在新壹輪調價周期內，92 #汽油、95 #汽油和0 #柴油的全國平均價格每升分別降低0.23元、0.24元和0.24元。以油箱容量50L的普通私家車為例。這次降價後，車主加滿壹箱92號汽油大約需要11.5元。
上壹輪調價結束了國內油價連續五輪下調的局面，17輪調價已呈現“十壹漲六跌”的格局。此前的“六降”分別是:第七輪(4月15日24時)，汽、柴油價格每噸分別下調545元和530元；12輪(6月28日24時)汽、柴油價格每噸分別下調320元和310元；13輪(7月12日24時)汽、柴油價格每噸分別下調360元和345元；14輪(7月26日24時)汽、柴油價格每噸分別下調300元和290元；第15輪(8月9日24時)汽、柴油價格每噸分別下調130元和125元；16輪(8月23日24時)汽、柴油價格每噸分別下調205元和200元。
上壹輪國內成品油調價窗口(9月6日24時)開啟後，國際油價壹波三折——先是連續兩天大幅下跌，WTI原油期貨甚至達到80美元/桶關口。當時，中宇資訊分析師李佳穎表示，市場的焦點再次被經濟衰退的風險或需求的抑制所吸引。此外，美國API原油庫存大幅上升，市場對原油需求的擔憂導致國際原油再次遭遇跳水暴跌。
隨後幾個交易日，國際油價連續上漲，卓創成品油批發指數上壹個計價周期(9月13至9月16)，國際原油價格再度震蕩，國內計算原油變化率因此運行在負值區間。
金聯創成品油分析師王梓霏表示，原油市場供應前景仍不明朗，俄羅斯原油供應將壹度減少的預期為油價提供了有力支撐；但在歐美加息預期下，全球經濟放緩令油價承壓。同時，當前美元指數創下近20年新高，導致油價負面壓力加大。
截至北京時間9月21日早盤收盤，WTI原油期貨下跌1.49%，報84.45美元/桶；布倫特原油期貨下跌1.5%，報90.62美元/桶。
卓創資訊分析認為，本周(9月19-9月23日)成品油零售限價下調預期覆蓋市場，對成品油批發價格構成壓力，同時需求缺乏支撐，批發價格重心可能繼續以震蕩為主。此外，中後期主力單位資源供應緊張有所緩解，考慮到主力單位競價意願減弱，成交價格可能繼續寬松。
展望後市，市場仍有分歧。卓創資訊預測，本輪計價周期內，即9月19日至9月23日，國內成品油批發價格指數可能震蕩下行。
隆眾資訊成品油分析師李彥指出，歐洲的能源供應問題還在，5438+10月供暖季開始後會更加明顯。國際油價仍面臨上行風險，預計下壹輪成品油價格上調可能性較大。金聯創成品油分析師王燕婷認為，由於短期內國際原油走勢仍較為震蕩，新壹輪成品油降價的概率仍較大。
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