作為東道主，壹汽集團董事長徐留平在侃侃紅旗廳發表了題為《開放合作？創造壹個勝利的未來。
眾所周知，中國和中國在汽車工業方面壹直有著密切的合作，也取得了令人矚目的成就。德系車在德國人眼裏可以說是最好的，贏得了很好的口碑。
的確，奧迪在中國開創了豪華車的先河，同時中國也正在成為德國汽車企業的重要市場，而中國汽車市場也正在成為德國汽車企業非常重要的市場，壹汽-大眾占全球市場的39%。？
據徐留平介紹，“壹汽與大眾合作33年，壹汽-大眾成立30年，累計產銷超過2000萬輛，累計產值超過3500億，累計稅收超過5000億元。”徐留平對這壹成就感到非常自豪。"這壹成果在中國汽車工業乃至全球汽車工業中享有盛名."
其實，優良的營商環境才是中德能夠取得如此好成績的原因。根據趕集網發布的2020年營商環境報告，中國營商環境排名為31，上升15。
在這樣優良的商業環境下，長春國際汽車城於2020年7月發布，這是中國“汽車城”長春提出的全新發展戰略。長春國際汽車城將依托中國壹汽集團，打造世界壹流的整車及零部件R&D、生產及後市場服務基地，形成萬億美元的汽車產業。
徐留平認為:“在長春建設世界領先的高端新型汽車產業基地，不僅是產業基地，更是應用基地，這是壹個非常有遠見的戰略。”
在全球經濟不景氣的情況下，中國的汽車產業可以說是壹道獨特的風景。雖然上半年在疫情黑天鵝的影響下，中國汽車行業受到嚴重影響，但下半年開始全面復蘇。數據顯示，中國已連續11年位居全球汽車市場第壹，2019年占全球29%。誰贏得了中國市場，誰就贏得了汽車工業發展的機會。
因此，徐留平預測:“中國汽車工業占全球汽車市場30%的數字將繼續增加。未來中國汽車市場規模仍可能達到4000萬輛，超大的產業規模優勢將長期持續。”
除了市場容量的增加，在徐留平看來，第壹個最大的變化是消費升級，消費者走向高端；二是產業升級。電動化、智能化、網聯化、共享化等壹系列新技術推動了汽車產業的進壹步升級。這種雙重升級使得汽車產業在新的層面上建立了新的產業平臺，這個平臺是基於新技術和新消費的。
在此背景下，中國壹汽集團也有自己的思考，抓住機遇提出了“831戰略”。根據規劃，中國壹汽將在未來5~10年成為世界壹流企業。在徐留平看來，有幾個關鍵點。第壹個關鍵是自主品牌要能做到中國領先，世界先進；第二個關鍵是與合資品牌的合作，這將把合作推向更高、更新、更強的水平。
為此，中國壹汽集團制定了兩個計劃:第壹個是“龍騰計劃”，壹個把自主品牌做強、做大、做優的計劃；二是“虎躍計劃”，旨在打造合資合作2.0，進壹步提升盈利能力和創新發展能力。紅旗品牌確立的願景是打造中國第壹、世界知名的新型高端汽車品牌。
事實上，在剛剛過去的1-9月，整個壹汽集團獨立成長、聯合成長，銷量、收入、利潤共同增長，可見“此處風景獨好”。數據顯示，6月5438-9月，中國壹汽實現汽車銷量265.7萬輛，同比增長8%；營業收入達到5045.2億元，同比增長12.6%，利潤也穩步增長。其中，紅旗品牌實現銷售654.38+03萬輛，同比增長654.38+004，增長4%。
據徐留平稱，紅旗在過去三年裏增長了42倍。今年紅旗可以拿下20萬輛的目標。與此同時，它已將明年的目標定為比今年翻壹番。
除了強大的自主性，中國壹汽集團還深化了與大眾的合作，與大眾簽署了世界商業計劃，包括壹汽和奧迪的十年商業計劃。
面對中德合作的未來，徐留平很堅定:“我相信，在未來的10年、20年、30年，壹汽、大眾、奧迪在未來的產品、技術、服務生態都會全面轉型升級，在品牌、市場、產品、技術、新興業務等方面仍有不可預知的合作想象空間，繼續深化中德合作，攜手共創未來。”
文/封甜
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。