（1）從方便籍的授籍國方面來看，這些國家把船舶登記看作壹個商業行為，並為之制定了寬松的船舶登記條件和優惠的政策吸引其他國家的船舶前往登記，以收取可觀的登記費和稅金，彌補其外匯收入的不足。（巴拿馬即是如此）
（2）從發達國家船東方面來看，壹方面船東可以節省註冊和管理費,因為如果掛自己國家旗,在自己國家註冊的可能費用很高，由於方便船籍國寬松的入籍條件，加上它們在行政、技術及社會事務上幾乎不對方便旗船進行管制，這降低了船舶的營運成本，使他們在國際航運的競爭中處於有利地位。另壹方面是為了發生事故後可以逃離處罰.比如大油輪發生漏油後,如果是掛中國旗,那麽中國政府就要為漏油的後果負責,而掛方便旗就沒關系了,因為根本找不到人。所以各港口對方便旗壹直是重點檢查對象,因為這樣的船管理壹般比較松散,很可能對港口有不利的影響。
（3)從發展中國家方面來看，在八、九十年代，由於發展中國家船隊在國際航運市場上的劣勢地位和WTO的影響，發展中國家放棄航運保護政策，制定了特殊的航運、金融和稅收政策，鼓勵本國船舶入方便船籍。在提高本國航運企業在國際航運市場上的競爭力的同時又減少了對它們的財政補貼。