近期， 汽車 界最近火爆的新聞中，有壹條是來自吉利極氪001，但這條新聞並不是針對車型有何改進，反而是其CEO的壹紙道歉。那麽當初訂單爆滿，牛氣沖天極氪001，為何會有如此“謙虛”之態呢？ 壹個原因來自它未交付先變相漲價和減配的事件，另壹個原因則來自它對手特斯拉的壓力。
因為， 最近特斯拉新推出的國產Model Y標準續航單電機後驅版補貼後售價為27.6萬元人民幣，這簡直就是給了該級別和該價位，其他新能源車型當頭壹棒 。作為吉利新打造的高端新能源品牌極氪001來說，是不是意味著還沒出世，就被特斯拉Model Y給滅了呢？在自身原因和外部壓力下，極氪001還有多少競爭力呢？
在年初國產Model Y剛剛上市時，售價高達34萬元 ，但就這個價格，對比同價位同級別的其他車型，仍然有很強的競爭力。在它上市以後，反應最迅速的要數寶馬iX3，它的應對措施是直接官降七萬，但仍比特斯拉Model Y價格貴，且配置等層面均不如特斯拉性價比高，同時還是油改電車型。
而後來大家認為特斯拉Model Y的強有力競爭者極氪001，可以與特斯拉Model Y相媲美， 但由於極氪的研發和產能有限，在目前沒有交付壹臺車的情況下，特斯拉Model Y又推出了單電機後驅長續航版車型。 這當頭的壹棒，不光滅了極氪001當初較高的性價比，還可能讓它流失更多客戶去轉投特斯拉Model Y，所以極氪001畫餅和期貨的做法，確實有些得不償失。
在目前未交付的情況下，極氪001似乎通過減配和漲價，將玩消費者把玩的有些太過了，乃至於讓業界談論它吃相似乎太難看。
原因在於， 極氪001未上市就將私自將天幕和空氣懸架以及運動組件等配置，不是漲價就是拖後延期交付，而且理由還為保證產品質量 ，實在太有些說不過去。另外，上市時宣傳的高壓800，到底是800V高壓充電還是400V，如今也並沒有個切實的說法，所以就誠意來說，極氪確實表顯不盡如人意。
如果單從產品力來說 ，身長近五米的極氪001造型為獵裝版樣式設計，碩大的後備箱長途旅行也不在話下，2144L的後備箱容積，搬家都不成問題。另外，它712 km的NFDC續航裏程，確實是目前新能源車的壹線水平，同時，背靠沃爾沃的駕駛輔助技術，也會讓它在智能駕駛方面獨有建樹。配置方面，Nappa座椅足夠舒適，同時，在標配加熱座椅的基礎上，還可選裝通風、記憶和按摩功能，15.4英寸的中控屏幕，比特斯拉的15英寸還大，這都是它可以傲視特斯拉Model Y的優勢。
不過特斯拉Model Y的產品力，確實給了消費者相當程度的誠意 ，新能源車型中直接標配方向盤加熱的品牌，絕對鳳毛麟角，而特斯拉Model Y做到了。另外，雖說新上的特斯拉Model Y單電機後驅標準續航版僅是Model Y車型的最低配，但除方向盤加熱外，它還標配了前後排加熱座椅，15個揚聲器的環繞高級音響，熱泵空調，電動後尾門等配置，這充分能說明它有著入門即高配的厚道實力。
從動力來看，極氪001低配車型單電機版動力以十分充足，單電機後驅布局的它， 擁有最大功率272馬力和最大扭矩384牛·米 ，在汽油車上，這樣的參數已達到2.0T高功率發動機的水平。而這樣的性能也讓它的百公裏加速來到了6.9秒，對於五米車長的極氪001來說，已十分強悍。
不過同樣采用單電機後驅布局的特斯拉Model Y標準續航版， 其最大功率可達299馬力，最大扭矩可達440牛·米 ，這樣的暴力參數，直接讓它的百公裏加速成績僅為5.6秒，對比自身的Model Y雙電機長續航版的5.0秒百公裏加速，也僅慢了0.6秒，這充分可以看出，特斯拉在電機電控技術方面，在行業中仍然是絕對領先的地位。
在電池和續航裏程方面，極氪001占盡優勢，712 km的續航裏程 ，可以行駛更遠的距離，而高密度的三元鋰電池，也能讓它適應國內的大部分地區。而特斯拉Model Y這邊，之所以從原來的雙電機版本直接降價七萬余元，壹部分原因來自於它配備了更加低成本的磷酸鐵鋰電池，雖然它的續航裏程也可做到525km，但與極氪001的712 km續航裏程，仍有不小的差距。
不過好在特斯拉的超級充電樁已經隨處可見，所以它的日常出行便利性，也絕對沒有任何問題。不過值得壹提的是， 如果極氪001的800V超高電壓充電網絡，如果可以切實做到的話，那麽絕對要領先特斯拉 ，但如今的800到底是個型號還是真正的800V，我想連極氪自己也含糊吧。另外，就算真有這樣的技術，連整車還在期貨狀態的極氪001，顯然在超級快充方面，目前壹時半會兒也不能奢望。
除了看得見的外觀，內飾，配置以及體驗到的性能外，二者最大的區別為， 特斯拉Model Y標準續航版已是現貨，在未來的1至2個月內，很快即可交付 。而極氪001從發布到預售，吹噓了近壹個季度時間，中間還經歷了各種叫減配和漲價等諸多異議問題，而截止目前， 它仍沒有交付時間，也意味著它仍是壹個期貨 ，所以配置價格等不確定的因素，仍然會讓消費者可能失去信心。如果極氪001在短期內，沒有相當大的誠意來安撫已經訂車或想要訂車客戶的話，那麽特斯拉Model Y標準續航版很可能僅憑壹己之力就把極氪001甚至極氪品牌直接扼殺在搖籃裏。
綜合對比來看， 特斯拉Model Y標準續航版除部分配置無法選裝以外，在配置層面並不大幅落後的情況下，三電技術實力也遠好於仍是期貨的極氪001 。而且它的27.6萬元售價，也確實比極氪001更便宜，同時，特斯拉品牌的保值率在新能源車型中也是翹楚，所以盡管特斯拉在失控和傲慢等飽受爭議的情況下，仍有超高的銷量，也是有壹定道理的。至於極氪001是否會被特斯拉Model Y給滅了，目前定論為 時尚 早，但如果吉利和極氪的小聰明吃相還是那樣難看的話，那麽其它競爭對手聯合特斯拉滅了它，也不是沒可能。