽印度肯定會毫不猶豫地占日本的便宜，到時候日本就血本無歸了。
再說日本人幫印度人修高鐵，不僅貴，後期維護也貴。只要印度人願意忍，就讓他們忍吧。如果日本人願意虧本給印度建高鐵，那就讓日本人賠錢吧。這種事情發生在中印之間，很難解決。
從這個角度來說，中國沒有涉足印度高鐵是壹件好事。壹方面，本項目經濟效益前景不樂觀，不參與可能是明智之舉；另壹方面，印度和中國是有領土爭端的鄰國，也是競爭對手。即使我們贏得了這個項目，中國也會有麻煩。
所以中國沒必要搶這個燙手山芋。
印度建高鐵還有很多體制上的障礙。征地拆遷是大問題，勞動權益也是大問題。如果妳必須在最後期限前完工，工人們將會罷工。這混水會讓日本人走，矛盾會讓他們去找麻煩。