前兩天翻到朋友圈的壹條消息，某位同行在古德伍德速度節上發了壹條朋友圈，原文是：“我無意中記錄下了這個歷史性的時刻：古德伍德歷史上第壹臺自動駕駛的賽車“Roborace”在傲嬌行駛了幾百米之後停在了這個組合彎…也許因為天氣原因吧。Anyway，沒有賽車手的賽車比賽，到底有什麽意義呢？大家說說…”。看完這條朋友圈，我瞬間懵逼了，“自動駕駛”，還是賽車
雖然我在車圈混的時間不長，但我也知道賽車比賽需要的兩個最重要條件是：車手和賽車，且缺壹不可。正如近日轟動車圈的“領克汽車榮膺2019WTCR年度總冠軍”壹樣，領克03?TCR厲害嗎？在多次苛刻BOP壓制中還以628分的高分成功奪冠，實在厲害！但捫心自問，壹輛賽車的奪冠，成功因素只有過硬的賽車素質本身嗎？我看不見得！
今天就和大家盤點壹下今年WTCR領克車手們的精彩表現！
相信很多喜歡看汽車賽事的朋友壹定認識上圖的四位冠軍車手了！其中，比約克雖然是壹名80後，但是已經在職業賽場上征戰超過20年，比賽經驗極為豐富。在2018賽季的WTCR賽事中，比約克獲得了全年30場正賽中的4次正賽冠軍和4次全場最快圈速！
穆勒則是資歷極深的車壇名將，堪稱WTCC賽事的傳奇車手，從2006年開始就壹直活躍在WTCC的賽場上並且先後四次奪得年度總冠軍，總計48個分站賽冠軍。這在從2005年重開到2017年謝幕，歷時13年的WTCC歷史上，留下了令人驚嘆的dian?feng記錄！
安迪·普裏奧和老將穆勒壹樣，同樣拿過四次世界zui?gao級別房車賽事的冠軍。近年來，安迪·普裏奧也多次出戰勒芒24小時耐力賽和WEC世界耐力錦標賽，在耐力賽領域也頗有建樹。今年的WTCR，也是安迪與Cyan?Racing的首次合作！
而年輕的95後——揚·埃赫拉舍則是穆勒大叔的侄子，他出身在壹個運動世家，其父親伊夫?埃赫拉舍是壹位職業足球運動員，曾經在1979年助力斯特拉斯堡隊奪得法甲冠軍；母親凱西?穆勒也是壹位職業賽車手。揚·埃赫拉舍從17歲開始就在職業賽事中嶄露頭角，過去兩個賽季他連續參加WTCC和WTCR賽事，並且都進入年終總成績榜前十位！
這四位冠軍車手在2019WTCR賽場的表現可謂是大有看頭！
4月初的摩洛哥馬拉喀什賽道，由於天公不作美，下起蒙蒙小雨，濕滑的賽道對高速行駛的賽車來說是個極大的考驗，而且馬拉喀什的城市賽道又比傳統賽道更加狹窄，導致車手沒有超車空間，比賽難度大大增加！但領克車隊的四位車手穩定發揮，泰德·比約克在第壹輪正賽中，以與頭車僅有0.6秒的差距奪得亞軍；第二場正賽中，年輕小將揚·埃赫拉舍獲得季軍；最後壹場正賽，伊萬·穆勒和泰德·比約克以極快的發車速度，瞬間領先前兩位，然而意外總有發生：揚·埃赫拉舍的賽車在過彎時，因與後方賽車發生碰撞被迫退賽，伊萬·穆勒也因機械故障終止比賽，奪冠的壓力壓在了泰德·比約克身上！
然而比約克心無旁騖，篤定目標，雖然後方選手不斷想要在過彎時反超，激烈拼殺中事故不斷，不斷有事故車退出比賽，但泰德·比約克穩定向前絲毫不受影響，伴隨現場解說“Amazing”壹聲驚呼，2019年WTCR摩洛哥首站第三場正賽，泰德·比約克榮膺冠軍！
後來的寧波站主場，第壹天的比賽波瀾不驚，而第二天就變得滿是硝煙了。兩場正賽第壹圈皆有賽車碰撞出局，隨後安全車出動。車隊甚ben?tian?至壹度只剩壹臺賽車在場！安迪在第二場正賽中桿位發車，並在第壹名的位置堅守了十多圈，但到最後三圈時被超越，並被擠出場外，最終未能完賽。反倒是穆勒後來者居上，以第三名登上領獎臺。
第三場正賽，穆勒和小楊並排發車，沒有給對手任何機會，身後的多次碰撞和事故也沒有影響到他們，最終以不可阻擋之勢包攬冠亞軍！
澳門街道賽是今年WTCR我個人最喜歡的分站賽，狹窄逼仄、超多急彎的街頭賽道非常考驗車手的駕駛技術，第壹場正賽中，壹起跑穆勒就守住桿位，雖然基於比賽BOP性能平衡規則要給賽車在基礎加重上再加40kg，發動機動力限制在97.5％，但賽場老將的技術與賽車實力還是不遑多讓，穩穩持續領跑，最終拿下正賽1冠軍！
由於BOP規則，第二場正賽穆勒被安排到第五位發車，?但精彩就在這裏，穆勒剛開始就憑借漂亮的起步殺進前3，並在隨後的比賽過程中逐步超越前車，最終與比約克包攬冠亞軍，確實姜還是老的辣！
正賽3中，安迪第二發車排位，壹起跑就超越桿位12號車手胡夫，並壹直擋住後方追擊直到比賽結束，再次拿下冠軍！創造了WTCR有史以來第壹個包攬單站全冠軍的汽車品牌的歷史！
馬來西亞收官戰就不用多說了，雖然是夜戰?雨戰的惡劣環境，賽場上也壹度發生了碰撞和著火事故，盡管領克車隊受到了WTCR賽事組BOP規則最嚴格的限制（基礎配重60KG，BOP配重40KG，整車達到1365KG，是整場比賽中最重的賽車，同時動力輸出也被限制在97.5%），但在激烈的賽道競速中，車手依舊頂住壓力，在發車排位靠後的情況下上演了連續超車的好戲，成功拿下年度車隊總冠軍！
如果想證明壹臺車的能力，開上賽道是最好的驗證；如果想證明壹名車手的能力，那還是上賽道才是最好的驗證。回顧完這些有代表性的分站賽況和車手表現，不得不說領克車隊的4位冠軍車手付出了常人難以想象的努力，領克車隊榮膺年度總冠的背後不僅是賽車的實力、技術的支持，還有車手與賽車之間的契合！
期待明年還能看見四位車手駕駛領克03?TCR馳騁WTCR的賽場！
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