編輯|？袁貴元
“周末我們去城裏逛逛吧！順便試駕壹下小鵬P7。”
這是我在深大20年的二代舍友提出的建議，也是我第壹次聽到小鵬P7這個名字。廣州CBD珠江新城的周末，在商場裏第壹次見到了真車。我的感受是:這輛車很漂亮，像壹輛跑車，內部智能，音質好，駕駛安靜，智能泊車準確。......
這是壹個20歲喜歡車的大學生對它說的話。後來，我總是在路上遇到小鵬P7。當我看到小鵬P7和我的女朋友在路上時，她也會說:“嘿！這車很好看！”(果然女生看臉。)
隨著近幾年新能源汽車的不斷發展，P7壹直沒有改款更新。在同級車型日益豐富的浪潮下，銷量逐漸下滑。後來P5和G9在小鵬銷量不佳，Xpeng Motors發生了核心人事變動。再加上多重謠言，可以說形勢嚴峻。
3月10日，在初次上市後的第1047天，肩負著Xpeng汽車重新崛起使命的P7i上市銷售。智能座艙、內飾設計、自動輔助駕駛、熱泵空調、豪華配置等用戶體驗感知明顯的部分有了明顯提升，24.99萬-33.99萬元的售價比之前更有誠意。很多人說，小鵬P7i將成為Xpeng Motors的消防隊長。那麽，這樣的價格和產品實力能把小鵬從逆境中拯救出來嗎？
看臉的時代，顏值滿滿。
P7的轎跑造型是賣點之壹。這壹次P7i在外觀上並沒有太多的改變。說實話，現在看到小鵬P7，我還是覺得它的外觀不錯。這也是P7在幾年前吸引消費者的壹個很重要的點，而且還有彭藝門，完全符合顏值就是消費的理念，也滿足了壹部分人愛面子的心理。
前臉最大的變化是大燈組的部分與激光雷達融為壹體，也保持了壹定的完整性。激光雷達位於前燈組下方，這也是小鵬從P5和G9開始就有的設計。另外顏色也增加了不少。首先是新的星際綠配色和升級的月牙銀配色。內飾的配色增加了灰塵，升級了引力紅。論顏值，小鵬P7i顏值評分還是能打相當高的分的。
匹配少，入門高。
原小鵬P7的價格區間為229.9-34.99萬元，陸續提供了480、586、625、670多個續航版本。雖然SKU選項很多，但是產品線會臃腫。P7i ***有四種配置，比P7i最初發布時少了50%。高低配的命名方式不再是謎語級的X、P、E、N、G，而是G9(二次發布)後啟用的Pro/Max後綴，簡單易懂。
如果妳覺得P7i的起售價偏高，那我們就仔細看看P7i的所有機型。標配11項:
1.標配86 kWh三元鋰電池。
2.標配大電流快充，最大功率180 kW。
3.全車座椅加熱、前排座椅通風和方向盤加熱是標準配置。
4.NGP高速導航輔助駕駛和VPA記憶泊車是標準配置。
5.標準20揚聲器7.1.4聲道音頻，最大功率860 W。
6.標準電動吸門
7.標準Brembo四活塞卡鉗
8.標準10閥熱泵。
9.標準外部放電功能
10.高通驍龍8155芯片是標準配置。
11.智能香味系統是標準配置。
以上配置幾乎都很實用，體驗感非常強。同價位的很多款都需要搭配。小鵬P7i做的配套少，入門高。
殺手武器強大的智能輔助駕駛
1的區別。Pro和Max版本在於輔助駕駛:
2.Pro版是單Orin-X(254頂)，Max版是雙Orin-X(508頂)。
3.三號。Max車型配備了兩臺速騰聚創M1激光雷達，對整體環境的3D感知更強。
4.Max車型支持NGP城市導航輔助駕駛、LCC-L車道保持增強版和VPA-L停車場記憶停車增強版。
除了硬件，P7i的軟件算法也取得了重大進展，采用了新壹代感知架構，支持不嚴重依賴高精度地圖的XNGP導航輔助駕駛，即車輛可以通過自身強大的感知硬件實時生成高精度地圖。P7i在沒有高精地圖的前提下，已經能夠在車流量中等的地面道路上正常穩定的通過無車道線的直行路口，識別紅綠燈正常啟停，幾乎不需要接管。
此外，小鵬官方明確表示，城市導航駕駛輔助功能將於3月在廣深滬上線。理論上，當五周內可以提車時，這三個城市的P7i車主可以在離開交付中心時使用城市NGP功能。在核心的長板功能上，P7i做到了“無期貨，交割即所得”的目標。
緊張的發布節奏
P7i月6日公布配置，3月7日智能駕駛體驗，3月9日動態試駕，正式推出10公布價格。短短五天，所有前期工作正式出爐。
邊肖走訪了廣州所有大小彭直營店，P7i展車和店端試駕全部到位，這意味著消費者可以在新車上市後立即試駕。
期間銷售人員提到P7i展車的試駕提前到店，直接造成了Xpeng Motors內的進店量暴漲，大部分門店也達到了歷史最高水平。雖然是工作日上班時間，但在店內短短壹個小時內，已經有三波客人前來看車體驗。可以斷定，小鵬P7i在“上市交割”的操作中賺了壹筆。
另外P7i的新車購買福利也很實用！只要在4月30日之前支付定金，就可以享受:
充電無憂:首次非營運車主充電4年(每年1.500千瓦時)並享受升級:迪納摩原裝音響免費升級(價值6000元)。對於小鵬的老用戶和置換用戶，小鵬也準備了回購和置換的權利:
1.購買P7i，每年可獲得1500 kwh終身免費充電。
2.如果P7i換成小鵬車型，每年可獲得1500千瓦時終身免費充電+65438+百萬肖鵬積分。
3.小鵬車型用戶如果使用其他品牌更換為P7i，每年可獲得1，500千瓦時終身免費充電+60000小鵬積分。
4.非小鵬機型的用戶更換為其他品牌的P7i機型可獲得6萬小鵬積分。
P7i橫向競爭
3月16，比亞迪韓EV冠軍版、唐DM-i冠軍版宣布上市。其中，小鵬P7i的主要競爭對手比亞迪韓EV冠軍版售價為20.98萬元至29.98萬元。同時，在配置升級的基礎上，價格也全部低於老款，這讓小鵬P7i壹上市就遇到了強勁的對手。
從分析來看，比亞迪韓作為壹款中大型車，尺寸比P7i大，空間上比P7i優勢明顯，但P7i由於車身更大，前置驅動布局，駕駛樂趣更好。我認為:追求顏值和智能科技的年輕用戶更喜歡P7i；追求大車、性價比、豪華的是比亞迪韓的目標用戶。
另壹個是降價“鯊魚”——特斯拉Model 3。雖然五年沒換了，但是標準續航版的價格降到了22.99萬的歷史新低，很香。
同價位的P7i相比標準續航版，續航時間更長，內飾更豪華，空鏡更大，車載系統更智能。特斯拉的優勢在於動力更強，操控性更好。至於四驅版，是比較小眾人群的選擇，特斯拉在動力和操控上有壹定優勢；而四驅版的小鵬P7i，在於更高的價值，更豪華的配置，更炫酷的彭懿門。
回顧小鵬這些年。
小鵬P7成功後，我以為小鵬會繼續前進，沖擊單價更高的車型。比如大尺寸SUV，或者更高價位的中型車，尺寸大，家庭出行需求大，都是同行在做。但小鵬剛剛推出了P5，壹款外觀、尺寸和價格都很低的產品。而且至今我還不能理解P5是為了什麽樣的人和場景。
旗艦機型G9於去年發布。這是壹手好牌。如果做得好，它將使小鵬完成品牌探索，結果將是“粉碎”。撲朔迷離的命名方式和撲朔迷離的產品SKU遭到了消費者的聲討，不少車主開始退訂，盡管何本人第二天就緊急對G9產品進行了更名和定價，這在中國汽車史上是聞所未聞的。
從兩件大事不難看出，小鵬各部門的統壹協調存在問題。在G9的悲慘失敗之後，小鵬終於從痛苦的經歷中吸取了教訓，並開始對組織結構進行重大調整。先是去年精簡了旗下所有車型的SKU版本，然後在5438年6月+今年10月，在長城汽車工作了30多年的王鳳英被正式任命為公司總裁，負責公司的產品規劃、產品組合管理和銷售運營。最近又曝出多名高管離職或被調職。可以看出，小鵬這次決心改過自新。
切·譚俊觀察到。
時代變了。畢業後，我成了壹名汽車編輯。回想幾年前，新生力量誕生的時候，他們以科技屬性顛覆了以往的汽車玩法，幾乎掌握了新能源汽車的定價權。
如今，在降價潮和傳統車企不斷發力電動化的背景下，造車新勢力正在失去定價權，就連肖鵬這樣的造車新勢力也陷入了無奈的境地，越來越被動。
P7曾經是20萬元價格區間最受歡迎的純電動汽車之壹。現在P7i升級了更大的電池，全新的三電系統，大大提升的充電功率，全系標配電吸門，但是現在的市場環境已經不是2020年的樣子了。下半年，P7i還將面對重新設計的特斯拉Model 3等強勁對手。Xpeng Motors下壹步該怎麽做？可能要繼續期待下壹個G6了！
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