起步價（3公裏之內）6元，之後是每公裏1.5元，8公裏以後，每公裏按2.2元收取。
在20世紀40年代和50年代，並非所有人都適合打車。當時，出租車專門負責接待外國國家元首、政府首腦和高級官員、參加交易會的外商、華僑、港澳同胞等。它被稱為廣州的“國賓車隊”，需要用外匯券才能乘坐。
在20世紀60、70年代，出租車行業發展為等待乘客、乘客到車站找車、司機接送乘客的固定場所。在完成壹次接待後，司機必須返回服務點，在沒有乘客的情況下等待下壹次離港指令。20世紀70年代中後期，隨著人們生活水平的逐步提高，對出租車的需求日益增長。
出租車的發展：
出租車行業收取各種費用。據不完全統計，涉及出租車企業和司機負擔的各類收費主要包括行政事業性收費、政府資金、政府集資、攤派、運營服務費等收費；道路運輸年檢費、道路運輸經營許可證成本費、經營駕駛員資格考試費；交通管理費、客運管理費、保安費、特種行業檢查費、機動車排汙費、城市公用事業附加費。
“企業剝削”仍然是壹群咬牙切齒的出租車司機。出租車經營的主要難點是企業開發，這是很多出租車公司的商業秘密。企業剝削無處不在。出租車公司是出租車特許經營的產物。通過特許經營制度，出租車公司獲得了經營許可證、經營權和司機選擇權，從而形成了出租車公司的模式和模式。
全國出租車公司壹輛車的月平均成本約為6000元，司機每月向公司繳納的“捐款”從幾千元到壹萬多元不等。北京和上海的月薪約為5000－8000元，廣州約為8000－10000元，深圳的月薪最高，為10000－13000元。按此計算，出租車公司的營業利潤出奇的高，出現“司機差、乘客少、公司富”的情況就不難理解了。