現在國內民眾對於汽車基本知識的了解程度比起十多年前來說還是明顯提升了不少，很多人都已經知道了車尾標識上帶“T”的車就是采用了渦輪增壓發動機的車型，而對應的帶“L”的車上所搭載的就是較為傳統的自然吸氣式發動機。而也能聽到有人說帶T的車動力更強壹些，就是比帶L的車更加高級，那麽真的是這樣嗎？下面就來看看內行人對此是怎麽說的吧，其強調指出：遇到堵車的時候才知道，車子帶“T”和帶“L”的差別在哪裏！
先來直接說說關於這兩類車型在動力性能方面的差別，由於帶T的車其發動機帶有渦輪增壓裝置，所以在排量相同以及其他技術水平差別不大的前提下，帶T的車最大馬力以及峰值扭矩等通常都是要明顯優於帶L的車的，比如說本田自家的1.5L發動機以及1.5T地球夢發動機，帶T的用在十代思域上，最大馬力為177匹，而飛度(圖片|配置|詢價)上的那臺1.5L發動機最大馬力則是131匹，差距還是相當明顯的。
當然也要註意上面所說的兩個前提條件，壹個就是發動機排量還有壹個就是技術水平，並不能覺對的說帶T的車動力就壹定比帶L的強，說個極端點的例子，排量為3.6L的V6自然吸氣式發動機，其動力參數比起1.0T這樣的小排量渦輪增壓發動機可是碾壓壹般的存在，並且壹些對於自然吸氣發動機壹直比較堅持的車企現在也做出了技術含量很高的自吸發動機，比如說豐田，高達40%熱效率的2.0L發動機也能做到178匹的最大馬力。
除此之外還得明白的壹點是，最大功率以及峰值扭矩這些參數盡管非常重要，但是也得註意發動機是有動力輸出特性的，帶T的車想要展現出動力性能上的優勢有個非常重要的前提那就是渦輪起正壓，也就是渦輪正式介入工作之後，多數情況下最為直觀的表現就是發動機的轉速達到壹定區間之後渦輪才開始介入工作，並且在帶T的車起步時，渦輪遲滯效應會表現的尤為明顯。而在堵車時，車輛行駛速度起不來而且還時走時停，此時帶T的車渦輪無法接入動力優勢表現不出來，所以，帶L的車由於動力輸出的平順性會讓車開起來以及乘坐起來都更加舒適壹些。