從2017年就開始想買壹臺純電車，不過那個時候新勢力剛剛進入大規模量產的階段。續航裏程、產品邏輯都還不夠成熟。我看過蔚來、i3、特斯拉，有特別喜歡的部分，也有難以接受的問題。當自己真的置身於純電車購買決策中，我發現想要的東西還挺多。
壹．為什麽選擇了小鵬P7
我家本來有壹輛寶馬5系汽油車，開了8年。日常上下班，接送娃，帶父母，我甚至用它小試過賽到。各方面表現都不錯，家裏人很滿意。和純電車相比，最大的不同就是這臺5系加滿油顯示1000+km續航，所以不存在超長途續航焦慮的問題。大家都知道北京限號出行，每周有壹天，燃油車不能上路。我家距離公司比較遠，將近40公裏的路程，所以限號的那天打車，比交罰款還費錢。（限號出行，不罰分，100元）。正好我父親的純電牌照快到期了，在北京，壹油壹電的搭配簡直完美！所以買壹臺純電車正式提上日程。
其實對我們 汽車 行業從業人員來說，買車的決策和普通人壹樣。首先會定壹個預算。根據我對行業的判斷和預期，我覺得20-30萬是壹個性價比和品質感兼顧的區間。太貴的話，折舊的時候會很心疼。
第二，我會考慮這個企業發展的前景，大家買車最害怕的是用著用著企業沒了。小鵬相對來說這麽多年傾心研發，花錢很克制有序。從各方面了解的信息來看，它的資本結構和財務狀態看起來比較讓人放心。
第三，當然是我開過這款車之後，我覺得至少從產品設計邏輯上，它對使用場景的理解都相當成熟，比前壹個產品有了巨大巨大的飛躍。從產品邏輯和對使用場景的理解相對成熟。而且就產品力來說，也是走在時代前端的。
妳可能說了，這個價位Model 3、小鵬P7、比亞迪漢，甚至包括極星都在往30萬區間下沈。我可能還是有點愛國情節的吧。小鵬是新勢力，也是中國自己的品牌，比亞迪也是（有朋友知道我壹開始是訂過漢，但由於生產周期問題，我不太想等了。）這些大型的 科技 企業發展好了，背後都會對我們國家產業結構的發展有正面的影響。
所以綜合來看，小鵬P7用起來對得起自己，又能順便支持壹下國家經濟發展。我現在有機會用錢投票，當然要義不容辭了。
當然，在車機方面小鵬P7是業內公認做的比較好的，而且當時也是聽說小鵬馬上就要開通NGP功能，所以最後綜合了壹下需求，選擇了P7的後驅長續航智尊版。
二、等待交付
這裏多說壹嘴，小鵬P7的2萬元意向金是可以退的，但2萬元大定只能退70%。我在11月21號下了大定，之後便是大約6周的等待交付。等待期間要誇壹下小鵬的官方APP做得挺好的，兼具訂車、社交、宣傳、交付、用車等功能。
交完定金之後，還會有專門的服務人員，壹直通過微信遠程服務我們。
從意向金開始，到定金 購車協議 配車 運輸 交付，全流程都能在APP中查看（就跟網購等快遞的感覺差不多）。相比現階段壹些傳統車企要麽現車提走，要麽遙遙無期的等待，好歹小鵬用戶可以看到自己車的狀態。
三、我都選裝了啥？
（1）首先就是輪胎，因為小鵬P7後驅版默認就是瑪吉斯輪胎，所以我就直接花5000元升級了車輪，18寸變成19寸，輪輞也是特別設計款，輪胎升級為米其林PS4。這項配置我很推薦，米其林PS4專門的純電輪胎，無論對車輛的操控性能，還是靜音性能，都有巨大的貢獻。
（2）重點就是這個花2W大洋選裝的XPILOT 3.0系統，其實我這臺車本身是帶自動駕駛硬件的，這2W就是開通軟件權限的價格，非常值！特斯拉的Autopilot雖然也是隨車贈送，但開通跟NGP差不多功能的FSD價格要6.4萬。
很多特斯拉車主不選擇FSD，壹是因為價格太貴，二是因為功能還不夠豐富，大部分功能都是期貨。相比之下，P7直接選配XPLIOT 3.0軟件只需2萬元，買完車後再選裝是3.6萬元，所以必須壹步到位。
而且，我也壹直認為只靠攝像頭實現自動駕駛的 汽車 ，沒辦法在雪天、雨天、黑夜、逆光、隧道環境中提升駕駛安全性。因此從小鵬NGP的硬件架構來看，P7在感知層搭載了14個攝像頭、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達，還用上了厘米級高精定位+分米級高德高精地圖，運算層則搭載了英偉達Xavier驅動的運算單元。這幾乎是業內首家在量產車型上，做到視覺感知系統+毫米波雷達深度融合的360度雙重感知融合系統。
當然，回到小鵬P7這款車本身，性價比其實也相當不錯，無框車門，18個喇叭的丹拿音響。我還單獨配了個車載麥克風，隨時打開唱吧嗨歌。麥克風是單配的，主要是為了讓家裏小朋友開心壹下。
四、交付體驗
下定後等了不到6周的時間，聖誕節之後，群裏的服務專員通知說車到店了。因為我壹直在外地出差，所以拖到了1月6號那天，開開心心的提車了，小鵬P7提車時的壹個固定環節，就是給車主做壹對壹的講解。非常耐心的介紹車上的每個功能，從按鍵的使用，到調整後視鏡，到影音 娛樂 、充電設置，甚至連補胎液的用法都不放過，太細了！
隨車附送的小禮品，壹套旅行套裝還有壹束鮮花，禮輕情意重。
整個交付過程，我給小鵬打95分，效率高、不冷淡、不諂媚，這種度的把握很契合新勢力的定位和年輕人的喜好。整個交付過程大概花了兩小時，其中新車講解1個小時，辦手續、交保險、臨牌、提車，整個過程壹點不浪費時間。
最後總結壹下：
等得心焦，交付很爽。今後我也會對車輛的續航充電、人機交互、車聯網等分別進行詳細的體驗和分享，當然也包括P7壹些外人不知的優點和痛點。目前20~30萬價位的純電轎車，Model 3、比亞迪漢、小鵬P7三分天下，我也獨占其壹了。也歡迎北京的Model 3或漢車友們私信和我聯絡，咱們來個車主續航比拼啥的，想想就好玩兒！