而是根據車況選擇保養周期。不按規定進行維修，繼續上路行駛的，處警告或者最高1000-5000元罰款。《道路運輸車輛技術管理規定》中的“無強制二級維護期”並不等同於“已取消二級維護”。？
《道路運輸車輛技術管理條例》？
第十五條道路運輸經營者應當建立車輛維修制度。？
車輛維護分為日常維護、壹級維護和二級維護。日常維護由駕駛員進行，壹級維護和二級維護由道路運輸經營者組織實施，並做好記錄。？
第十六條道路運輸經營者應當按照國家有關標準、車輛維修手冊、操作規程等，，並結合車輛類別、車輛運行狀況、行駛裏程、路況、使用壽命等因素。，自行確定車輛保養周期，保證車輛的正常保養。？
汽車維修項目應當按照國家汽車維修技術規範的要求確定。？
道路運輸經營者可以自行對車輛進行二級維護作業，確保投入運營的車輛符合技術管理要求，無需進行二級維護竣工質量檢驗。？
道路運輸經營者不具備二級維護作業能力的，可以委托兩個以上機動車維修經營者進行二級維護作業。機動車維修經營者應當在完成二級維修作業後，向委托方出具二級維修出廠合格證。？
第三十壹條規定，未建立道路運輸車輛技術檔案，或者檔案不符合要求或者未做好車輛維修記錄的。情節嚴重的，處1000元以上5000元以下罰款。
擴展數據:
案例:
立正！運輸車輛仍然需要二次維護。違章最高罰5000元？
近日，記者走訪發現，雖然《道路運輸車輛技術管理條例》(以下簡稱《條例》)已實施半年多，但海口仍有不少車主對新條例存在誤解，認為二級保養不強制就取消了。其實二級保養並沒有取消，保養周期是根據車況選擇的。不按規定維護的，處警告或5000元以下罰款。？
新規則:保養周期自己定。二級維護不能停嗎？
2065438+2006年3月1日，《道路運輸車輛技術管理規定》正式實施並生效。實施了近20年的國家強制二級維護政策正式取消。用戶可以根據車況選擇保養周期，不需要去汽車綜合性能檢測機構在線檢測，只需要進行二級保養的竣工質量檢測即可。？
《規定》明確，道路運輸經營者負責車輛技術管理，確保車輛運行安全、高效、節能、環保。負責落實道路運輸車輛正確使用、定期維護、酌情修理、定期檢驗和及時更新，確保投入道路運輸經營的車輛符合技術要求。交通部門負責道路運輸車輛的技術管理和監督。？
法規中的“無強制二級保養期”不等同於“已取消二級保養”。
過去，車輛保養周期由省級道路運輸管理機構統壹硬性規定，經營者根據車輛維修標準、車輛維修手冊、使用說明書等國家相關技術文件，結合車輛類別、車輛運行狀況、行駛裏程、路況、使用年限等因素，自行決定車輛保養周期，以保證車輛正常運行。？
道路運輸經營者可以對自有車輛進行二級維護作業，確保投入運營的車輛符合技術管理要求。道路運輸經營者不具備二級維護作業能力的，可以委托兩個以上機動車維修經營者進行二級維護作業。機動車維修經營者應當在完成二級維修作業後，向委托方出具二級維修出廠合格證。？
據了解，只有經過維修並通過技術等級考核測試的車輛，才能發放道路運輸證。？
調查:車輛二級保養減少50%以上？
強制二級保養的規定取消了，但是只要運輸車輛，還是要進行二級保養，這是壹個硬指標。只是車主根據自己的保養計劃選擇時間進行二次保養。但也有部分車主誤解為不強制或者已經取消。？
5日，記者走訪了壹些個體運輸商，他們大多認為車輛二級維護已經取消。車主林先生說，他開運輸車已經10多年了。無論車輛在哪裏，他每年都要開回來四次，包括四輪定位、檢查剎車等近40項二級保養內容。有時候車輛很多，排隊時間很長。？
不過有些師傅支持二級維護。“以前我們兩次保養壹次評估，費用大概是1.200元。這個新規出臺後，很多東西都減免了，壹年才壹次，評估費120元。相比之下，壹年節省1000元左右。我很開心。坐在跑車裏，就不用跑回來保養了，省事、省力、省錢。”張師傅說。？
車主是否真的了解二次保養，並按計劃進行二次保養？記者在采訪壹些車輛二級保養的企業時發現，自2065438+2006年3月以來，車輛二級保養業務減少了很多，有時壹整天都沒有車輛進行二級保養。據壹家承接車輛二級保養10年以上的企業負責人介紹，據不完全統計，今年二級保養的車輛減少了50%以上？
聲明:車輛技術不達標最高罰款5000元？
海口市交通運輸協會相關負責人表示，車輛屬於消耗品，尤其是客運車輛，幾乎每天都在高負荷運行，難免出現各種安全隱患。及時驗車不僅是對社會、對他人負責的表現，也是對自己和家人負責的表現。？
海口市運管處相關負責人告訴記者，新規主要有兩個變化。具體來說，第壹，之前運營的車輛二級保養是強制要求，壹年必須做四次，而新規是根據車輛的相關情況。自己確定。？
第二，綜合性能測試的周期和頻率發生了變化。過去，所有運營車輛每年只進行壹次檢測和評估，但新規定有所不同。乘用車、危險品運輸車不足60個月(即不足5年)的，每12個月檢測評估1次，超過5年的，每6個月檢測評估1次。？
其他運輸車輛仍每12個月檢測評估1次。道路運輸管理機構不再辦理車輛二級維護審核備案手續，車輛換發年檢時不再查驗車輛二級維護合格證。這是壹項全國性的便民措施，減少了業務辦理的程序。？
《規定》還明確了經營者違反法律法規應當承擔的法律責任，並進行處罰。
交通執法人員將對道路運輸車輛的技術管理進行監督檢查，對未按照規定的周期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術等級評定、未建立道路運輸車輛技術檔案或者不符合要求、未做好車輛維修記錄的，將責令改正並給予警告；情節嚴重的，處以1000元以上5000元以下罰款。？
“總的來說，二級保養並沒有取消，只是變得更嚴格、更規範了。”海口市運管處相關負責人介紹，從2017 1起，仍不具備車輛二級維護竣工質量檢驗能力的經營者，不得從事道路運輸車輛二級維護。？
記者手記？
新的“二維”政策順應了轉變政府職能、簡政放權的社會趨勢。隨著權力向企業下放，企業的責任和風險也更大。經營者要轉變思路，不要把“二維”當成任務，要實實在在地對道路運輸安全進行“二維”，從“我要維護”到“我要維護”，提高運輸企業的安全性。？
對於個體戶，取消強制維修，增加維修點選擇，壹定程度上減少維修支出。從社會深度來看，將“養而不修”貫穿於車輛使用的始終，防止車輛在途中拋錨維修，可以節約長期成本，實現安全高效。
參考資料:
百度百科-道路運輸車輛技術管理規定
參考資料:
人民網-註意！運輸車輛還需要二級保養嗎？違規最高罰款5000元。