統計數據顯示，2008年我國物流總額同比回落8.1%，不少物流企業利潤下滑幅度達到20%或30%。國家希望通過出臺調整振興規劃，避免物流業受到經濟危機的過分沖擊，同時對制造業提供帶動、支撐和聯動作用。本文將就經濟放緩以及行業變化的大背景下，運輸物流企業面臨的挑戰及應對措施與讀者分享。
經濟危機對中國運輸物流行業的影響
金融風暴對中國運輸物流行業的影響開始逐漸顯現。近期行業所呈現的三大變化趨勢將改變運輸物流行業的競爭格局，並影響業內企業的競爭方式：
需求疲軟且客戶要求改變，重塑運輸物流服務內容；
利潤被進壹步擠壓且波動性增強，亟待成本優化；
投資意願升溫，行業整合加速。
面對未來行業可能發生的巨大轉變，物流企業只有盡早規劃、主動出擊，才能渡過危機，並在競爭中脫穎而出，搶占長期發展的優勢地位(見圖1)。
需求疲軟且客戶要求改變，重塑運輸物流服務內容
金融危機迫使消費者重新審視消費習慣，並通過大幅度降低消費支出，來為自1929年大蕭條以來的經濟危機做準備。消費的下滑使內貿與外貿都受到了不同程度的影響，並正在不斷沖擊運輸物流行業。在全球範圍內，國際空運和海運的貨運量在去年11月分別比去年同期下降了7%和14%。無獨有偶，從去年9月開始，國內包括鐵路、水路、公路和空運所有運輸形式的貨運量增長率均無壹例外地也開始大幅下降。根據中國物流統計年鑒，中國社會物流總費用(包括運輸費用、保管費用和管理費用)的同比增長率，從2008年第三季度的19%迅速下降到第四季度的1%。這些數據充分顯示經濟危機對運輸物流行業的沖擊力絕不可小覷。
但盡管貿易額整體下降，在中國的25個進/出口國之中，仍有壹些貿易路線由於受到經濟危機影響較小，呈現壹定的增長機會。即使中國對幾大出口國/地區(美國、香港、韓國)的出口額在去年11月和12月出現連續負增長，但向阿拉伯聯合酋長國、加拿大、意大利和澳大利亞的出口額在去年12月仍以兩位數速度增長。同樣在中國的進口方面，來自南非、阿曼等國家的進口額增長率在去年12月仍能保持兩位數。面對變化的需求，的運輸物流企業已經開始著手調整航線，以更好地滿足那些受經濟危機影響較小的進出口航線的需求。
國內方面，受政府的政策拉動以及金融危機下企業自身成本控制要求的合力影響，制造業生產基地已經開始向內陸轉移，內陸地區運輸物流需求也因此加速增加。壹方面，內陸地區地方政府承接產業轉移的優惠政策對於制造業企業很有吸引力。
國家壹系列的經濟刺激政策中又有很大壹部分將用於推動西部地區的經濟。例如上萬億元的投資正流向西部地區的基礎設施建設，這將大大提高西部地區的競爭力。另壹方面，為了降低成本、應對危機，諸多制造型企業已經計劃向內陸轉移，並在近期付諸行動。例如全球的芯片制造商——英特爾宣布在2009年將關閉壹家上海的工廠，轉遷至成都以縮減成本。為了抓住這壹輪的產業西移所帶來的新商機，運輸物流公司須迅速增強當地運營能力，並拓展自身運營網絡以覆蓋西北部地區。
與此同時，運輸物流企業也意識到沿海地區的產業升級增加了對高附加值和專業化物流服務的需求。精細化工、高端電子信息產業、高端紡織服裝業、現代化農業等諸多產業都被列入產業升級計劃內。而伴隨著產業升級的是不斷改變的運輸物流需求。以服裝紡織業舉例來說，高附加值的制造廠商更加註重安全、零差錯、零延時、針對高級面料的特殊運送能力以及逆向物流等。又例如，農產品正向“綠色產品”和“嚴格衛生標準”的方向發展，這對運輸物流企業的冷鏈物流能力和全程物流控制的要求將會大幅增加，以確保產品免汙染或變質。運輸物流企業應該迅速提高業務能力以應對這些由產業升級引發的運輸物流需求變化。
除此之外，在金融危機下為了提高效率和優化成本，跨國公司及本地企業都在考慮對供應鏈進行結構性調整，這也直接影響了其對物流服務的需求。除成本外，客戶越來越多地考慮供應鏈的靈活度和迅速調整規模的能力，並采用了剝離供應鏈資產的方式。這些結構性調整改變了客戶對物流服務的選擇標準，運輸物流公司應據此進行調整，提供更為定制化的，同時也可能是利潤更高的服務。
利潤被進壹步擠壓且波動性增強，亟待成本優化
從2008年第四季度開始，由於經濟放緩而出現的運力過剩幾乎迫使所有運輸物流的相關領域出現了降價風潮。在全球海運市場上，僅以2009年1月為例，根據法國海運咨詢機構AXS-Alphaliner的數據，超過210艘集裝箱貨船停靠在港灣內，55萬TEU的運力被閑置。其他運力過剩的案例在航空、陸運市場也是屢見不鮮。其直接後果便是中國出口集裝箱運價指數在2008年10月至11月的壹個月內下降了7%(上海航運交易所)、中國公路零擔貨運市場重貨平均價格在相同期間內下降10%(中國物流與采購聯合會)。市場價格不斷下降對企業生存的威脅更值得重視。舉例來說，壹個典型的公路運輸企業的利潤空間在3%~5%，若不采取壹些有效的成本控制方案，根本無法承受去年壹個月的價格下降。
根據最近發布的成品油價稅費改革政策，國內零售燃油的價格將進壹步與國際市場接軌。雖然目前的原油價格在相對低位徘徊，但經濟放緩期間的原油產量消減將會加劇未來油價的不確定性和波動性。由於在運力過剩時期難以將油價上升壓力轉嫁至客戶，根據科爾尼的分析，當原油價格增長20%時，壹家不采取任何規避措施的典型公路運輸企業的利潤會從3%下降到0%。未來運輸物流行業的利潤對油價的波動將會愈發敏感，所以如何管理供應波動是運輸物流企業急需掌握的能力。
面對目前衰退的經濟環境，運營難度不斷增加，競爭格局迅速改變，運輸物流企業需要重新審視其成本結構與驅動因素。如果不及時采取果敢、全面的行動，企業在現階段的生存和長期的競爭力都將會受到嚴重威脅。
投資意願升溫，行業整合加速
即使短期內受到了全球金融危機的沖擊，長期來看中國經濟仍有望穩步恢復，並繼續保持世界生產基地的地位。
根據經濟學家情報社(EIU：EconomistIntelligenceUnit)的數據，2010年預計中國的外貿將會停止下跌，繼續保持增長。另外，根據金融時報引經濟咨詢公司環球透視(GlobalInsight)的數據，在2025年中國有望超越美國成為世界的制造業中心。考慮到這壹系列長期利好的預期，運輸物流企業需要構建長期的發展戰略來擴大市場份額，鞏固市場地位並提供更具吸引力且差異化的服務內容。
壹些擁有較好財務狀況的運輸物流公司已經開始著手增強其業務能力，並考慮充分利用現階段利於並購的外部條件來實現它們的長期戰略目標。三大因素正加速推動行業的並購整合。
第壹，市場與客戶需求不斷轉變，因此要求運輸物流企業擁有強大的國內網絡(足夠的地域覆蓋並擁有不同的運輸模式)或是國內外運輸壹體化網絡，亦或是整合的物流解決方案。中國的運輸物流行業集中度很低，任何企業都有望獲得領導地位，而並購就是途徑之壹。
第二，由於經濟危機的加深，與物流公司的長期發展戰略壹致，並擁有強大網絡、品牌以及基礎設施資源的並購對象逐漸湧現。最重要的是，目前的並購對象估值相比金融危機前，已下降到相當誘人的水平(例如，壹家國內的運輸物流公司的市值在2008年下降了40%)。
第三，地方政府通過政策扶持來支持運輸物流行業的投資並購。政府壹方面對國有企業進行援助，確保企業擁有足夠資金以考慮未來的並購發展機會，另壹方面搭建合資合作平臺，成立投資推進委員會，以此促進國外企業對本地小型企業的投資與並購。
盡管目前行業還處在行業整合的起步期，但是受以上三大因素的推動，運輸物流行業的並購整合將愈加頻繁，競爭格局也將由此改變。
金融危機對中國運輸物流行業意味著什麽？
在這壹非常時期，對物流運輸企業來說，無論是短期內應對金融危機的緊急舉措，還是發展戰略提升、產品結構擴張，競爭定位加強以及成本優化等中長期決策，都容不得差池。壹個錯誤的戰略決定或是不當的戰略重點都會使得企業陷入困境。因此企業應根據其發展願景、財務狀況和承受風險的能力，從以下介紹的三種對策中尋找最合適的方案：
防守對策–采取各項速效措施，以防守姿態應對經濟危機；
重建對策–不斷加強運營能力，鞏固市場地位；
進攻對策–進行結構性調整並探索業務擴張，為下壹輪增長做準備。
運輸物流企業在確定自己的對策後，可在以下三個層面的戰略中選擇符合其目的、不同程度的舉措：
成本和運營戰略–采取成本優化措施，應對需求疲軟和價格低迷；
業務與市場戰略–管理業務組合、保留客戶以及利用價格杠桿來維持收入；
投資戰略–迅速把握投資並購的良機。
成本和運營優化戰略–采取成本優化措施，應對需求疲軟和價格低迷
對於正在尋找成本及運營戰略的運輸物流公司而言，可以根據公司的運營現狀以及確定的對策，從“快贏”到“結構性優化”舉措中選出組合。
根據科爾尼經驗，選擇合適的舉措有望降低15%~25%的成本，並可大大加強企業應對外界變化的靈活性和快速調整規模的能力，幫助企業在危機過後厚積薄發。
業務與市場戰略–管理業務組合、保留客戶以及利用價格杠桿來維持收入
經濟危機加劇，運輸物流公司必須迅速行動，通過有效的業務組合、客戶管理和價格杠桿來維持收入。同樣地，企業的財務狀況和承擔風險的能力***同決定了公司在業務與市場戰略內應該采取何種程度的舉措。可供選擇的舉措有價格調整細分、客戶保留舉措、物流服務創新以及向不同運輸方式、行業、區域/地域、供應鏈環節進行業務拓展等。
投資戰略–迅速把握投資並購的良機
對於已經擁有良好的財務狀況或通過防守、重建對策改善了財務狀況的企業，應充分利用目前諸多並購對象湧現的時機，考慮並購投資。但是，並購是壹項高風險的遊戲，其成功的關鍵在於高度清晰的戰略、嚴謹的盡職調查、系統性規劃和良好的實施監控。
結語
為了更好地應對來自外部的持續挑戰，企業需立刻采取行動，才能在危機中求得生存、在危機後謀得長足的進步。與其被動的等待經濟大環境的恢復，運輸物流企業不如主動改變競爭策略，采取積極防守、鞏固市場地位或乘機擴大業務的對策。企業的成敗將取決於其當下的戰略決定以及改變的決心。只有睿智、果敢、迅速響應的企業才有望從這場經濟危機中轉危為安，脫穎而出。