看這個體量很大的公司，首先想到的肯定就是銀行、中石油，或者是華為、騰訊、小米、阿裏巴巴，這是大型規模的公司，但實際上看了壹下2021年的，根據東方財富統計相關的壹些數據，就看出來了，華為、阿裏巴巴可能要易位了。
整體來說“三桶油”的表現都很不錯，不僅如此中國石化還憑借3692億美元的銷售額，蟬聯全球營收最高的石油公司。折算成人民幣已經超2萬億之高了，這壹數據相信很多人是想不到的，中石化居然打敗了沙特阿美這樣的公司，成為全球上市石油企業營收最高的那壹個，而中石油也緊隨其後，憑借3641億美元，超越沙特阿美拿下了營收第二的位置。
不過從前十強石油公司的數據來看，2022年由於原油均價下滑的影響，石油公司的營收普遍也出現了下滑的情況。而2022年前幾個月油價的表現就更不用說了，石油企業的盈利情況是不容樂觀的。不過對此不少人表示疑惑，既然中石化和中石油營收在全球石油公司中已經排名第壹、第二了，為什麽“兩桶油”還總是說虧損呢？2022年壹季度總計虧損甚至達到360億元，這又是怎麽回事？
根據“兩桶油”的壹季報來看，由於需求受到抑制，營收規模也出現了大幅下滑的局面。中石化壹季度虧損197.82億元，中石油虧損162億元，兩者加在壹起虧損達到359.82億元，近360億的虧損。
作為大宗商品之王，原油價格的波動影響巨大。過去2個月，國際油價自最低93美元左右走出了壹輪強勢上漲行情，漲幅達到了30%。6月8日，WTI原油價格最高觸及123.18美元/升，逼近3月初創下的130美元的高點；截至6月10日收盤，WTI原油期貨盤中最高觸及122.75美元，收盤報120.47美元/桶；布倫特原油最高觸及124美元/桶。
值得註意的是，受原油價格上漲影響，國內部分地區的92號汽油已首次突破9元/升。多家機構更是預測，6月14日即將開啟的新壹輪調價，95號汽油或將突破10元大關，創 歷史 新高。這意味著，普通燃油車若60升的油箱，加壹箱95的油就需要600元，用車成本直線上升。
也有不少網友通過對比2008年與當下國際油價、成品油價，得出“十幾年過去，桶貴了”這樣的“結論”。回看2008年，當時國際油價最高達到147美元/桶，對應的國內油價為6.3元/升；現在國際油價114美元/桶，成品油價卻達到了8.7元/升。
5月30日，中國石化在其官方微信發文回應稱，2008年國內成品油與國際油價出現價格“倒掛”，為了不將高油價傳導至各個行業，引起全國物價上漲，國家與三桶油累計補貼1652億元。
中國石化表示，當時國際油價達到140多美元/桶，國內成品油卻按照80-90美元/桶來售賣，折算升價，本來成品油價將超過10元/升，最終的售價僅為6.3元/升，政府層面和“三桶油”每升油對車主的補貼達到4-5元。
中國石化提供的數據顯示，壹桶石油相當於158.99升，而當時的147美元約等於1037元人民幣，折算下來壹升原油的購買成本就約等於6.5元人民幣，這其中還不包括運輸、煉制、銷售成本和稅費。
2009年，中國實施成品油價格和稅費改革，養路費等納入汽油銷售價格內，消費稅提高了大約1塊多。因此，十幾年過去了，按照當前的成品油價格機制，當國際油價高達147美元/桶時，國內成品油價將按照130美元/桶的價格少提或者不提，卻很難回到2008年那個“6元時代”了。
2022年出現的石油“價格戰”，相信是大部分石油進口國家沒有想到的。早在去年年底的時候，原油價格還處於高位。那時候兩桶油也進口了不少的高價原油，保證國內石油儲備充足。誰知道進入2022年以來，石油需求大幅減弱，原油庫存太多，正好又碰到了原油價格大跌。
由於運營成本較高，即便漲價，利潤空間也沒有我們想象的那麽大。正是因為居高不下的運營成本，也“拖累”了兩桶油整體的盈利水平。對於油企巨頭依舊面臨虧損的問題，想要解決這壹問題，避免壟斷可能是最佳的方案了。如果能夠引進私營資本的話，在原油價格大跌的時候，才不至於既讓“兩桶油”虧損，還無法讓消費者享受到油價下跌的利好。