斯太爾技術改變了中國?缺重少輕?的格局，它是中國重卡的開山鼻祖。當今，中國重卡飛速發展，斯太爾技術已經淡化在人們的視野了，人們但情懷依然不變。當年重卡技術的引進，把同樣的圖紙分給了三家汽車廠。中國重汽領先了壹步，造出了黃河牌卡車，緊接著紅巖和陜汽。
壹、中國重汽
中國重汽不僅僅是第壹個被研發出來的，而且直到現在，重汽斯太爾還仍然存在，這點是值得被人們尊重的。中國重汽無疑是目前三家企業中實力最強的，牢牢占據全國銷量前三，雖然與壹汽解放、二汽東風有很大差距。但在水泥攪拌車、礦用車、天然氣重卡市場上，中國重汽名聲在外。
二、陜重汽
目前，陜汽奧龍已經不再生產了，但在自卸車中保留了壹些斯太爾技術。近年來，陜重汽主要以自主發展為主，尤其是對濰柴控股後更是心無旁騖攻主業，主要動力的總成就是濰柴+漢德+法士特，這壹組合被中國卡車用戶稱為黃金動力鏈。除此之外，陜重汽在性價比、大件運輸方面都有很大的優勢，這也得益於濰柴的大馬力、漢德的車橋和法士特的變速箱。
三、上汽紅巖
紅巖金剛自卸車似乎還存留著壹些斯太爾的技術。近幾年來，上汽紅巖迅猛發展，成為壹只醒來的雄獅。事實上，上汽紅巖的傑獅等產品被市場稱為絕對有實力的產品之壹，產品力很強只是沒有遇到對的人。下壹步，上汽紅巖有望在超過格爾發之後，開始向歐曼發起挑戰。
當年不知道有多少工程建設，移山填海，都是靠著斯太爾技術壹車車運出來的。現在重汽、陜汽、紅巖，三家企業各自發展，各有各的前途。相信有壹天壹定會有所突破，在中國出現壹個世界級的重卡品牌。