受國慶假期影響，國內成品油調價停止，新壹輪油價調整統計仍停留在第七個工作日的數據。據卓創資訊測算，截至9月30日第七個工作日，國內參考原油變化率為-3.72%，油價下跌約145元/噸，折算成升價跌幅約為0.11-0.14元/升。
按照這個調整幅度，車主加滿壹箱50升油箱將節省5.5-7元；油耗方面，以壹輛每月跑2000公裏，百公裏耗油8升的私家車為例，油耗成本將降低約17.6元。
同時，時代周報記者梳理今日油價網披露的數據發現，自國內成品油價格實現“第七次下跌”以來，除重慶、廣東、廣西、海南、西藏、雲南外，其他省份92號汽油價格均在8.20元/升以下，寧夏、陜西、新疆92號汽油價格甚至跌破8.10元/升。
這意味著，按照目前油價預測的下行趨勢，如果6月5438+00日國內油價下跌0.11-0.14元/升，寧夏、陜西、新疆三省92號汽油價格可能跌破8元/升。
今年以來，國內成品油價格調整18輪，* *計為“11漲7跌”。油價震蕩後，汽油累計上漲1770元/噸，柴油累計上漲1530元/噸。
由於國慶假期，成品油價格的預測周期被拉長，而在此期間，全球原油市場也出現了新的趨勢，推動了國際油價的上漲。
在隆眾資訊原油行業分析師李彥看來，如果未來三個工作日國際原油價格大幅上漲，不排除下跌趨勢轉為擱淺的可能。
據時代周報記者了解，在國際原油市場上，投資者越來越擔心全球能源需求的持續低迷，這進壹步削弱了石油的市場需求前景。
統計數據顯示，自第三季度以來，國際油價下跌超過20%。
根據經濟合作與發展組織(OECD)9月底發布的中期經濟報告，能源和通脹危機有可能加劇並導致主要經濟體經濟衰退，全球經濟增長放緩幅度將超過此前預期。報告預計，2022年全球經濟增長率僅為3%，2023年將進壹步放緩至2.2%。
受此影響，本輪調價周期中，國際原油價格前期呈現震蕩下跌格局，WTI、布倫特原油期貨累計跌幅較大，迎來9月以來罕見暴跌，WTI原油跌破80美元/桶關口。
然而，這種下降趨勢沒有持續。為了穩定不斷下跌的油價，“歐佩克+”再次開始大規模減產，國際油價也隨即強勁反彈。
當地時間5月5日10，“歐佩克+”在維也納召開聯合部長級會議，決定自2022年6月110起，將其石油產量從8月份的產量水平上減少200萬桶/日。這壹減產幅度相當於全球原油供應總量的2%。
沙特能源部長阿蔔杜勒阿齊茲·本·薩勒曼(Abdulaziz bin Salman)表示，此次實際減產約為654.38+0萬桶/日，是對西方國家大幅加息和全球經濟疲軟的回應。
“歐佩克+”即將大幅減產的消息帶動國際油價連續三天上漲。
統計顯示，10月3日至5日三天內，WTI原油期貨價格從79.49美元/桶上漲至87.76美元/桶，10.4%；布倫特原油期貨價格從87.96美元/桶上漲至93.37美元/桶，累計漲幅6.2%。
李彥分析，過去很長壹段時間，市場對石油供應緊張的預期、對經濟增長前景的悲觀以及對石油需求的擔憂持續博弈，促使國際油價在合理區間內波動。然而，從長期來看，考慮到地緣政治和歐洲冬季能源供應問題，以及歐佩克+加大減產的影響，預計第四季度全球油價將走強。
歐盟統計局公布的數據顯示，自2月底以來，受俄羅斯和烏克蘭沖突影響，歐洲能源價格居高不下。由於天然氣和電力價格的飆升，在過去的12個月中，歐洲的基準天然氣價格飆升了550%，電價壹年上漲了近10倍。
對此，廈門大學管理學院教授、中國能源政策研究院院長林表示，隨著冬季的到來，歐洲的燃油短缺危機將進壹步加劇，柴油、汽油和煤油將同時短缺，這將進壹步推高能源價格，加大通脹壓力。
“如果天然氣價格持續高企，將促使更多人轉而使用石油。但在歐佩克+加大減產力度，能源供應減少，需求增加的情況下，原油價格接下來可能會上行。”
想實時了解更多財經新聞，請關註我們。