我不知妳們是否參與過或者聽說過客制化鍵盤，他的購買方式類似於壹種眾籌或是期貨，壹般交貨時間在3-9個月。這個過程是難熬的，以前妳能做的只有等待，如今許多的作者會在確認購買後給妳郵寄確認函，簡單點的是壹張鍵盤的寫真明信片，精致點的則是壹顆個性鍵帽或是配套的主題桌墊。盡管這些都不值什麽錢，但他們的存在確實緩解了時間的煎熬。
當我看到這臺保時捷?911?Turbo?S?Edition?918?Spyder的時候第壹時間想到的就是確認函這件事。
七年前的9月18日，保時捷選了這樣壹個特殊的日子開始了918?Spyder的投產，現在我們知道全數918臺的918（繞口…）直到2015年6月才在祖芬豪森工廠生產完畢。但918的“團購”應該是在2010年7月保時捷批準開發這臺車之後就開始的，如此看來918的“發貨期”就有點漫長了。
保時捷早已料到會有人心生不滿，於是在2012年精心推出了918?Spyder的確認函，也就是這臺?Porsche?911?TurboS?Edition?918?Spyder。只是這確認函不是送，而是要花錢買，非常良心的是，他的售價跟基礎版TurboS相同，妳只要花不到918?Spyder五分之壹的價格就可以再獲得壹臺同樣限量918臺的保時捷，購買權限僅對918?Spyder車主開放——超值且尊貴！?PS：據聞保時捷向每壹位918?Spyder車主都成功兜售了壹臺這樣的確認函Turbo?S，多麽漂亮的商業行為。
這臺Turbo?S的作用有三。第壹，告訴路人我是918?Spyder的準車主，前提路人得是資深車迷，知道918確認函這回事；第二，當妳對賬時發現有壹筆85萬美元怎麽也記不起花哪兒了，壹低頭看到方向盤後的熒光綠指針，猛拍大腿——我還有臺918?Spyder沒發貨！於是拿起電話猛攻保時捷，以最紳士和滿不在乎的口氣問出：918的進度到哪了？快了是麽？不著急我就是想起來隨口壹問。
掛掉電話繼續對賬，嗯？這筆16萬美元的支出又是什麽……
最後，想象壹下918?Spyder到貨後的日常吧，他們的主人大概率是不會開著他通勤去的，於是這臺Turbo?S就成了最佳代步工具，舒適低調，但又時刻顯露出著自己918?Spyder車主的身份，簡直完美。?那這臺同樣限量918臺的TurboS有何獨特之處呢？其實很容易猜到，必是隨處點綴的“酸性綠”。
這種俗稱熒光綠的顏色毫不高級，但在保時捷的色卡裏，他就是巔峰的象征，妳明白我說的不是Hybrid而是918?Spyder。
我們看到車門上有“?Edition?918?Spyder”的字樣，卡鉗、後視鏡下沿、車尾turbo?S的“S”全都被刷成酸性綠。壹樣的顏色還被著色在了車內的縫線、儀表盤指針&刻度、車門踏板上，加上座椅上的刺繡和車內外各壹塊的金屬銘牌，差不多就是這臺車“918式樣”的全部所在了。
我覺得這壹切點綴就到位了，畢竟這只是壹道開胃菜。不過倒也不要小瞧了這道開胃菜，拋開所有跟918?Spyder相關的屬性，這仍然是壹臺旗艦級別的Turbo?S。
這是壹臺後期的997，即997.2，近代911繞不開的壹代車，無他，因為PDK從這裏出現。996帶著水滴眼放飛自我後997回歸正統，成功實現了911古典與現代的接力。2009年997更新，997.2帶著直噴引擎和PDK雙離合變速箱來到，對於911車系來說又是壹次裏程碑式的重要時刻，因為妳我都明白PDK對於911意味著什麽。
997.2?Turbo?S搭載的是壹臺3.8L雙渦輪水平對置六缸引擎，幹式油底殼，最大輸出530匹/70公斤米，即便是918?Spyder車主，這種水平的輸出也完全能滿足日常了吧。但我想即便這臺?Edition?918?Spyder的規格與標準版Turbo?S相同，但駕駛他的感覺壹定是不壹樣的。想象壹下，每當妳駕駛壹公裏，就意味著妳離自己的918?Spyder又近了幾秒鐘，若即若離的酸性綠每天撩動妳情緒，像是壹種半遮面的暗示——那個頂級的918究竟是什麽樣子的？
猛然想來眼前這臺997.2也快要十年，不免有些對時光如梭的小感慨。僅從保時捷對這這臺車做的限量改造來說並不值得流傳，但918?Spyder“確認函”的身份讓這臺Turbo?S變得特殊，不管918?Spyder車主是否視之如序曲那樣可有可無，但在我們這些有幸見到真容的看客眼裏，還是別有壹番滋味的。