因為原油調整機制具體細節是什麽，調整的公式是什麽，相關部門從來沒有公布過，所以我們也不知道具體的調整方法，沒有人能夠精準的預算出油價調整的數據。受到各種因素的影響，國際原油價格確實出現了明顯的下跌，但是我國成品油仍然繼續上調，而且上漲的幅度並不小，每升汽油上漲達到0.3億元，這將進壹步加大大家的加油成本。
目前我國的成品油確實跟國際原油掛鉤，主要根據布倫特等壹些主要原油市場的期貨價格變動進行測算。成品油調整周期為10個工作日，在10個工作日內我們會觀察幾個主要期貨市場價格的表現，然後進行加權平均得到壹個價格。當這個均價跟上壹輪周期相比出現明顯的變動，對應的國內成品油調整幅度達到50元以上每噸的時候，新壹輪成品油調整窗口期就會開啟，否則就會累積到下壹輪去調整。在這種調整機制之下，成品油的調整並不是看每壹天國際油價的表現，而是要看10天的綜合表現。比如國際原油均價是110美元左右，而這壹周期國際原油均價大約是118美元，對應的原油變化率大約是6.8%，所以國內汽油調整幅度大約是390元每噸。
這個均價受10個工作日的綜合影響，如果在10個觀察日內某壹天國際原油上漲幅度比較高，那就算其他觀察日原油繼續下跌，但如果跌幅不大，原油均價仍然可能會繼續上漲。我們舉壹個簡單的例子，假如在某壹個原油觀察周期內，剛開始的時候原油價格是110美元，第1天原油上漲6%(116.6美元)、第2天原油繼續上漲5.5%(123美元)、第3天到第10天原油連續7天下跌，其中第3天到第6天平均每天下跌0.6%，對應的原油價格分別是122.26美元、121.53美元、120.8美元、120美元；第7天到第10天平均每天下跌1%，對應原油價格分別是118.87美元，117.68美元、116.5美元，115.33美元。那在這壹個觀察期內，10個觀察的原油均價達到119.25美元，跟剛開始的110美元相比，漲幅達到8.4%。
相當於在這壹輪原油觀察期內，盡管只有兩天上漲，但因為漲幅比較大，另外8天下跌都不足以抵消上漲帶來的影響，所以整體油價仍然屬於比較高的漲幅。也正因為如此，盡管大家平時感覺到油價在不斷地下跌，但只要有幾天油價出現大幅度的上漲，這種下跌根本不起作用，油價整體仍然會繼續不斷上漲。至於這種油價調整機制是否合理，在這我們不做過多解釋，因為原油調整機制具體細節是什麽，調整的公式是什麽，相關部門從來沒有公布過，所以我們也不知道具體的調整方法，沒有人能夠精準的預算出油價調整的數據。
這估計也是為什麽油價調整存在很多爭議的地方，其實我相信大家並不排斥油價跟國際原油掛鉤，畢竟目前我國的原油進口依賴度達到70%以上，我們所使用的成品油大部分都有可能是從外部進口的，在原油進口成本上漲了，成品油上漲可以理解。但油價怎麽上調，調整的依據是什麽？調整的公式是什麽？我們還是希望相關部門能夠清清楚楚地公布出來，只要大家消費得明明白白，我相信大家都沒有什麽爭議。比如目前國際原油在我國成品油的成本只有40%以左右，按理來說，即便國際原油價格上漲了，在其他成本沒有明顯上漲的背景之下，國內成品油的調整幅度應該不會跟國際原油漲幅同步。但從我國成品油調整的實際情況來看，國內成品油調整的幅度基本上跟國際原油調整的幅度保持壹致，這就有點讓人難以理解了。