問題描述:
帆船的大小,結構,當時的航行速度,時代背景,各國的海上勢力大小等.
解析:
加萊型單層甲板大帆船：
希臘時代使用至十六世紀，後來因火炮的出現而被取代。
船體長，快速，使用撞角攻擊，以漿手推動。隨著加萊的發展，漿手由單排漸漸增加為多排（例如有（單側）單排二十四劃，雙排***二十五劃，三層***八十劃，三層***八十七劃等型制）。帆只用作輔助航行。而商用船漿手少。
1967 年發現的壹艘小船,長四十九尺，船粱 十四尺六寸，約可裝貨七噸。帆椼長三十四尺四寸，推斷帆面積六百四十五平方尺，推斷航速五節。已知大者可達八十二尺長，二十三尺寬，平均噸位小於八十噸。
柯克型
羅馬時代加萊型變化不大，不過漿手可達五排。其發展型就是柯克型柯克型可大到壹千六百噸。
例如: 180 x 46 尺，約壹千兩百至壹千三百噸。
這種型號的柯克型用於地中海上交易達千年。
拜占庭柯克帆船為首先使用三角帆的艦種。
方帆隨著羅馬帝國的滅亡而消失，中世紀的地中海成為了拜占庭柯克型的天下。這個時代火炮已經出現。
凱撒大帝的時代已有出現的艦支。特點為：舵漿只在右舷，使用龍骨，船身沿水線延伸， 但其實並不特別長，只是因為吃水深且船身窄而得名。有三十至四十個劃手座，船長約壹百壹十五尺。為典型的白兵戰艦。
十字軍時期地中海出現二層甲板的戰艦, 型制明顯受柯克型影響。船體 85 x 20 尺, 略小於羅馬時代的貨船。有雙桅桿，前桅高大且略向前傾，船尾有艦尾樓。
十二世紀出現有中央尾舵的艦型。
十四世紀的卡瑞克型長壹百尺，寬二十三尺，吃水和當時地中海的貨船差不多壹樣為十尺。
更大的卡瑞克型成為福克型
卡瑞克型與福克型皆為單桅，方帆，有副底帆和疊帆部。
長船演化的過程中，幹舷漸漸上升，首，船尾堡漸漸和船身合壹。
當時卡瑞克型與福克型是歐洲北海交通主要艦支。
克拉克型：
中世紀後期
十四世紀後期的地中海運輸以克拉克為主流，至兩百年後才被蓋倫型取代。
西班牙，葡萄牙也用之航行於大西洋。
克拉克融合加萊, 柯克,卡瑞克型與福克型, 有二至三桅，主體為方帆，尾桅上張三角帆。有四至五層甲板，吃水深，幹舷高，可達兩千噸。有尾舵，首,尾樓堡更加簡化。為增加性能，船首加裝了第壹斜桅，上張有斜扛帆 。
主體上則加中桅帆,下則加橫帆。
哥化布探險的旗艦就是克拉克型 長七十六尺六寸寬二十六尺，不屬大型。 大型長達壹百二十尺八寸寬三十四尺二寸，其龍骨長八十五尺四寸。
卡拉維爾型為十五至十六世紀的小型貨船，約壹至三百噸。有三桅, 使用三角帆或三角帆和方帆混用。
哥倫布的另外兩條船，就是卡拉維爾型
卡拉維爾型
中世紀的戰船：
以加萊為主，後期的加萊受拜占庭柯克型影響，船長而低，沒有了撞角，有壹至三桅，張三角帆，船尾圓形（希臘時代為高翹的船尾樓），有置中的尾舵，有簡化的船尾樓。
威尼斯，土耳其兩國，使用至十七世紀。
各種加萊的型制：（長 x 寬 x 吃水 )
加萊型: 75"4‘ x 13" x 4"6‘
柯克型: 152"6‘ x 16"6‘ x 5"6‘
福克型: 150"10‘ x 24"6‘ x 90"10‘
十六世紀末，地中海上基督徒的克拉克型在打敗土耳其的加萊型。
同時，英國的克拉克輕易打敗西班牙的加萊, 加萊時代徹底結束
火炮和船只:
十四世紀初已在船上安裝火炮。1336-1338年法國抵抗海盜，已經用上了火炮。但當船支的穩定性及靈活性都不夠。
克拉克型狀況比較適合火炮（加萊型只能沿長軸發射火炮，否則易翻船），又比加萊靈活，也比加萊適合遠航。
十五世紀列強向外擴張，對船只也有了新的需求：
速度快，以縮短航行時間
不用太多人即可駕駛
能夠裝夠多給養和貨物
能夠帶充足的武裝
戰船與商船的界線因此而模糊。
十六世紀起克拉克開始改變，船身加大，桅與帆都增加。
蓋倫型：
蓋倫源自英國，十五世紀起由克拉克演變而成。
十六世紀早期，英國人James Baker 發明側舷炮口 。使用此設計，1514年下水的蓋倫型原型，重壹千噸，四桅 前後有高堡，122門炮，大量弓箭手與弓、箭。
後來改良的設計制造出第壹艘真正的蓋倫型。去除了首堡，降低尾堡，加長船身，使用多節桅桿。
十七世紀早期，英國制造出比伊利沙白時代長壹點五倍，吃水更深，火炮可置於三層甲板的蓋倫型。
十六世紀起各國也使用克拉克型, 但英國的蓋倫型仍獨步海上。
英國蓋倫型的橫帆上又有壹個直立的桅桿，上張三張的方帆。
蓋倫型定義：
和加萊約等長，但更高，更厚實，船首高，四桅，二方帆，戰商雙用。
戰列艦：
1637年下水的英國戰列艦, 長:127"x 寬：46"6 吃水‘x19"4‘, 全重 1522 噸。
英國船越來越大（木船的極限約兩百尺），裝載更多炮，法國船較短胖平穩，放棄經常無法使用的第三層火炮。
但後來兩國設計也經常互相模仿。
船堡漸漸降低，張帆法也有大改變。使用船首三角帆