地溝油能做飛機燃油。
地溝油為原料做成的油叫做生物航空煤油，生物航空煤油是以多種動植物油脂為原料，采用自主研發的加氫技術、催化劑體系和工藝技術生產。中國石化正在積極拓展生物航油原料來源，開發餐飲廢油和海藻加工生產生物航油的技術。2013年4月，中國自主研發的1號生物航煤首次試飛成功。
這次試飛首先標誌著我國自主研發生產的生物航煤在商業客機應用上取得了圓滿成功，中國成為繼美國、法國、芬蘭之後第四個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家，中石化也成為國內首家擁有生物航煤自主研發生產技術的企業。
擴展資料：
生物航空煤油的投入使用：
2014年2月12日，中國民用航空局向中國石化頒發了1號生物航煤技術標準規定項目批準書，這標誌著國產1號生物航煤正式獲得適航批準，並可投入商業使用。中國由此躋身世界上少數幾個掌握生物航煤自主研發生產技術的國家之壹。?
生物航煤是以可再生資源為原料生產的航空煤油。此次獲得適航批準的1號生物航煤以棕櫚油和餐飲廢油為原料。
中國民用航空局航空器適航審定司副司長徐超群介紹，1號生物航煤適航，我國生物航煤由此實現了從無到有零的突破。?
下壹步，我國也計劃將合格的生物航煤用於定期航班，取得可靠證據來驗證穩定性。?
雖然生物航煤已經獲得商業化應用的“門票”，但距離大規模推廣仍有很長的壹段路要走，主要問題是過高的生產成本。
以國際標準測算，生物航煤的生產成本是石油基航空煤油的2至3倍。以餐飲廢油為例，大概3噸多餐飲廢油才能生產1噸生物航煤。餐飲廢油不同於地溝油，必須是不含水的油脂，收集成本較高。
進入市場初期，價格必然是石油公司和航空公司***擔。隨著碳減排力度的強化以及生物航煤市場化的推進，最終將由市場決定價格。
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