行走918 Spyder確認信，帥壹個字就完了！

不知道大家有沒有參與或者聽說過定制鍵盤。他的購買方式類似於眾籌或者期貨，壹般交割時間為3-9個月。這個過程很難。在過去，妳能做的就是等待。現在很多作者確認購買後都會給妳發確認信。簡單的是鍵盤的照片明信片，精致的是個性化的鍵帽或者配套的主題桌墊。雖然這些不值錢，但它們的存在確實緩解了時間的煎熬。看到這輛保時捷911 Turbo Sedition 918 Spyder，首先想到的就是確認函。七年前的9月18，保時捷選擇了這樣壹個特殊的日子，開始了918Spyder的生產。現在我們知道所有918 918(旁路…)直到2015年6月才在祖文豪森工廠生產。但是918的“團購”應該是在2010年7月保時捷批準開發這款車之後才開始的，所以918的“交付期”似乎有點長。保時捷早就料到會有人不滿，於是在2012年精心推出了918Spyder的確認函，也就是這款保時捷911 Turbo Sedition 918 Spyder。只是這個確認函不是贈品，但是要花錢。認真的說，它的價格和TurboS的基礎版是壹樣的，妳用不到918Spyder五分之壹的價格就可以得到另壹輛同樣限量版的保時捷918。購買權只對918Spyder車主開放——價值與尊嚴！PS:據悉，保時捷已經成功向每壹位918Spyder的車主出售了這樣壹份確認函TurboS。多麽美好的商業活動。這個渦輪有三個功能。先告訴路人我是918Spyder的準車主，前提是路人是資深粉絲，知道918的確認函；第二，當妳在對賬過程中發現壹筆85萬美元的款項時，妳不記得這筆錢花在哪裏了。妳壹低頭看到方向盤後面的熒光綠色指針，就壹拍大腿——我還有壹輛918Spyder還沒交呢！於是我拿起電話猛攻保時捷，用最紳士最冷漠的語氣問:918的進度在哪裏？很快，對嗎？不用著急。我剛想起來要問。掛了電話繼續和解，嗯？這160000美元的支出是什麽...最後，想象壹下918Spyder到來後的日常生活。他們的主人很可能不會開車送他上下班，所以這輛TurboS就成了最好的交通工具，舒適又低調，但卻時刻彰顯著自己918Spyder車主的身份，簡直完美。那麽這款同樣限量918臺的TurboS有什麽獨特之處呢？其實很容易猜到壹定是到處點綴的“酸綠”。這種顏色，俗稱熒光綠，並不高級，但在保時捷色卡中，卻是巔峰的象征。妳知道我說的不是混動，而是918Spyder。我們看到車門上有“Edition918Spyder”的字樣，卡鉗的“S”和後視鏡的下邊緣以及後渦輪都被漆成酸綠色。同樣的顏色也塗在了車內的縫線上，儀表盤的表盤上，車門踏板上，再加上座椅上的刺繡和車內外的壹塊金屬銘牌，幾乎就是這輛車的全部“918風格”。我覺得這些裝飾都很到位。畢竟這只是開胃菜。但是不要小看這道開胃菜。拋開與918Spyder相關的所有屬性，這還是壹款旗艦TurboS，這是壹款997後期，也就是997.2，現代911，沒有別的，因為PDK出現在這裏。997在996用壹滴水讓自己獲得自由後回歸正統，成功實現了911在古典與現代之間的接力。2009年，997更新換代，997年2月，搭載直噴發動機和PDK雙離合變速箱的它到來了，這是911汽車系列的又壹個裏程碑時刻，因為妳我都知道PDK對911意味著什麽。997.2TurboS搭載3.8L雙渦輪增壓水平對置六缸發動機和幹式油底殼，最大輸出功率為530匹/70kg·m，即使是918Spyder的車主，這樣的輸出水平也完全可以滿足日常需求。但我覺得就算這個版本918Spyder的規格和TurboS的標準版壹樣，開著他的感覺肯定是不壹樣的。想象壹下，妳每行駛壹公裏，就意味著妳離妳的918Spyder近了幾秒。若即若離的酸綠每天攪動著妳的情緒，像是半隱半現的暗示——頂尖的918是什麽樣的？突然想到這個997.2快十年了，不禁有點感嘆時間。僅僅從保時捷對這款車的限量改造來看並不值得傳播，但是918Spyder的“確認函”身份讓這款TurboS很特別。不管918Spyder的車主是否把它當成前奏，在我們這些有幸看到實物的人眼裏，它還是有壹種特別的味道。