未來5到20年鄭州將如何發展？作為全國人口第壹大省的省會城市，鄭州已進入城市化加速發展的新階段，怎樣加快發展，縮小與先進城市之間的差距，同時帶動中原城市群的***同發展，這是擺在市委、市政府和全市人民面前壹道必須破解的問題。昨日舉行的鄭州城市發展戰略暨市域城鎮體系規劃評議會，初步為我們描述出壹個較為清晰的脈絡。
東西方向先發展
從鄭州市區的用地條件和城市發展態勢來看，鄭州城市最有利的發展方向是東西向，其次是東南向，最後才是跨黃河發展。近期應以鄭東新區為城市發展的主要方向，中期則向西拓展，遠期向南擴展。但由於國家宏觀調控政策，為獲得城市未來發展的後備土地資源，考慮向黃河南岸發展甚至跨過黃河發展已成為鄭州必須有所準備的候選方案之壹。但據預測，這壹方案投資巨大，僅建設跨黃河兩岸的交通設施投入就要630億元。專家們建議，近期以建設鄭東新區為主，待2015年鄭東新區建設完成再考慮跨河發展。
對鄭州未來的城市發展模式，專家們提出要改變目前中心內聚加圈層向外的擴散模式，逐步采取兩軸壹帶多中心的布局結構模式，中牟和上街、滎陽應首先考慮作為中心城市的東西兩翼納入到城區的範圍。
壹心四城壹帶兩軸
鄭州市域城鎮如何構建發展格局？專家們提出“壹心四城、壹帶兩軸”，構建市域網絡化的城鎮發展格局。“壹心”即鄭州都市區，包括鄭州市主城區、上街、滎陽和中牟組團；“四城”指鞏義、新鄭、新密、登封四個中等城市城區；“壹帶”指沿310國道、隴海線等交通線的中牟組團、鄭州主城區、上街滎陽組團、鞏義城市及重要城鎮所構成的高密度均質化城鎮發展帶，是我市壹條重要的經濟走廊；“兩軸”：東西軸由依托省級交通幹線的登封、新密、新鄭等城鎮構成，南北軸為沿京廣鐵路方向的發展軸。主城區由五個組團構成：中心組團、東部圃田（鄭東新區）組團、西部須水組團、北部組團（以橋南新區為主）、南部組團（由小李莊發展區、航空港區組成）。
打造會展經濟品牌
鄭州作為我國中部地區重要的交通樞紐城市和全國有影響的商品集散地，在發展會展經濟上要尋找具有自己特色的會展主題和商貿形式。專家們提議，把世界少林武術節發展成為年復壹年的經貿和文化交流以及旅遊促銷盛會。同時，從發展城市會展經濟的角度看，隨著鄭州支柱產業的不斷興起，以宇通客車和帕拉丁越野車為主導產品的整車和零部件產業及以鋁材制成品為特色的金屬材料交易會，以小麥和棉花以及其他大宗農產品為主要內容的鄭州商品期貨交易會，以中原的歷史文化和風土人情以及自然風光為特色的區域旅遊推介會等都可成為會展的主題。同時，對會展業要精心培養、組織和策劃，逐步形成自己的特色和在國內外有壹定影響和知名度的品牌。
大交通強壯城市骨架
鐵路：按照我國鐵路網規劃，2020年以前將逐步建成北京至廣州、徐州至蘭州等客運專線，實現主要幹線客貨分線運輸，鄭州將成為京廣、徐蘭壹縱壹橫兩條客運專線的“十字形”交匯點。
鄭州要建設新的高速客運站，站址選在何處？專家傾向於把高速車站建在鄭東新區107輔道西側，有利於促進鄭東新區發展。新鄭州站初步設計最終規模為正線4條，到發線16條，2015年與京廣客運專線同步建成；建設新的輔助編組站，專家建議在小李莊站、東雙橋站進行選擇；建設鐵路集裝箱中心站，集裝箱車站站址位於圃田車站南側，占地約900畝；同時建設鐵路環線，把途經鄭州市客運站的鐵路貨運分流出來，逐步形成客站“東西並立”，貨運“環線分流”，客運內環，貨運外環的“雙環”格局。同時，在鄭州———洛陽間建設區域快速列車，規劃2015年首先開行20對市郊列車，2020年開行30對。
公路：目標是形成方格網加放射的道路系統，方格網東西向公路由連霍高速公路、新310國道上街至中牟段、南北繞城公路組成，南北向公路由東、西繞城公路、京珠高速公路組成；放射公路由107國道、220國道、新310國道、省道223、232、314、102、103、316、鄭邙公路等組成。同時，在市區的三環、四環這些城市快速道路上，專家們提議開行快速公交，連接鄭州中心城區與中牟、滎陽和上街的快速公交可通過在新增的通道上預留快速公交專用道來實現。
航空：鄭州新鄭機場客貨吞吐量保持逐步上升趨勢，據預測，2010年旅客年吞吐量將達到500萬人次，2020年將達1000萬人次，鄭州新鄭機場在2035年壹條跑道將飽和，要規劃預留第二條跑道的發展用地。