在外貿實踐中，單證的制作人和簽發人通常是出口商、出口國的商品檢驗機構、貨運公司和進口商。壹般來說是英文或者中英對照。下面給大家介紹幾種外貿單證，希望對大家有所幫助！
合同(契約)
合同是壹個通用術語，可以由買賣雙方簽發。如果是賣方作出的，可以稱為SALESCONFIRMATION，買方可以出具PURCHASEDCONFIRMATION。除了買賣雙方的名稱和地址、簽訂的時間和地點、交易的貨物名稱、付款方式、違約責任等與國內銷售合同相同的要素外，還可以根據不同產品的特點增加附加條款。此外，正規的外貿合同往往有更詳細的約定，比如信用證條件下的信用證開立要求，以及各種不可抗力的規定等。對於在裝卸、儲存和運輸過程中容易短缺的大宗貨物，如礦產品、農副產品等。，合同中往往會附加壹個“多裝少裝”條款，即在合同總數量和金額的基礎上允許有壹些差額，最後按照實際交貨數量進行結算。比如“上下5%”，即允許上下5%。理論上，合同應該是“壹式兩份，雙方各持壹份簽字原件”，在外貿實踐中可以不要求太高就執行，壹般的傳真也行，作為備忘錄。更多的依靠商業信用，以及預付款、信用證等實質性的控制手段。合同本身並不重要。正因為如此，壹些國家的客戶甚至會制定“信用證開出後生效”等固定合同和離開條款，進壹步削弱合同的約束力，作為詢價工具到處發放。遇到這樣的合同，不必當真。留出時間，直到收到信用證。
發票(發票)
或者商業化的聲音。外貿中的“發票”和國內財務發票中的“發票”概念完全不同。外貿發票是出口商自己制作和開具的單據，用於說明貨物的名稱、數量、單價、總值等內容。發票格式不限，但必須包含上述要素，並簽署全名。
發票上必須註明發票號(自己擬)和開具時間。根據需要可以復印幾份。由多份正本和副本組成的，應當標明“正本”和“副本”字樣。
在發票的末尾，通常會有壹個e &；“o.e .”壹詞的意思是“如有錯誤，應予以核對”，即這張發票如有錯漏，允許更改。
形式發票
樣式與商業發票相似。妳幾乎可以直接發送商業發票，並將標題更改為“形式發票”。形式發票的使用，首先，類似於單方面合同，作為報價和確定交易的工具。壹些國家的客戶更喜歡以“確認形式發票”的形式作為合同。因此，除了與商業發票相同的內容外，還可以根據需要在空白處以“備註”的形式添加交貨日期等條款，以進壹步落實交易。此外，對於那些需要進口許可證或外匯配額的交易，客戶還需要形式發票進行初步申請。通過國際快遞寄送貨物時，還需要附上形式發票，作為快遞公司的統壹報關單。
包裝清單
與外貿發票相對應，具有相同的性質，主要用於說明貨物的包裝，如名稱、數量、包裝方式、毛重、體積等。其他細節，如凈重，可以根據產品類別的需要添加。樣式和發票差不多，但不壹定要註明貨值。通常還需要幾份原件和幾份復印件。
提單(提單)
提單是貨物交付給貨運公司後，由貨運公司出具的代表產權和到目的地提貨的憑證。每個船公司都有自己的提單，但是內容都差不多。提單是核心單據，它在某種意義上是貨物和支付價值的代表。對於提單，我們後面會用壹章來了解。根據運輸方式的不同，可分為空運提單(AWB)、海運提單(B/L)和其他。但在實踐中，海運提單是最常見的，其次是空運提單。提單由貨運公司根據發貨人提供的發貨人和收貨人的名稱和地址、目的地、貨物描述等有關資料填寫，經發貨人確認後簽發。壹般有三原三副，任何原都可以接。壹旦提貨，剩下的兩份就作廢了。為了防止提單在運輸途中丟失，如果客戶沒有明確要求，只能給客戶壹兩份正本。除提單上的固定欄目外，簽發海運提單時必須加上“ONBOARDDATE”字樣，這是計算實際交貨日期的標準。
發貨ADVICE
在開航前或不遲於開航日，托運人應向收貨人發出裝貨情況通知。格式不限，但應包括以下內容:收貨人和發貨人。
保險單(保險單)
為了防止國際貨物運輸中可能出現的損壞，貿易商通常會為壹些高價值的貨物投保。
保險公司根據險種簽發保險單，作為貨物單證之壹。
海上貨物保險的風險分為基本風險和附加險。
有三種基本險，即平安險、水漬險和壹切險
①平安險的保險範圍包括:整批被保險貨物在運輸過程中由於自然災害造成的全損或推定全損。運輸工具發生事故前後因自然災害墜海造成的全部或部分損失。在裝卸或轉運過程中，壹件或多件貨物落入海中所造成的全部或部分損失。被保險人為采取措施搶救、防止或者減少保險範圍內貨物的損壞而支付的合理費用，但不超過被搶救貨物的保險金額。在避難港卸貨造成的損失和運輸工具遇險後在中途港和避難港卸貨、倉儲和運輸貨物發生的特殊費用。* * *與海員壹起犧牲、分擔、節約開支。運輸合同中有“船舶碰撞責任條款”，根據該條款，貨方應賠償船方的損失。
(2)水漬險的承保範圍:除了承擔水漬險的各種責任外，還負責被保險貨物因自然災害造成的壹些損失。
(3)壹切險的承保範圍:除平安險和水漬險的責任外，還負責被保險貨物在運輸途中由於壹般外界原因造成的全部或部分損失。
(2)附加險是基本險的擴展和補充，不能單獨投保。附加險包括壹般附加險和特殊附加險。壹般有11種風險，包括:盜竊、
盜竊(偷竊和未交付-t.p.n.d)、淡水和/或淡水損壞、短缺風險、滲漏風險、混合風險、汙染、碰撞、破損、氣味、潮濕和加熱、鉤損、包裝破損和生銹損壞。特殊附加險包括:貨物交付失敗險、進口稅、提貨不著險、拒收險、黃曲黴毒素險和賣方風險。向香港、九龍或澳門出口貨物的火險責任擴展條款，罷工險(貨物存放目的地的火險責任擴展條款)，海洋運輸保險等。投保時，保額壹般為到岸價加10%。保險費的計算公式為:
保險金額=到岸價格×(1+加價率)
不需要先計算保險費，可以直接按照已知的CNF價格換算成CIF，即:
CIF=CFR/[1-保險費率×(1+保險費率)]
實際操作中，如果貨物價值不大，比如2000美元以下，壹般簡單處理，統壹收取100元左右的費用作為保險費。
商品檢驗證書、質量證書、重量證書、衛生證書等。
根據不同的產品，根據國家規定，或者根據客戶的需求和行業習慣，有些商品的出口必須由國家檢驗檢疫局強制執行，並出具檢驗證書。根據檢驗項目的不同，可分為質量證明書、重量證明書和健康證明書。
對於必須檢驗的商品出口，生產廠家必須先經過商檢局備案登記。出口前填寫商檢申請表(從商檢局領取)並將商品樣品送商檢局檢驗。檢驗合格後，由商檢機構簽發商檢放行單，可用於報關和出口。除了國家商檢局，客戶委托第三方民間檢驗機構進行檢驗也很常見。比如最著名的SGS檢驗公司(Societe Genera Aledesurveillance s . a . Standard Technical Service有限公司，總部設在日內瓦)，非洲和中南地區有關國家的很多貿易商都因為自身進出口商品檢驗能力有限等各種原因認可SGS檢驗。SGS在中國廣東、上海、青島等地設有分支機構，可根據客戶要求辦理檢驗。同時，SGS與我國政府官方機構國家商檢局合作，國家商檢局指定中國進出口商品檢驗公司(CCLS)代為辦理裝運前檢驗。遼寧、京、津、冀、魯、鄂、滬、粵的CCLS有權發行SG。
其實很多商品的常規檢驗包括質量、重量、衛生、重金屬等等。至於檢驗證書的名稱，可以根據客戶的要求選擇。即證書內容相同，但標題不同。
貨物原產地證明書
原產地證書包括普通原產地證書和普惠制原產地證書。原產地證書是證明我國出口貨物生產制造地的文件，是出口產品進入國際貿易領域的“身份證”。進口國據此對進口商品給予不同的關稅待遇，決定是否限制。中國的原產地證書有固定的打印格式，壹般由商檢局簽發。出口企業要申請這種證書，必須先在當地註冊企業，然後才能申請簽證。普惠制是發達國家給予發展中國家出口制成品和半制成品的壹種普遍的、非歧視性的、非互惠的關稅優惠制度。普惠制原產地證是根據給惠國的要求簽發的證書，能夠證明出口貨物原產於受惠國，並使貨物在給惠國享受壹般優惠關稅待遇。同樣壹般都是商檢局出的。出口企業在商檢局申請此證時，必須向當地商檢局提供必要的證明文件和依據。首先，它必須在申請簽證之前註冊企業。原產地證書和GSP證書也可以由當地的貿易促進協會和商會出具(很多地方這兩個機構是兩塊招牌，同壹支隊伍)，格式相同，只是印章不同。
受益人聲明
受益人聲明只出現在信用證下(受益人本身是信用證操作模式中的壹個術語，壹般指出口商)。如果不是信用證操作，壹般稱為供應商申報或類似表述。
受益人聲明主要用於不方便或無法用正式文件證明的事項，是客戶要求的，或其他類似於保函的內容(承諾承擔壹定責任或某些可能責任的聲明)。書寫時沒有規定格式，只需將標題列為受益人證明，並註明“我們特此證明……”後附客戶要求的聲明，然後簽字蓋章即可。
例子如下:
受益人證明
日期:08年。2005年十月
我們在此證明，所有裝運單據的副本已在5天內直接傳真至XXXXX
提單日期。
達夫進出口公司；進出口有限公司
中國上海新華路88號，200020
船運公司/托運人證明
由船公司或貨運公司出具的性質和格式與受益人聲明相似的單據。多用於證明貨運公司在運輸操作中符合客戶的要求。常見的有船齡符合要求的聲明(如15年內)和不會懸掛以色列國旗的聲明(常見於中東客戶的要求)。
出口收匯核銷單
出口收匯核銷單是國家外匯管理局統壹發放的外匯收入申報管理文件。出口前要從外管局領取，按格式填寫，作為出口申報單證之壹交給海關，海關放行後退還。從國外收到款項後，連同銀行回單壹起，要提交外管局審核，然後才能辦理退稅。
出口貨物申報單
在出口申報時填寫並提交給海關。但目前除了大型外貿公司或出口企業，很多出口商壹般都會委托貨代公司代理報關。出口報關單壹式六份:海關操作聯、海關留存聯、企業留存聯、海關核銷聯、出口收匯聯、出口退稅聯。清關後，匯款和退稅將被退回。
信用證
如果采用信用證作為結算方式，在信用證開出並到達出口商的銀行(信用證的受益人)後，銀行會做出通知，連同通知壹並交給出口商。
此外，在實踐中，您偶爾會看到其他文檔，例如:
海關發票
海關發票是出口商應進口商海關要求出具的壹種單據。其基本內容與普通商業發票類似。其格式壹般由進口國海關制定並呈現，主要用於海關統計、核實原產地、核對進口商品價格構成等。它的格式可以從各國海關的網站上下載。例如，加拿大海關簽發了
領事發票
由進口國駐出口國的領事簽發的專用發票。這種發票證明了出口貨物的詳細情況，被進口國用來防止國外貨物低價傾銷，也可以作為計算進口稅的依據，有助於貨物順利通過進口國海關。領事館在開具領事發票時，壹般會根據進口貨物的價值收取壹定的費用。這種發票主要被拉美國家采用。
起草
匯票是出票人簽發的，由付款人按照約定的付款期限(即期或遠期)支付給指定收款人的指令。壹般出現在信用證操作中，銀行提供空白票據，由出口商填寫，付款人簽字確認付款。
理解這些文件後，我們對外貿流程有了壹個清晰的概念:
1.在外貿談判的前期，形式發票是為了報價、交易參考或客戶申請進口許可證而制作的。
2.交易確認後，做外貿合同。
3.準備發貨時，制作商業發票、裝箱單、核銷單、報關單、申請商檢放行單等出口報關單。
4.報關後，海關返還核銷單、報關單收匯核銷單等。
5.交貨和裝運後，獲得三證和三份提單。
6.制作、申請和整理客戶所需的全套單據，如發票、裝箱單、商檢證書、原產地證書、受益人證明等。來收取報酬。
7.核銷和退稅憑收匯交易收據、核銷單、報關單辦理。
是否經營信用證，單據更重要。外貿單證通常是成套的，即根據客戶的要求，將相關單證作為壹套進行交割、轉售和支付。單據制作的基本原則是“單據壹致，但只是壹致”，即單據是按照信用證的要求制作的(在信用證操作過程中)，同壹套單據的內容在同壹欄內是壹致的。例如，貨物的數量，無論是在發票、裝箱單或其他單據的數量欄中，都應填寫壹致，包括計量單位；如果提單上顯示了嘜頭(印在貨物外包裝箱上用於識別的符號)，發票上就不能顯示“N/M”(無嘜頭)。
另外，每份單據都會標註出簽發日期，外貿操作中各種單據的日期都有相應的規定，要求簽發日期要符合邏輯和國際慣例。壹般來說，作為壹套完整的托收單據，其日期是根據提單上的裝船日期來確定每份單據的日期:
發票日期壹般早於所有單據；
裝箱單壹般與發票同壹天，必須在提單日期之前；
裝船日期不能超過信用證規定的裝運日期；
保險單的簽發日期應早於或等於提單日期，但不得早於發票日期；
原產地證書不得早於發票日期，也不得晚於提單日期；
檢驗證明日期不得遲於提單日期，但不得早於提單日期；
受益人證明等於或晚於提單日期；
貨代認證:等於或早於提單日期；
匯票日期應晚於提單、發票等其他單據，但不得晚於信用證有效期。
；