眾所周知，純電動汽車的三大核心部件是電機、電池和電控技術。簡單來說，電池是純電動汽車的“心臟”，為整車提供穩定的動力；電機是純電動汽車的“後備箱”，將電能轉化為機械能，從而驅動車輪；電控是純電動汽車的“大腦”，使整車達到最佳運行狀態。
電力驅動起著決定性的作用。
值得註意的是，要想將三者連接起來，參與電驅動是必不可少的，電驅動在電機對機械能和電能的轉換中起著關鍵和舉足輕重的作用。
對於車企來說，電驅動系統既能有效控制成本，又能提升整車性能，可謂壹舉兩得。因此，很多車企都投入了電驅動系統的研發。
調查顯示，2022年新能源乘用車驅動電機裝機量TOP10中，福迪動力以1716548臺位居第壹，特斯拉和方正電機分別以506789臺和435864臺緊隨其後，其余依次為日本電氣、聯合電子和蔚來驅動。可以看出，在上述排名中，新能源汽車廠商只有特斯拉和衛龍電驅科技兩家。
相比特斯拉和蔚來，其實還有壹家車企在電驅動技術上有所進步，那就是愛安。
作為國內首家EV+ICV全棧自研車企，愛安不僅自主研發了彈匣電池、超快電池、海綿矽電池，還推出了AEP3.0平臺、Spirit架構等新壹代高端技術。
此次，永旺發布了新壹代高性能集成電驅動技術——誇克電驅動，可以用最小的體積實現功率最大化，讓芯片產業從“28納米”進入“3納米”時代。
上壹層樓梯，誇克電驅動
那麽伊恩研發的誇克電驅動真的有那麽神奇嗎？甚至超過了特斯拉？
我先說說特斯拉車型的電驅動技術。據了解，2021上市的特斯拉Model S定位高性能。這時候大功率車輛電機還不成熟，而大功率感應電機相對成熟，成本低，沒有高溫退磁的優勢。所以不用永磁電機而用感應電機，但還是有壹定的體積大、效率低等缺點。隨著技術的發展，2017推出了3型。該車采用永磁同步電機，體積小，體積緊湊，效率高，續航能力好。基於此，後來的Y型也采用了永磁同步電機。
目前，特斯拉已經在中國推出了五款電機。Model 3和Model Y從圓線變成了扁線，電機的功率和扭矩都有所提升。
3月2日，特斯拉在投資者日透露了其在電驅動研發方面的新進展，聲稱可以減輕20%的重量，減少25%的稀有金屬使用，減少75%的體積。它將不再使用稀土材料，並減少75%的碳化矽使用，成本可節省65，438美元+0，000美元。與第二天取得實質性進展的誇克電驅動相比，特斯拉技術可以說是“期貨”的存在。
新能源汽車產業發展的10年，電機功率密度從2kw/kg提高到6kw/kg。而永旺誇克電驅動技術的by上壹層樓直接提升到12kw/kg，這是特斯拉在電驅動研發上的首次突破。
電機最大的問題是功率密度。壹方面，如何在體積不變的情況下實現最大的功率輸出；另壹方面是為了避免高功率輸出損耗。如果在提高動力的前提下形成產熱，那麽這種研發似乎有點虧。
什麽是誇克電驅動技術？
了解電機痛點，因此，誇克電驅動技術是圍繞“高功率密度、低發熱損耗”這兩個核心點展開的，並由此出現了納米晶-非晶超高效電機、X-PIN扁線繞組、900V高效碳化矽、E-drive軟件、無動力中斷電子換擋等新技術。其中，納米晶-非晶超高效電機、X-PIN扁線繞組、900V高效碳化矽已初具規模。
納米晶-非晶超高效電機
納米晶-非晶超高效電機可以有效改善電機鐵芯損耗對電機工作效率的影響。通過壹種“納米晶-非晶”材料，冷卻速度高達1萬℃/s，比鐵基矽鋼材料快1萬倍，數倍於原子無序排列、無晶粒、無晶界的微觀特性，使電機的鐵芯損耗降低50%，電機的工作效率提高到97.5%，電機的最高效率為98.5%。
x針扁線繞組
愛安自主研發的X-PIN扁線纏繞、碳纖維高速轉子技術，在體積減小25%的同時，電驅動功率提高30%以上。此外，X-PIN碳纖維高速電機技術有三種獨特的平臺繞組方案，可實現70kW-320kW功率範圍，220-450N？m扭矩範圍多平臺兼容性。
900伏高效碳化矽
該技術結合全銀精密低溫燒結工藝，使SiC模塊電路電感降低50%以上，熱阻降低25%左右，芯片循環容量降低10%以上，功率循環壽命降低10%左右。結合SiC芯片的驅動和保護，誇克電驅動可以實現最高900V的全功率工作電壓，峰值功率320kW，最高效率超過99.8%。
基於該技術，愛安的Hyper SSR和Hyper GT車型的性能和空間都達到了最優狀態，讓愛安Hyper SSR實現了1.9S的世界最快電機加速，Hyper GT實現了4.9S的單電機加速。
汽車評論觀察
從燃油車到電動車，整車的動力部件都在潛移默化的發生變化，電動化是未來和趨勢。電驅動系統已經成為整車的核心，每壹輛新能源汽車都需要電驅動系統來實現動力輸出和控制。
電驅動電力系統的出現帶來了工況控制靈活、無噪音無環境汙染、能量轉換率高、不受外界環境影響等優點。無論汽車行駛速度是高是低，電驅動系統都能起到很好的平衡作用。
隨著特斯拉、蔚來甚至華為、當代安培科技有限公司等企業的加入，不難看出，電驅動履帶將是下壹個萬億美元的產業。好在從技術角度來說，目前永旺已經搶先我們壹步了。
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