正在舉行的第二屆中國國際進口博覽會上，包括大眾、豐田、福特在內的60家跨國參展商帶來了70余項新產品和新技術，新能源汽車消費升級成為主要亮點。
就在昨天，中國新能源汽車產業頂層設計也有了最新進展。工業和信息化部裝備工業司副司長駱俊傑7日在第二屆中國國際進口博覽會期間舉行的中國汽車產業發展論壇上表示，工信部正在牽頭編制2021-2035年新能源汽車發展規劃，目前規劃處於征求意見階段。
受此消息影響，新能源汽車概念板塊早盤壹度大漲。
規劃亮點:電氣化、網絡化、智能化、共享化。
早在2012年，國務院就發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》(以下簡稱《2020規劃》)，確定將純電驅動作為新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要戰略導向，重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。過去幾年，新能源汽車產業取得了長足的進步，中國已經連續三年成為全球最大的新能源汽車市場。但從2019開始，受車市低迷和補貼下降影響，新能源汽車銷量快速下滑，7-9月連續三個月產銷量下降。
事實上，《2021 -2035年新能源汽車發展規劃》(征求意見稿)(以下簡稱《征求意見稿》)在上個月中旬就已經開始流傳，雖然工信部工作人員告訴我，征求意見稿的內容並不是最終版本，會根據反饋情況進行不同程度的調整。但是，本文檔中公開的原則和方向不應改變。
與2020年規劃相比，征求意見稿強調以市場主導和創新驅動為主要手段，更加註重鼓勵技術創新能力、構建產業新生態和基礎設施建設。政府不再承擔引導的責任。
發展目標延續了2020規劃的大方向，也符合節能與新能源汽車技術路線圖提出的裏程碑目標，包括:
到2025年，新能源汽車競爭力顯著提升，銷量占當年汽車總銷量的20%，有條件的自動駕駛智能網聯汽車銷量占30%。高度自動駕駛智能網聯汽車將實現有限區域商用，新增乘用車平均油耗降至4.0L/100km，新能源乘用車平均功耗降至11.0 kWh/65438。
到2030年，新能源汽車在市場上形成競爭優勢，銷量占當年汽車總銷量的40%，有條件的自動駕駛智能網聯汽車占70%。高度自動駕駛的智能網聯汽車廣泛應用於高速公路和部分城市道路。
R&D方面，重新定義了“三縱三橫”，以純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車為“三縱”，以動力電池和管理系統、驅動電機和電力電子、聯網和智能技術為“三橫”。同時，在“基礎設施建設”中，提出鼓勵電力交換技術路線和電力交換網絡建設，以及氫燃料電池基礎設施建設。
在配套政策方面，將徹底取消補貼政策，取而代之的是“完善汽車稅制，鼓勵節能與新能源汽車消費”；“完善企業平均油耗與新能源汽車積分並行管理辦法，建立與碳交易市場的聯動機制”；在制定“新能源汽車智慧城市”評價體系時，表示對獲得稱號的地方給予財政獎勵和政策支持。
平安證券表示，從發展目標來看，要實現市場主導地位，加強企業在技術路線和產能布局方面的優勢地位，提高新能源汽車的競爭力；從政策環境上，寬進嚴出，放寬準入標準，加強過程監管。從基礎設施建設看，新能源汽車與電網雙向能量互動聯動，充電設施慢充為主快充為輔，因地制宜開展制氫儲氫示範應用。預計充分發揮市場效應，加強對排放和雙積分的控制，將倒逼車企進行新能源汽車供給側改革。新能源行業是大勢所趨。預計2019-2020年國內新能源汽車銷量仍將保持壹定增速，自主品牌在此期間將具有先發優勢。
駱俊傑介紹，《規劃》將圍繞“四化”，即電氣化、網絡化、智能化、享受化的發展方向。
“上周，我們專門召開了外商投資座談會，聽取意見。接下來，我們將以規劃編制為契機，進壹步凝聚行業認識，明確發展方向，切實增強產業發展新動能，優化產業發展環境，努力推動新能源汽車產業健康持續發展。”駱俊傑說。
駱俊傑認為，全球汽車市場仍有很大的增長空間，尤其是與發達國家相比。
德國升級新能源汽車補貼，券商:2020年將是全球電氣化元年。
與國內計劃取消補貼不同，德國政府計劃在2020年起的5年內將電動汽車補貼增加壹半，作為加速采用低排放汽車的最新措施。
據路透社報道，德國政府計劃將電動汽車補貼從目前的3000歐元提高到4500歐元，價格超過4萬歐元的汽車補貼將提高到5000歐元。除了補貼，預計到2030年，德國將擁有654.38+0萬個電動汽車充電站。德國政府希望到2030年，有10萬輛電動汽車上路。
國信證券表示，德國加大電動汽車補貼的政策超出市場預期，也反映了歐洲電動化的堅定決心。從中長期來看，2020年將是全球電氣化元年。德國作為工業大國，目前新能源汽車普及率不到2%，遠低於中國和美國。無論是歐盟實施的全球最嚴格的碳排放，還是德國支持電動汽車的政策，都為歐洲電動化奠定了堅實的基礎，而歐洲傳統車企也紛紛推出電動汽車平臺，加速電動化轉型。據Marklines預測，未來7年歐洲新能源汽車銷量年增長率將達到40%以上。短期來看，海外供應鏈的興起為國內鋰電池企業打開了新的市場。大眾MEB平臺和特斯拉產業鏈都有望從2020年開始快速增加，相對穩定優質的海外供應體系將為供應鏈公司提供利潤保障。建議受益於鋰電池全球供應鏈機會和優質鋰電池龍頭企業。
中銀國際證券認為，2020年全球新能源汽車需求有望超預期。壹是主要國家和地區排放標準日益嚴格，主要政府相繼出臺新能源汽車扶持政策；二、世界各大車企的電氣化進程(大眾、特斯拉等。)加速，全新電動平臺(大眾MEB平臺)投入使用，爆款車型密集上市。新能源汽車的性價比優勢逐漸顯現，有望帶動全球需求增長。推薦大眾MEB平臺國內電池供應商當代安培科技有限公司，以及進入海外車企高端供應鏈的億緯鋰能；而LG的供應鏈目標是普泰來、黨生科技、新宙邦、恩傑等。
中信證券認為，從全球來看，中國的電氣化供應鏈是最完整、最大的，正在加速全球配套。電池企業方面，當代安培科技有限公司和LG化學直接支持大眾MEB平臺車型，中國電池供應鏈通過LG化學和當代安培科技有限公司間接支持大眾MEB平臺。在零部件方面，華宇汽車和三花智控已經進入MEB平臺的供應鏈。中國的電力供應鏈已經具有全球競爭力。隨著大眾、特斯拉和全球電動化的加速推進，相關環節龍頭企業作為全球優質制造業資產的價值有望凸顯。