但油價在見頂之前，在最近兩次調整中逐漸開始下滑。比如新壹輪成品油價格對話框宣布於7月12日24: 00開啟。從全國各地平均值看，92號機動車汽油每升下降0.28元；95號車用汽油每升降低0.30元；0號柴油機每升降0.29元。按壹般家用汽車50L油箱容積估算，壹箱92 #車用汽油將節省14元。
包括新改的油價在內，這也是今年國內第三次降油，但對於大部分消費者來說，這點降價力度根本不夠。特別是國際油價還在大幅下跌。最新報告顯示，世界油價兩大標準同時跌破100美元，這也促使很多消費者逐漸幻想92號車用汽油可能會回到之前的“6元時代”。
不得不說，以前的6元時代並沒有持續多久。翻看今年6-7月份的油價走勢可以看到，92號柴油在6月初剛剛7元起步，但在2020年就遭遇了疫情的爆發。當時國內的汽油價格也在5、6元區間。從目前的情況來看，石油下跌是毫無疑問的，但油價重回6元時代的可能性不大。
雖然從國際油價的價格來看，它已經下跌了幾次，但這並不意味著中國油價可以借機下跌，只是說會有壹定的下降。壹方面，現階段俄烏沖突似乎仍處於僵局，導致石油供應越來越低；另壹方面，似乎沒有俄羅斯這個強大的產油國，中國也想讓其他原油的利益最大化，維持高油價是壹種方式。此外，結合運輸成本、利潤、稅收等因素的危害，意味著未來我國油價可能繼續上漲。
毫無疑問，復雜的國際形勢會損害中國油價的走勢，但中國大力推廣新能源技術也是壹個關鍵原因。眾所周知，新能源技術汽車是大發展趨勢，尤其是在中國，這些傳統汽車企業從未涉足的地方，自主汽車企業完成變道超車是非常可能的。
而且不得不說，目前我國新能源技術汽車的發展趨勢確實已經走在了前列。除了特斯拉這個BUG，我們經常能在排行榜前端看到的新能源科技車，基本都是國內傳統汽車企業或者造車新勢力。值得壹提的是，現在的消費者對新能源技術車並沒有那麽克制，所以油價的上漲也導致了新能源的更快發展。汽車銷售最新公布的數據顯示，今年上半年細分市場共銷售新車224.7萬輛。在這樣的條件下，消費者真的很難重現之前的“6元時代”。