壹提到日本，我想大部分人都會想到動漫，櫻花以及愛情動作片。然而對於我們這些車迷而言，日本其獨有的賽車文化，也同樣讓我們為之癡迷！憑借其充滿活力的汽車文化和地理，日本開發了自己的街頭賽車文化，這種文化既獨特又充滿活力。並以它的獨特之處，影響著日本甚至是其他國家。
日本的賽車文化可以追溯到上世紀六七十年代，隨著當時的經濟持續發展，非法飆車活動也日益猖獗，壹到夜幕降臨，妳就能看見很多改裝賽車在道路上飛馳，他們不僅在山路上漂移還在高速公路上高速行駛。以日本首都高速為例，簡稱"首都高"。由於其特殊結構，經過改裝的車輛在這裏能夠達到非常快的速度，再加上首都高灣岸區域上的高架路直線非常多，而且路況極好，因此，在深夜車流較少的時候這裏簡直就是飆車黨天然的賽車場。其中，《灣岸午夜》和《頭文字D》這兩部漫畫就很生動形象的反應出了當時日本的飆車文化是有多麽的流行。
隨著非法賽車的愈演愈烈，嚴重的交通事故也急劇增加，這使得日本政府不得不采取施壓行動。1975年時任三重縣警察本部長的佐佐淳行感嘆自己部下的警車面對那些改裝賽車毫無招架之力，還沒來得及采取攔截，他們就已經跑得無影無蹤了。
但是，魔高壹尺道高壹丈！為了解決這壹尷尬的局面，各種日系性能車在進入飆車黨車庫的同時，也裝備給了各地的高速交警。於是，日本高速交警就擁有了許多令其他兄弟部隊十分羨慕的座駕—高性能警車。
東瀛法拉利—本田?NSX
首先打頭陣的是有著"東瀛法拉利"之稱的：本田NSX?(NA1)。其搭載3.0升?DOHC?24V引擎，配合本田VTEC可變氣門正時系統，最大輸出馬力270匹，匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱，0-100公裏/小時的加速時間只小於6秒。NSX把本田的造車工藝發揮得淋漓盡致，每個部件都力求完美！正是本田的工匠精神，造就了這輛傳奇跑車。也正是這樣的國寶級跑車，日本警察現在依然裝備著。不知道他們開著這樣壹部超跑出去執勤會是什麽樣的感覺呢？
東瀛戰神—日產?GT-R
日本交警的追擊利器，怎能沒有戰神GT-R！1969年至1972年間創下50場不敗紀錄，成為了無數性能車迷心中的戰神。車頭前3.8升V6雙渦輪引擎，可輸出555匹最大馬力，632牛·米最大扭矩，搭配6速手自壹體變速箱及全時四輪驅動系統，配備了更大的渦輪增壓器並優化了進排氣系統，讓它只需2.7秒就能從靜止加速至時速100公裏，試想這樣的性能水準，怎能不讓那些飆車黨聞風喪膽！
東瀛淑女—日產?Fairlady?Z
日本警察好像特別喜歡日產出的性能車，除了上面說到的GT-R之外，還擁有許多的Fairlady?Z，例如370Z、350Z、300ZX與240ZG等經典車型。其中Z34與Z33更是由Nismo操刀改裝的版本，雙門、前置後驅、Coupe造型等眾多設計元素直到今天也不算過時。搭載VQ37發動機的370Z?Nismo可以爆發出355匹的最大馬力，性能十分的炸裂！開著它在首都高上抓人簡直不要太簡單。然而有壹個比較尷尬的問題，那就是罪犯到底要如何進入後座呢？
轉子天王—馬自達?RX-7
作為"轉子天王"的馬自達RX-7自然也避免不了當差的命運。它是日本黃金年代的天王級跑車，於1991年走進人們的視野，搭載壹副代號為13B-REW的雙轉子渦輪增壓引擎，能爆發出280匹馬力，性能十分強勁。再加上轉子發動機的高馬力容積比，輕重量，低重心的優點，以及車身重量50:50的平均分配，使得RX-7的過彎性能也是相當壹流！RX-7被中國廣大車迷所熟知是在電影《頭文字D》中作為陳冠希的座駕，還有他那句經典臺詞："妳要是克服不了這些問題，是鬥不過我的FC的。"
怎麽樣？看到這是不是超羨慕日本的交通警察！當我們國家的交警還在用著比亞迪與桑塔納等買菜車的時候，大洋彼岸的日本早已擁有了各式各樣的經典車型。然而上面這些都還只是鳳毛麟角，除了性能車之外還有很多經典的情懷車也用作了警車，比如：皇冠，銳誌等等。但不管怎樣，日本交警都是采用自己本土的車型作為自己的警車。然而我們並沒有那麽多經典的車型，歸根到底，這還是汽車文化底蘊與汽車工業方面的差距。如果要想趕上日本這般令人羨慕的汽車文化，那我們的路還有很長很長呢！
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，壹並感謝！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。