已連續五個季度盈利，各項指標(交付、凈利潤、經營性現金流、自由現金流、季末現金及現金等價物余額等。)再創新高。“這是歷史上最好的季度！”妳可以想象，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(elon musk)說這句話的時候，嘴角肯定是上揚的。
利潤從哪裏來？
第三季度收入
財報數據顯示，特斯拉第三季度總營收？87.71?10億美元，環比增長？45%，同比增長？39%;凈利潤331萬美元，同比增長131%，環比增長218%。現金及現金等價物增加59億美元，達到6543.8+045億美元；自由現金流達到6543.8美元+0.4億美元。盡管特斯拉在第三季度承擔了額外的股份支付費用，但其GAAP(通用會計準則)營業利潤率達到了9.2%。
盈利的關鍵因素之壹是交付的改進。第三季度特斯拉交付139300輛，汽車銷售收入達到？76.11?十億美元。當然是因為特斯拉的產品結構是從車型延續的？s和Model？x轉向更實惠的車型？3和？模特？y，汽車平均售價比去年同期略有下降。
第三節交貨
第二個因素是產能增加，成本降低。特斯拉在產能擴張上的投資越來越穩定。據了解，上海工廠的產能現已增至？壹年25萬輛，達到設計產能，工廠目前處於三班倒生產狀態。與此同時，特斯拉最近把弗裏蒙特工廠的模型？3?還有模特？y產能提升至50萬輛/年，三大洲三座新工廠建設繼續按計劃推進。另外，型號？y？生產線上引進了大型壓鑄設備，大大降低了新車的成本。
這些成績讓特斯拉本季度的利潤表更加搶眼。與此同時，特斯拉的車輛交付量、盈利能力、營收和凈利潤等關鍵業績指標都實現了翻番，這也意味著特斯拉的高速增長遠未結束，隨著特斯拉全球產能的進壹步擴張，其下壹階段仍將保持高速發展。
特斯拉的新靈感
上海超級工廠
特斯拉在2020年初表示，預計今年將交付至少50萬輛電動汽車。在第三份財報發布後，特斯拉再次確認了這壹目標。而且我對此非常有信心:“公司有能力每年生產和交付50萬輛新車。”
德克薩斯州和柏林的超級工廠
在財報中，特斯拉規劃了下壹階段，將改變產品和工廠的結構，提高制造成本和效率。同時也在擴大生產制造範圍，在更多領域實現自產自銷。
特斯拉還透露了車型？上海、柏林、德州工廠的Y型等車型生產計劃目前正在建設中？y生產線，繼續執行2021交付該車型的計劃，特斯拉Semi電動卡車的交付也將於2021開始。
隨後，在電話會議上，馬斯克透露，預計將在今年年底全面推出自動駕駛功能。未來幾年，特斯拉的電池生產成本將只有現在的壹半，資本支出也將減少三分之壹...壹個季度的財務報告會給妳壹個年度報告摘要的視覺。
根據特斯拉公布的交付數據，今年第三季度共交付新車65，438+039，300輛。以此計算，要實現年內交付50萬輛的目標，需要在第四季度將交付量提高到65，438+086，5438+0，650輛。
第四季度實現這個目標主要靠模式？Y和上海工廠數據環比增長，公司也需要在高交付量的水平上進壹步提升物流和交付效率。
第四季度的預期是什麽？
“我認為我們有必要將價格降低到消費者可以承受的水平。我不認為消費者不渴望我們的產品。我們的產品缺少的只是實惠的程度。”在電話會議上，馬斯克還回答了分析師提出的“未來產品降價”問題。
壹方面，馬斯克的回答顯示了他對中國用戶消費心理的了解，以及做出判斷並付諸行動的速度。另壹方面也驗證了之前的“模型？y會降低在中國的價格”。
65438+10月中旬，馬斯克在社交媒體上發文稱，他的模型？Y車型7座版將於今年6月165438+10月正式生產，預計最快2月初65438+交付給終端消費者。
現階段的特斯拉車型？y在北美市場有兩個版本可供選擇，分別是售價49990美元的長續航版本和售價59990美元的高性能版本。選擇7座版本的消費者需要為該選項額外支付3000美元。國內特斯拉官網顯示車型？y？7座車型的預訂尚未開放。
特斯拉第三季度財報稱，其弗裏蒙特工廠已將Model？3/?模特？Y的產能增加到每年50萬輛。正因如此，第二塗裝車間重新開工，安裝了世界上最大的壓鑄機。y裝配線升級。此前，特斯拉官方表示將在Model？在Y的生產過程中，會在Model之前引入與歐邦合資的全新技術——汽車整車鑄造？三級車的全鋁車身在技術上更進壹步，可以大大降低新車的成本和價格。
基於特斯拉之前透露的消息和馬斯克的觀點，Model？y的降價空間很大。
從增加銷量的目的來說，未來，特斯拉要放Model？y的銷量堪比Model？3的高銷量必然會降低價格，而新技術的引入無疑會在技術上極大地促進這種可能性。這讓消費者對車型感興趣？y有很多白日夢，也給下壹季度的銷量帶來很多期待。
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