2月份，比亞迪月銷量達到193655輛，同比增長112.6%，其中乘用車銷量為191664輛，同比增長112.3%。雖然成績依然優異，但銷量已經連續兩個月沒有突破20萬輛，讓人懷疑其能否實現年初定下的400萬輛的銷量目標。
這不，3月初，比亞迪加大馬力，首周銷量38937輛，較上月同期增長近萬輛。
具體來看，秦家族表現搶眼，短短7天銷量突破萬輛，達到10830輛。本月，秦家族有望超越宋家族成為比亞迪新的銷量冠軍。其中秦PLUS冠軍DM-i 55km的領先車型是銷量。它以9.98萬元的價格上市後，獲得了大量訂單。從銷量上也可以看出，這款車型已經開始交付，還在等車的準車主們終於看到了希望。
宋家賣了765，438+085輛，表現還算穩健。照這樣下去，這個月就是4萬+的銷售水平了。宋加DM-i最近遇到了壹個“沒有武德”的對手，就是零跑C11，體積更大，續航更長，價格更低。再加上很多人都在等新官降，所以宋家最近銷售壓力也不小。
袁家貢獻了6547輛車。元加是風靡全球的純電車。都說泰國等地壹車難求，國內也是如此。隨著比亞迪產能的提升，這款車已經成為為數不多的“期貨”。
海豚在3月的第壹周售出了6435輛汽車，這與宋加上DM-i壹起支撐了海洋網的銷售。自從海豚上市後，本田飛度就沒好過。不止如此，很多原本打算買緊湊型車的消費者也轉投了它。這款車真的很好的詮釋了家庭代步車是什麽樣的。
韓系銷量2642輛，本月銷量與2月相比並無太大起色。圍繞韓的競品車型連續降價感受到了壓力，但比亞迪並沒有恐慌，因為新韓已經在路上了，只要定價合理，銷量自然不會差。
唐家祖和護衛艦07分別賣了1513和1452。之所以放在壹起，主要是因為它們分別是王朝網和海洋網的旗艦SUV。兩款車定價差不多，配置和動力也沒有太大區別。最大的區別是，唐家采用6座/7座設計，而07型護衛艦采用5座設計。唐家的銷量壹直遙遙領先護衛艦07，之所以會在本月被追上，是因為新型號即將上市。
印章的周銷量是1134，這個月很難破萬。雖然妳不說，但是特斯拉Model 3降價對海豹突擊隊影響不大。未來不排除特斯拉會有大幅度降價。作為新模式，海豹只能跟著走。
毀滅者05賣了871輛，銷量已經被秦加DM-I甩出好幾條街了，最近還傳出這款車即將停產的消息。在我看來，可能不太可信。毀滅者05本質上和秦加DM-i是壹款車，差異化的配置和設計定下了略貴的價格。現在秦加DM-i已經主動降價了，05驅逐艦也跟進了，停產的可能性不大。
3月以來，車市動蕩，湖北車企引發的大降價正在向全國蔓延。燃油車大幅優惠，對新能源汽車市場是利空，比亞迪自然會受到影響。9.98萬起的秦加DM-i，實現了立竿見影的銷量。新唐和韓會把價格放到20以下嗎？值得期待！
本文來自易車號作者周曉廖徹，版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。