但很多時候計劃趕不上變化，計劃或概念產品總是因為各種原因被拖延甚至取消，但申報計劃不會。近日，工信部發布了幾組新車申報圖。隨著申報圖的曝光，這幾款車型的發布和上市也即將提上日程。這幾款肯定會在2021上市的新車應該早有了解。
自上市以來，豐田C-HR以其獨特的設計感和同級別中不錯的空間水平而走紅。用出道巔峰來形容也不為過。明年C-HR雙擎版即將加入豐田雙擎家族的產品陣營，但其實在申報圖曝光之前，C-HR雙擎已經在11年底的廣州車展亮相。
新車外觀與現有燃油版基本壹致，但部分細節進行了優化。除了豐田標誌性的“藍標”和“混動”字樣，還有全新的大燈LED燈組，以及保險杠兩側尖牙狀進氣口的設計。動力方面，C-HR雙擎將采用由最大功率146Ps的2.0L發動機、電動機和鎳氫電池組成的混合動力系統，而不是雷淩車型上的1.8L混合動力。油耗方面，車輛的申報油耗為4.5L/100km，而現款燃油版的工信部油耗為5.7L/100km。
但從目前C-HR車型指導價14.18-180800來看，這款車的價格相比本田XR-V和大眾Sounding已經不占優勢。估計新款C-HR雙擎的起步價應該在1600以上。無論是品牌、產品力、動力系統還是油耗，這款全新的C-HR雙擎都沒有什麽可挑剔的，但是高昂的定價可能是很多消費者邁不過去的壹道坎。
既然長安在推出衍生車型CS75？PLUS之後？長安CS75退出主戰場，從工信部曝光的申報信息來看，CS75再次進入人們的視線。這輛長安CS75？FCV以氫燃料為主要驅動能源；該車最早出現在2019，但是壹年多了壹直沒有進壹步的消息。在申報圖上再次看到這款車型，可能也預示著該車型將會量產。
從申報圖來看，CS75？FCV的整體設計與目前的CS75沒有太大區別。依舊采用四邊形進氣格柵，並增加了格子設計，但作為氫能源車，長安CS75？FCV在壹些細節上的設計優化也體現了這款車的身份。中網內部、霧燈區域、燈組內部、輪轂都加入了藍色裝飾進行區分，辨識度很高。
長安CS75？FCV的車身尺寸為4650/1850/1705mm，軸距為2700mm；除了降低高度10mm，長安CS75？FCV基本上和現在的CS75壹樣。在大家最關心的動力方面，新車的燃料類型為氫氣，采用質子交換燃料電池和三元鋰電池儲能。這套動力系統最大功率可以達到218Ps。雖然信息中沒有提供續航方面的信息，但是根據早前已經曝光的信息來看，長安CS75？FCV的最大續航裏程為510km(具體來說，450km+氫+60km純電)。
比亞迪宋Pro？DM不是全新的車型；不過根據這個應用信息，宋Pro？DM將搭載全新的1.5L插電系統，與現有的1.5T版本壹起銷售，形成更豐富的產品矩陣，為消費者提供更多選擇。
外觀設計方面，全新比亞迪宋Pro？DM完全沿用了現款車型的外觀，Dragon？臉？2.0的家族式設計語言、貫穿式全LED尾燈等設計元素在這款新車型中都可以找到。以及4650/1860/1700mm的長寬高，2712mm的軸距也和目前在售的宋Pro壹樣？Dms是完全壹樣的。
可見新比亞迪宋Pro？DM唯壹的變化就是換成了1.5L發動機組成的插電式混合動力，最大功率110Ps。相比現有的1.5T(發動機最大功率為160Ps)插電式混合動力，這款1.5L版本將作為入門版，而宋Pro？DM價格進壹步下探。但比亞迪宋系列壹直有配置起點高的優勢。預計新車即使是低功率車型，依然會有比較全面的配置覆蓋；但最重要的是讓宋親？DM的補貼價格有望達到654.38+0.5萬以下。
此次公布的車型中，可以明顯感覺到插電式混動比例有所上升，不僅僅是宋Pro？DM，以及豐田家族旗下的RAV4房融雙引擎E+和高性能版威蘭達。由於後兩者實際上是同壹型號不同設計的產品，所以我們只介紹威蘭達。
新款威蘭達高性能版的設計完全延續了燃油版的設計，但豐田的“藍標”和壹側的充電口仍然顯示出新款車型與現款威蘭達車型的不同。車身尺寸方面，威蘭達高性能版長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690 mm，動力方面，威蘭達高性能版搭載由2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的混動系統，其中2.5L發動機最大功率為178Ps。
雖然威蘭達高性能版的其他動力信息還沒有發布，但和海外版基本壹致，所以部分數據可以參考海外RAV4插電版。2.5L發動機和電機可使全系綜合功率達到306Ps，百公裏加速時間達到6.6秒，純電最大續航裏程63km，車輛綜合最大續航裏程可達1400km。據官方介紹，威蘭達高性能版預計2021上半年上市。
從這份申報信息的披露來看，明年法國車在中國會有很多動作。目前，廣標致已經披露了兩款全新的SUV產品，分別是標致4008和標致5008。
雖然只是中期改款產品，但新車的設計相比現款4008有了很大的改變，尤其是全新的設計語言。前臉的進氣格柵采用無邊框造型，與整個前臉造型融為壹體，從燈組向下延伸的設計與2008年的尖牙LED日間行車燈非常相似。車身側面采用隱藏式B/C/D柱設計，營造出懸浮式車頂的效果，車尾雙出，為整車外觀設計增色不少。
從壹些細節圖可以看出，標致4008提供了非常豐富的選擇範圍，包括17、18、19英寸以及不同風格的輪轂、GT外觀套件、後窗黑玻璃、後三角窗黑玻璃、後門黑玻璃、車頂行李架等等。動力方面，根據申報信息，新車將繼續搭載1.8T發動機，最大功率211Ps。
與自家4008壹同上市的還有壹款全新的標致5008，已經在剛剛結束的廣州車展上亮相，並且已經確定將於2021上市，但具體上市時間還要等待官方的進壹步消息。
因為相同的設計語言，如果不是車輛定位和尺寸的差異，4008和5008的申報圖很容易混淆在壹起。無框進氣格柵和垂直LED日間行車燈設計在5008上也可以找到，車身也采用了懸浮式車頂的效果。與4008相比，車身尺寸達到4670/1855/1655(1650)mm，軸距2840mm，是壹款妥妥的中型SUV。
並且從早前曝光的官圖可以看出，全新的5008在內飾上也采用了全新的i-Cockpit座艙，科技感極佳，近六邊形的方向盤設計，與現有的其他競品形成鮮明對比。不過這款車采用的1.6T+6AT和1.8T+8AT兩種動力方案都是現款車型的動力總成。全新的外觀和內飾，再加上壹成不變的動力方案，難免讓人感到壹絲不快。
除了文中沒有介紹的RAV4房融，還有三款插電式混合動力汽車，1氫燃料汽車，1油電混合動力汽車，兩款燃油汽車，新能源汽車比例有了明顯提升，是很多車企容易忽略的插電式混合動力。
很多車企在新能源轉型的追求上，都是壹步到位，直接推出多款純電動汽車。然而，在當今充電網絡尚未全面鋪開的時代，市場還沒有完全做好接受純電動汽車的準備，即使電池技術和續航裏程有所提升，續航焦慮仍然是現階段無法完全解決的問題。插電式混合動力汽車既能享受燃油車的便利，又能得到新能源汽車的政策支持，是最符合時代需求的產品類型。Buy buy君認為汽車的發展要壹步壹步來。畢竟壹步太大容易受傷。
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