近年來，在“壹帶壹路”框架下，越來越多的中非合作項目落地生根。中資企業在深化對非投資合作的同時，積極履行和承擔社會責任，助力當地經濟社會可持續發展，促進“壹帶壹路”建設。
支持地方教育和人才培養。
從安哥拉中部萬博省首府萬博開車約1小時，可到達Sachitaimo村。壹座磚紅色的建築矗立在遼闊的稀樹草原上，格外醒目。這是中資企業江洲農業有限公司捐贈的安哥拉泰州希望小學。“是去年9月份剛交的。妳看，壹切都是新的！”校長Naximando Cartonbera指著窗戶明亮的新教室。學校於6月5438+00復課，學生們在教室裏認真聽講。
壹年前的情景還歷歷在目。中國駐安哥拉大使龔濤和萬博省副省長薩帕羅為薩契泰莫村希望小學剪彩。附近的村民來到學校，用土豆、木薯、甘蔗和南瓜在頭上跳舞，表達他們的喜悅和祝福。
希望小學有7間教室，還有教師辦公室、廚房、衛生間等設施。卡通貝拉介紹，新校舍和原來的小學壹起組成了壹個有小學和中學的完整學校，700多名學生從此有了舒適安全的學習環境。“這是我們培養優秀學生的基礎。”漫畫貝拉說，附近村民生活貧困，中國企業設立了多項獎學金，讓孩子不僅可以就近上學，也減輕了家庭負擔。
村民桑托斯有兩個孩子在這裏上小學。“以前學校教室少，教室擁擠。桌椅板凳不夠，孩子們也輪流上課。高年級學生要走幾個小時才能去更遠的學校。”桑托斯說。因為學校條件差，他幹脆讓大兒子在家務農。但現在不同了。學校在村裏，兩個孩子都能上學。“新學校是村裏最漂亮的建築！”桑托斯由衷佩服。
2014年，江州農業與萬博合作農業開發，為當地創造了180多個直接就業機會。目前，玉米、大豆、劍麻種苗培育已完成，高效經濟作物種植區初具規模。今年上半年，農場玉米、大豆等糧食作物產量超過5000噸，下半年各種作物已經播種，可喜可賀。
江洲農業董事長朱金林表示，公司註重農業發展和本地人才培養。目前有7人在中國留學。今年，從江蘇農牧職業學院畢業的穆安達成為南京林業大學的壹名大壹新生。穆安達說:“我們努力學習農業知識和技術，希望回到安哥拉建設美好的家鄉。”
紮帕羅說:“農業發展需要人才。中國企業對當地教育的支持非常重要，對提高農民農業生產技能、促進種植收入具有重要意義。"
建設自然保護區，加強生態保護。
在非洲西部的幾內亞灣，每年8月，漫遊在海洋深處的海龜陸續返回“故鄉”，準備生下下壹代。10的月份，小烏龜孵出來了，加納動物保護專家阿梅亞布·亞烏(Ameyabu Yau)忙得不亦樂乎。他和中國企業的誌願者壹起在沙灘上巡邏，確保海龜能夠順利回歸大海。
遠處的龍門吊和貨船在海霧中隱約可見。由中國交通建設股份有限公司所屬中國港灣工程有限責任公司(簡稱中國港灣)總承包、四航局承建的加納特馬鑫集裝箱碼頭工程於今年6月全面竣工。特馬港是加納最大的港口，承擔了加納80%以上的港口物流，是西非重要的航運樞紐。
為了保護港內的龜鄰居，中加建設者在沙灘上劃出專門區域，建成了壹個小型自然保護區——“龜繁殖中心”，並聘請專家參與保護。在過去的三年裏，有近2萬只海龜被孵化和放生。該中心的專家Yau說:“在項目部的幫助下，海龜的孵化率大大提高了。看到海龜順利回歸大海，是我最開心的時刻。”
產卵期，項目部誌願者在吳亞的指導下，在沙灘上采集龜蛋，按區域按時間順序進行標記，並掩埋在保護區的沙灘上，跟蹤監測孵化時間。經過45至60天的自然孵化期後，小海龜孵化出來，由海龜繁殖中心的工作人員放歸大海。
“每當我提出壹些環保要求，項目組都會認真討論，了解細節，安排資源配合。”該項目環保部經理普拉文·庫馬爾(Plaven Kumar)表示，項目部還深入社區、學校和漁村開展環保宣傳，如邀請海龜監測專家對村民進行海龜和海洋哺乳動物保護培訓，邀請社區居民和學生參觀項目所在地的海龜養殖中心等。
加納野生動物部聯絡官安迪說:“中國企業致力於生態保護，支持海龜和海洋哺乳動物的監測，海洋底棲生物的監測和研究，為加納的經濟建設和生態保護做出了重要貢獻。”特馬市市長倪安揚拉也給予了高度評價:“中國港不僅幫助我們修建了世界級的碼頭，很好地保護了海龜產卵場，還為社區學校的孩子們送去了環保設備和環保知識。”
修建橋梁解決居民交通問題
在莫桑比克首都馬普托，提到中國，當地人經常會提到壹大壹小兩座橋，都是中國路橋工程有限公司承建的。
該橋為馬普托-卡滕貝懸索橋，全長3公裏，主跨680米，是非洲最長的懸索橋。這座橋橫跨海灣，氣勢磅礴，是當地人引以為豪的醒目地標。
這座小橋是位於馬普托市西洋谷地區的壹座人行橋。雖然規模和長度都比不上跨海大橋，但這座橋在當地人心中有著特殊的地位。
隨著馬普托交通的快速發展，車輛數量成倍增長，城市交通事故頻發。在夕陽谷路段，夕陽谷小學離馬路很近，尤其是孩子上學的時候，當地群眾都很心疼。為了解決交通安全問題，馬普托市政部門聯系了中國路橋項目部。項目部鄭重承諾:“為了保護孩子和居民的生命安全，壹個月內將建成壹座鋼制人行橋。”
上午勘察現場，下午材料進場，第二天淩晨確定施工方案，人員設備立即到位，工程全速開工。項目部協調其他在建工程物資，確保應急工程；施工時間集中在夜間車流量最少的時段，以減少對主幹道交通的影響。工程師陳曉輝表示，該立交橋結構穩定，采用臺階和長坡相結合的方式，滿足各類人群的交通需求。
壹個月後，立交橋如期竣工。附近的居民載歌載舞穿過天橋慶祝。馬普托市長大衛·西曼戈說:“天橋不僅解決了出行人們的安全問題，還成為壹道亮麗的風景。”
在馬普托-卡滕貝懸索橋的建設過程中，也有許多友好合作的故事。參與翻船救援、危房拆除、颶風災後重建、供水管道搶修等...項目部積極解決當地問題，雇傭當地勞動力5000余人，培訓了大批實驗員、測量員、焊工、司機，受到當地群眾的普遍好評。
(約翰內斯堡，本報)
《人民日報》(2020年65438+10月30日04版)