6月24日，多家媒體報道寶能首款自研車型遭遇“難產”，存在拖欠員工工資的情況。每月的12日是寶能的發薪日，但員工並未收到工資發放通知。甚至6月15端午節放假後，工資都發不出來，寶能也沒有任何通知。
矛盾的是，在拖欠員工工資的同時，寶能集團卻給造車之路增添了壹抹“濃墨重彩”。
6月15日上午，寶能集團與廣州開發區舉行戰略合作協議簽約儀式。官方消息稱，寶能旗下寶能新能源汽車集團有限公司總部將落戶廣州開發區。
同時，廣州開發區國企將對寶能新能源汽車投資6543.8+02億元。但在這壹重大利好面前，依然難掩寶能拖欠員工工資的事實。直到6月21日，除了部分部門，公司員工還在等工資。這讓很多人好奇。壹直很有錢的包能怎麽樣？
已經有拖欠工資的“前科”。
在網上關於寶能集團拖欠工資的報道下，寶能內部不少員工紛紛吐槽。被拖欠工資的員工不止寶能汽車壹家。很多未上市的業務單元，如物流、生鮮、互聯網、手機通訊等。，而且還單方面通知他們不能按時發5月份的工資。
據寶能員工介紹，寶能的工資水平沒有差別，4月底到5月離職的員工也受到影響，拿不到工資和離職補償。
寶能汽車此次違約有犯罪記錄。早在2020年2月，寶能汽車就有部分員工遭遇社保被切斷，原本打算定居深圳買房的員工也苦不堪言。現在2021的壹年已經過半，寶能集團員工去年的年終獎還沒到。
此前有多家媒體爆料。2021春節前後，寶能集團各大板塊開始大規模裁員，裁員比例高達20%-30%。甚至有員工爆料稱，2021新年前後發放的年終獎，已經從合同上註明的“14，15工資”變成了香腸、幹橘子、醬油、水杯。
據寶能內部人士透露，截至6月18日中午，上述業務板塊系統* * *員工超過213萬人，其中大部分員工受到薪資延遲的影響。
即使內部問題頻發，寶能集團表面上仍盡量保持冷靜。據寶能內部人員透露，每天8點20分安排的晨會仍在如期進行。晨會的內容是唱首歌，喊“我愛寶能”，然後鼓掌。
首款自研車型遭遇“難產”
顯然，寶能集團的現金流出了問題。與拖欠工資相對應的是，寶能汽車規劃的GX16項目遭遇“難產”。
作為寶能汽車自主研發的第壹款車型項目，GX16項目定位為B級純電動SUV，由寶能汽車廣州研究院設計研發。新車原計劃2021發布，10上市。
但據員工透露，目前新車項目進展並不順利。寶能自65438+2020年2月至今未向供應商付款，導致項目停滯7個月。同時，由於寶能拖欠貨款，供應商對其逐漸失去信任，合作意願下降。很多供應商開始拒絕繼續履行合同條款，要求寶能先付款再繼續提供產品、服務和支持，導致公司很多項目無法提交投標。
從目前的情況來看，即使寶能現在能把錢結清，GX16項目也受到了影響。由於生產延遲，其上市時間將至少推遲幾個月。
“汽車夢”可能不可持續。
困境的背後，暴露出寶能集團目前深陷泥潭的事實。強大造車“雷聲大雨點小”，寶能汽車面臨沈重的償債壓力，其中僅短期債務壓力就高達654.38+098億元。
有關部門表示，“債務負擔較重，限制類資產比例較高。很多資產都可以通過持有來融資，比如待售金融資產和投資性房地產。寶能集團還將發行人持有的大部分股份用於質押融資，整體財務彈性較弱。”
在這種嚴峻的形勢下，廣州開發區國有企業的融資成為其生命線。但是，國企的錢不容易拿。不知道寶能不能先用這筆錢補工資。新能源汽車的爛攤子也需要寶能集團盡快收拾，而打造新能源汽車是此次融資的主要目的。
其實寶能造車比恒大早，寶能造車夢早在2016就開始了。但直到寶能系引發的萬科控股權之爭結束，姚振華才高調宣布進軍新能源汽車領域。2017年，寶能集團以66.3億元收購奇瑞觀致汽車51%股權，正式拉開造車序幕。
然而，在高調造車的背後，寶能卻被媒體告知“真土地被拿走，假造車”。壹方面可以跨界布局，另壹方面也解決了拿地難、拿地價格高的問題。據悉，寶能拿下長安PSA時收獲了2055畝土地。2017年6月至2020年5月，寶能在杭、深、Xi安、桂陽、昆山、富陽建設新能源汽車及零部件七大生產基地，總投資近千億元。
目前觀致汽車半死不活，寶能汽車新能源模式進展緩慢，門店過大帶來沈重的債務壓力。姚振華“10-15打造具有較強競爭力和國際影響力的汽車集團”的願景，可能只會成為壹座空堡。
內憂外患，上演了壹出大戲《兄弟堅強墻》
在外部環境惡劣的同時，寶能集團也面臨著深厚的兄弟情。
據財新報道。Com，姚建輝公開宣稱要徹底退出寶能集團，因為他不認同姚振華的經營理念。具體來說，姚建輝接手主營房地產的寶能控股，將其他寶能公司的股份交給姚振華，然後更名為中國控股。
上世紀90年代，姚氏兄弟靠賣菜起家。姚振華的模式是先開專業菜市場，再開蔬菜基地，再涉足物流業務。2002年，姚氏兄弟創辦寶能地產，標誌著寶能正式進軍房地產領域，乘著近十年房地產發展的大潮，成為巨頭。
在寶能內部，哥哥姚振華被員工私下稱為“大老板”，哥哥姚建輝自然是“小老板”，但他們的經營理念不同。姚振華經常在資本市場上興風作浪，善於運用財務杠桿。萬寶和萬寶經過兩年的紛爭，壹舉成名，也是在姚振華的帶領下進入造車領域。弟弟姚建輝主要負責寶能旗下的房地產開發平臺，寶能地產和寶能成發。
還是因為車的不同，姚氏兄弟這幾年走上了兩條不同的發展道路，在各自的投資領域也有不同的布局。如今，姚振華在金融保險、房地產、汽車、農產品等領域進行投資和押註，而姚建輝則在房地產、投資、金融等領域繼續發力。
孰優孰劣，很難評論，但姚氏兄弟分家後，姚建輝選擇離開“寶能系”，姚振華帶領的“造車夢”前途未蔔。
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