首先，在國外建造和購買船只有27.3%的關稅，而懸掛巴拿馬國旗的船只是免稅的，這使得巴拿馬國籍更具吸引力。
巴拿馬註冊的起源；
巴拿馬共和國是壹個人口270萬，面積只有7萬多平方公裏的國家。通過註冊“第二艘船”和“離岸公司”的業務逐漸繁榮起來。1949年，世界第二個自由貿易區科隆在這裏誕生。
目前，20%的國際航運船只懸掛巴拿馬國旗。巴拿馬註冊船舶9000多艘，合計9000多萬噸。中國中遠是世界上懸掛巴拿馬國旗的三大船隊之壹。
巴拿馬船只註冊的歷史始於第壹次世界大戰期間。為了消除戰爭對航海的影響，美國和巴拿馬協商允許世界各國的船只在巴拿馬註冊第二艘船，懸掛巴拿馬國旗，在世界各國的海洋中航行。
因為在國外建造和購買船只有27.3%的關稅，而懸掛巴拿馬國旗的船只可以免稅，這使得巴拿馬國籍更具吸引力。
1925年，巴拿馬通過8號法令建立了商業船舶註冊制度，後來各國商人發現，在巴拿馬註冊時間短，手續簡單，遠洋航行非常方便，形成了巴拿馬船舶註冊的潮流。
上海正在建設洋山港，計劃建設54個碼頭，其中9個已經在建，40多個碼頭歡迎外資。洋山港也在爭取成為自由港，並設立註冊第二艘船的基地。
我是在網上搜的才知道的。
而且這些貨輪的長度和寬度都是按照巴拿馬運河的船閘最大值來設計的，以便能夠在順利通過巴拿馬運河船閘的同時裝載盡可能多的貨物，因此被稱為“巴拿馬”級。
第壹，是報名費和繳費的管理，稅費相對便宜。這才是最重要的。
第二，發達國家的工會太強大。比如這個國籍的船必須用自己的船員，自己船員的工資太高，要求的福利接近柯克的。為了降低成本，提高競爭力，很多公司都在國外註冊。
上面說的第二點沒有依據。
這類國家也稱為方便旗國，都是小國，如利比裏亞和塞浦路斯。
方便旗(Flag of convenience)，壹國商船的國旗，在另壹國註冊後懸掛以表明該船的註冊地。
懸掛方便旗的船舶應受船旗國的管轄和保護。第二次世界大戰後，在國際船舶上相當流行。有不同的原因。主要原因是船東想隱瞞自己的所有權，或者有意避稅，節省成本(降低船舶註冊費和船員工資)。