陸虎歷史
Range Rover自1970年推出以來，到今年剛好滿30周年。這款擁有越野車之勞斯萊斯美譽的越野休旅車，到現在已累計生產了46萬臺。由於具有許多獨到的設計理念，使得本車壹直受到越野玩家甚至社會名流的喜好，現在，我們就簡單地介紹壹下Range Rover的歷史吧。在1960年代後期，美國市場上逐漸興起以原本載物用的4×4越野車作為休旅用途的風氣與需求。因此此時ROVER汽車針對全球市場，結合了ROVER本身的豪華轎車與LANDROVER的4×4越野車設計經驗，推出了Range Rover這款車。
之後Ranger Rover陸續進行車型改進、改款的動作。其中較大的壹次改款動作是在1980年代前期，包括增加更多的豪華配備、及四門車款的加入等。其中四門車款由於相當受到消費者的歡迎，因此很快便取代了原本的雙門款而成為車系的主力。到了1987年，Range Rover正式進入美國市場。
到了1989年，ABS被列為標準配備，之後著名的電腦控制式可調車高氣壓式懸吊系統便出現在本車上；在此同時，Range Rover也追加了壹款加長八 車身的Vogue LSE車款（在北美市場稱為County LWB）。
第壹代Range Rover最後壹次改款是在1994年，重點則是增加前座雙空氣囊。當幾個月後第二代車型發表之後，第壹代車款便更名為Ranger Rover Classic，並於1996年正式停產。
而第二代Range Rover的發展計畫，則是始於1980年代末期。原本新車的開發計畫代號為「Discovery」。不過這個代號後來被拿來作為LANDROVER在1989年所推出新車的正式車名，因此後來計畫代號改為Pegasus(飛馬座)，並在1990年代初期改以38A來稱呼。
目前第二代的Range Rover較為特別之處，就是配備了壹套先進的車體電子式控制模組，能將所有與行車相關的訊息，透過儀表板上的顯示幕顯示出來。改良後的電子控制式液壓懸吊也被列為標準配備。
陸虎30年大事記
1970 雙門車款問世，搭載3.5升V8引擎
1981 增加Vogur豪華版、四門版車款
1983 五速手排取代四速自排
1985 頂級車款換用噴射供油引擎。新型自排取代五素手排
1986 柴油板車款推出，搭載2.4升四缸引擎
1987 在美國上市
1988 新的頂級款Vogue SE推出。V8化油器車款停產
1989 引擎加大為3.9升汽油與2.5升柴油款。配備ABS系統
1992 長軸Vogue LSE車款成為頂級車型
1994 配備雙氣囊。雙門車款停產。第二代新車款推出
1996 第壹代停產
1999 限量版推出，車價10萬英鎊
2000 問世滿三十周年
陸虎從農場萌發的靈感
海運興起後，涵蓋地球表面7/10的海洋使英國國勢擴張到極盛，號稱日不落國；歷經第二次世界大戰及戰後的民族主義浪潮，英國在國際上的影響力漸衰，今非昔比，日不落國至今僅成了歷史課本中的名詞；但55年前壹個從農場得來的靈感卻帶著英國國旗征服了海水無法覆蓋的地表。
居全球四驅車界龍頭地位的英國陸虎(Land Rover)，自1948年成立至今已近55年，今日對於世界各地的使用者而言，陸虎早已成為四輪驅動車的同文詞，豪華及越野性能深植人心。
農用車起家
回溯其早期發展，陸虎最初可是以生產農用卡車起家的。
1948年剛剛掙脫六年戰火的英國，面對國廢待舉，受創的經濟，許多家汽車制造廠紛紛投入民用車生產行列，羅孚(Rover)也是其中之壹，當時眾車廠所***同面臨的最大難題是戰後鐵原料嚴重缺乏，而重建又需鋼鐵，因此英國政府對鋼鐵的供應設有嚴格的限制，羅孚的工程師原本已著手設計壹部新的小型車，計劃在限制取消之後即可開始生產，並在國內推出。但設計完成立後。鋼鐵供應的限制並未取消，除了須經特許之外並且采用比例配給。由於英國政府對於舉國經濟的希望完全寄托社外銷上(由當時的口號出口，不然死路壹條可以想象)，而對於配給汽車制造用的鋼材數量也以其產品外銷的比例計算，因此打算生產小型車供應國內市場的計劃也就此擱置。
羅孚戰後所生產的第壹款車是代號P-4的農用卡車，從小型車到農用卡車的生產計劃大轉變中間經過了壹段戲劇化的插曲。
農場靈感
1947年，擔任羅孚工程師的莫瑞斯.威克斯(Haurlce Wi1ks)自己擁有壹塊農場，農場裏最重要的載運工具是壹部自戰場退下的美制吉普車。有壹天其兄弟斯潘瑟.威克斯(Spencer Wilks)也就是羅孚的總經理，問他如果吉普車壞了怎麽辦？莫瑞斯想了想說，除了再買壹部，好像也沒有其它選擇。
這個問題讓威克斯兄弟看到了壹個遠景，並直接促使羅孚迅速決定要生產壹部多用途的四輪驅動車型。除了采用美軍威利斯(WillyS)吉普車的底盤及傳動系統外，其它部分均自行制造，並且大量采用羅孚P-3車型現成，***用的零件，如發動機與變速箱等，以節省成本。同時，采用簡單的車體結構與大量的鋁制車身設計，以克服當時缺鐵的環境，而且鋁質不易腐蝕的優點也使汽車較耐用。這部多用途車的主要用途是農場載運工具，所以設計上也以掛載各種農用上具為主，羅孚意圖將它的形象塑造成每壹位農夫的助手。
在英國政府對鋼鐵采用配給制的年代，羅孚與莫瑞斯將這部多用送小卡車視為最佳的過度產品。
只不過大家都沒有料想到，原本壹個從農場偶發的靈感，數年之後將版圖擴張到3/10的地球表面，只被視為填補產品空檔的設計，竟會成為羅孚旗下最暢銷的車系，現已擴張到四個車系。
農用卡車
1945車底，羅孚將生產線遷入原木戰時的秘密軍工廠，成為戰後生產小型車的大廠。這裏遼闊的廠房足以容納羅孚生產所有的新車型。此的英國政府的態度是鼓勵汽車制造廠外銷以賺取外匯。羅孚急需推出能大量生產的新車款。1946年羅孚推出M1小型車，雙座700cc的設計，但當時普遍的反應則認為MI體積過小，不易為全球市場接受，於是羅孚只得放棄MI，另尋替代計劃。
1947年斯潘瑟與莫瑞斯兄弟在壹片渾濁之中為羅孚帶來第壹道曙光，對於所面臨的困境他們想出壹個在當時頗為別出心裁的答案-壹農用卡車。衡量戰後的國內外環境，強硬底盤，四輪驅動的多用途小卡車無疑是最適合當時的需要，簡單，鋁制的車體則可解決缺乏鋼鐵的問題，而且在惡劣的環境下更為耐用。
命名陸虎
羅孚的新設計在隔年即1948年春天的阿姆斯特丹車展上大放異彩，甚至連羅孚本身也感到有些驚異，這部由莫瑞斯兄弟命名為Land Rover的1.6升四缸農用小卡車，顯然在英國及世界各地市場都十分討好。威克斯兄弟當初的構想：優異的越野能力、簡單的結構、鋁制的車身以及多用途的設計，完全吻合當時的大環境，而這壹部車也就是陸虎車型的最初由來。
產量猛增
1950年陸虎又推出了人座的Station Wagon車型，但由於稅負過高以致售價頗為，昂貴到了1951年即不再生產，盡管如此，羅孚並未放開生產高級4X4車款的計劃。
1948年陸虎***生產了3048部，第二年則增加到8千輛，1950年又成長壹倍，達1.5萬輛，並廣泛被世界各國軍警所采用。英國陸軍於1949年訂制第壹批陸虎，並有意另外采購壹批特制的陸虎車體搭配勞斯來斯的發動機供裝甲部隊使用，雖然最後計劃中止，但陸虎仍被用作陸軍制式的輕型車輛。
1950年陸虎全時四輪驅動的傳動系統增加了後驅模式，供駕駛者依行駛的狀況選擇適當的驅動方式。
步入輝煌
1950年陸虎的發動機排氣量加大到2.0升，隔年將軸距增長至2185mm，並推出四門車型。到1958年陸虎再將軸距分別加長至2235mm、2770mm，汽油發動機排氣量增至2.3升，同的新增2。0升柴油發動機車款，2.3升的柴油發動機則到1961年才出現。
長壽的第二代陸虎IIA車型自1958年推出之後，自至1971年第三代陸虎出現才被取代，但這壹車型在商業上並非相當成功。
1966在推出改良後的陸虎，代號為11B，軸距長2794mm，是陸虎第壹次采用2.6升六缸發動機，這壹年春天陸虎的總產量已達50萬部，並且新增壹噸卡車車型，及1/2噸軍用車型以適應空運的需求。
覽勝和防衛者推出
在50年代，羅孚曾計劃再增添壹款新車型Road Rover，介於壹般轎車與越野的陸虎之間，采用後輪驅動設計，不過這個構想到頭來除制造了多款雛形車外，並未正式生產。壹直到60年代中期，為了因應競爭對手，此項計劃才付諸實行。1970車7月覽勝(Range Rove)亮相，它搭載羅孚3.5升V8發動機，同時原本陸虎的鋼板式懸掛也換成長行程的彈簧，覽勝仍采用四輪驅動，除了擁有優越的越野能力外，道路行駛的表現與舒適性也數得很大的提升，覽勝豪華的設計很快就在市場上成為四驅之王。
第三代的陸虎也在1971年推出，在十余年間經過多次改款，壹直延續到1990年更名為防衛者(Defender)。
獨立門戶
羅孚公司在1976並入國營的BL[利蘭]集團，那壹年陸虎總產量達到100萬部的裏程碑。
原本只是羅孚公司因應環境而臨時生產的陸虎車型，到了1978年當上自己的主人，已不再只是車名。為了管理日益龐大的業務，陸虎公司成立，成為羅孚集團下壹個獨立的公司，同時原本生產陸虎的Solihull工廠也成為陸虎公司的大本營，而羅孚汽車的生產線則遷往Oxford。
改革懸掛
1980年陸虎，柴油車款分別配備新的四缸發動機，除了3.5升V8發動機之外，三年後又加入2.5升柴油發動機，1985年推出的V8車款，其懸掛采用液壓減震筒加彈簧設計，搭配五檔變速箱，而采用鋼板彈簧懸掛的舊款第三代則停產。覽勝的四門車款也在1981年誕生，隔年並推出自動檔車款。
被迫賣出
進入80年代，陸虎車型號的銷售量在全球的競爭壓力日益升高之際節節滑落，1986年的全年銷售量僅為19195部，是陸虎三十余年中的最低紀錄。但令人欣慰的是，覽勝的銷售量卻不斷上升，1987年度銷售量首度超過2萬部，並且代表陸虎重返美國市場。
英國政府為改善國家財政壹直希望國營企業民營化，利蘭集團也卷入浪潮中，首先將數家較小的附屬工廠關閉。1986年英國政府原打算將陸虎連同陸虎汽車公司交給美國通用集團，不過面對民眾與國會的反對只好作罷。1988年羅孚與陸虎公司終於由英國航太公司出資買下。
推出發現
1989年陸虎公司從覽勝車上摘取許多技術與設計，針對不斷成長的家庭休閑旅遊市場，適時推出四驅，中價位的發現(Discovery)。剛推出時只有三門的設計，隔年再追加五門車型，動力則有3.8升V8及2.5升柴油Tdi渦輪增壓發動機兩種，發現推出之後不論在英國國內，還是海外市場都相當成功。
1990年陸虎車系重新以防衛者命名，而陸虎就只是車廠的品牌名稱，不再有不知陸虎壹字究竟所指的情況發生。新命名的防衛者同樣也配備Tdi柴油發動機。
氣壓懸掛
1992年覽勝推出長軸車型，使後座的腿部空間獲得改善，這款車同時也將懸掛改為電子控制的氣壓式，取代原先減震筒與彈簧的設計，動力系統則改為4.2升V8發動機，同時柴油車款也采用TDI發動機。
賣給寶馬
1993年陸虎總產值達到150萬部的歷史裏程。1994年德國寶馬出資買下羅孚公司之後不久，推出覽勝第二代車型，新車全部采用2745mm的軸距，除了更高雅的外觀造型，發動機井有4.6升V8及寶馬的2.5升六缸柴油三款可選擇。新覽勝車型推出後，更加穩固其在全球豪華越野車的領先地位，第壹代的覽勝則繼續生產，直到1996年才真正在生產線上退役，停產前壹***生產了317615輛。
0世紀90年代中期，陸虎三個車系的年產量均穩定在25000輛左右，1995年的總年產量則首度超過10萬部，其中最暢銷的要屬發現車系。
自由者問世
在1997年，陸虎旗下再添壹員以中小型，平價4WD市場為需求的自由者(Freelander)誕生了，有三門與五門車型，搭載的是與羅孚汽車***用的1.8開發動機、四輪獨立懸掛。特別是與覽勝同樣配備HDC，可在險峻的下坡路段自動抑制車速。
從1947年的權宜之作變成4x4的傳奇，55年來所有陸虎出廠的各型車輛中，仍然有76%以其四輪繼續行駛在地球的某壹角落。
現在陸虎已從寶馬集團脫離出來，並成為福特汽車集團的壹員，其品牌、產品型號等仍保持相對獨立，新車型也不斷推出，力保豪華越野車老大的地位不失。
陸虎衛士
保持Series1個性的車款
Land Rover110於1983年面世,用螺旋彈簧取葉片彈簧代了葉片彈簧,把 Range Rover引進該系列。
它裝上了樹脂護柵，前窗玻璃為壹整塊而不是活節折疊式。在其系列中有三種引擎：壹種3.5升V8汽油機，壹種2.5升 直列四缸汽油機，還有壹種2.5升直列式柴油機。在此系列中的大多數車款都裝有全時式4x4裝置。其他顯著 的變化包括動力轉向裝置和圓盤制動器。
1990年，Series4這壹名稱改為Defender。作為源於Land Rover的繼承者，這壹車款也有光明的前景。
“衛士”的三種型號，以軸距分為90、110、130，均配5速變速器和2程變速箱，軟頂或帶空調的 金屬頂的選擇可滿足不同需要。 “衛士”堅固耐用而且值得信賴，有史以來制造的“衛士”仍有70%在使用即證明了這點。這個畫面是否常在 戰亂區的報道裏看到—
[align=center]陸虎三系
大部分變化是在機械裝置方面[/align]
Series3 Land Rover於1971年問世。當時的Land Rover是曾經兩次被人收購的英國汽車制造於1968年再次與大型制造公司British Leyland Corp合並所生產的產品。對Series3所進行的大多數更改，除了內部式樣 ，諸如方向盤及儀表的布置安排外，在機械方面，增加了壹臺全同步變速裝置，還有大型離合器（過去只有在柴油車款上才裝有）。另外六缸機型成為所有車款的標準設備。此外，制動裝置也得到加強。
移植Range Rover的V8引擎 1974年增加超速傳動裝置作為任選項，除此以外，在上世紀七十年代沒有伸麼實質性的變化。即使如此， Series3仍然繼續大受歡迎，年銷量穩定，超過50，000輛，1976年通過了累計產量壹百萬輛的標準。
1979年在Series3大型車款上安裝了3.5升V8型引擎。與用在Range Rover上的引擎相同，為了安放這種新引擎，護柵向前移動並且把機罩升高，使其面貌很像現行的Defender款式。隨著這種變化，Series3 也像Range Rover壹樣安裝了全時式4x4裝置，然而再此階段，從電器元件到整車的其他零部件，仍然有壹些質量問題有待改進。盡管如此，從第壹代產品開始，作為壹種重型交通工具，它還是在用戶中受到廣泛的歡迎。
面貌很像Defender款式的3.5升V8引擎大型車款
引擎為2286cc水冷直列四缸式汽油機,功率為77bhp,最高速度約106km/h.
皮卡
在後面可以看到壹輛Series1款式汽車,那是準備生產的第壹輛Land Rover.與前面對照的是壹輛Series3 Land Rover,這是準備生產的第壹百萬輛汽車.
Land Rover V8 109小型客車,1979年,在Series3車款上采用3528cc水冷式V8引擎.
Series3車款駕駛室
Series3采用V8型引擎
陸虎二系
動力強大的新引擎
Land Rover再次選擇阿姆斯特丹汽車展，在十壹屆年會上展示其新車款。車身加寬1.5寸，就機械方面 而言，前部有自由輪轂，汽油機的活塞工作容量也增加到2.3升。
Series2的銷售如同它的前輩車款那樣繼續暢銷，另外還增加了來自許多國家軍界的定單，澳大利亞從 1959年起，瑞士在1960年都采購這種汽車。
1961年Series2A問世，再此期間Land Rover正同時從事兩個項目，第壹項是生產壹種叫做前方控制（FC） 的駕駛室在引擎上方的平頭型樣式的汽車；第二項是生產壹種超級輕型軍用車。FC款式作為壹種生產用車 於1962年問世，而英國軍隊於1968年采用其輕型車Light Weight。
1967年大輪距的109型汽車裝上了2.6升六缸汽油機，六缸引擎的推出，樹立了Land Rover的聲望，而豪華的 內部裝飾又使它的地位得到加強。
Series2A在1971年10月前壹直在生產，整體上沒有伸麼實質性變化，只是前車燈移動了位置。
Series2型汽車為Rotal Family進行了改制.
Series2消防車
這輛Pink Panther車款是軍用技術標準的Land Rover.
Series2A的主要變化是在其產品序列中增加了柴油引擎,汽油機實際上與Series2的相同.
陸虎壹系
壹種非常適用的農業用車
1948年4月30日,Rover公司在阿姆斯特丹汽車展上展示了壹種新型的農業用車而引起轟動，從車門、 座椅到起動搖把，各種用具都作為任選項出售，而價格卻很低，只需450英鎊。 那個時期，在英國對客車征收33%的銷售稅，而對農業用車卻不征稅，這是其價位能夠定得如此低的壹個原因。
在阿姆斯特丹汽車展上不僅是新聞媒體對這種車感興趣，而且還有大量感興趣的買主。然而， 從1947年生產以來。Land Rover裝配線上的生產能力卻很低，每周只能裝配12輛車，由於這種原因， 該公司在第壹個生產年度只生產了80輛車。其後，隨著批量生產逐步增加，到1948年12月，Land Rover 已能生產1758輛車。同年10月，Land Rover已把它的產品出口到全世界六十八個國家。1950年初，該車 被批準作為英國軍隊正式用車，這大大促進了其穩定的銷售。在起初十年，Land Rover生產的產量超過 210000輛，其中70%出口到全世界壹百五十多個國家，可以毫不誇張地說，Series 1是很可靠的，它創造的 Land Rover傳奇已傳遍全世界。
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在1950年5月之前,早期的車款其前燈是安置在護柵網格內的.
1948年10月,增加了壹種小型客車,但市場營銷價位太高,所以銷售不暢.
1956年輪距加長88寸,在產品系列中又增加了柴油機型
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