現在新能源汽車越來越普遍，壹些附加的輔助駕駛功能也越來越先進，尤其是新能源汽車領域的巨頭特斯拉。其輔助駕駛功能號稱史上最強，但特斯拉基礎版的輔助駕駛功能有哪些？基礎版輔助駕駛(BAP):自適應巡航和車道保持(免費買特斯拉的功能相當於傳統的L2輔助駕駛)。其實特斯拉的輔助駕駛基礎版也沒什麽特別的，功能也很普通。反而經常有車主吐槽，標配的BAP功能總是不如“帶燈自動變道”，導致每次變道都要手動中斷輔助駕駛，體驗不是壹星半點。除了基礎版的輔助駕駛，特斯拉的自動駕駛功能還包括增強版的自動輔助駕駛(EAP)和全自動駕駛(FSD)。EAP:BAP，燈亮自動變道，高速NOA，智能呼叫，自動泊車(基本包括FSD已經落地的所有功能)FSD: BAP，EAP，信號燈識別，NOA(其實是:蔚來NOP，小鵬NGP)，全自動駕駛(在可預見的將來)有了EAP，車輛啟動主動巡航後只需要把轉向燈打到底，如果後方有車，車輛會選擇讓行；如果後車長時間不超車，車輛會自動加速變道。操作方法行雲流水，邏輯思維堪比老司機，駕駛風格相當成熟。EAP的另壹部分收益在於智能呼叫和通話功能。在雨天停車難或取車難等日常情況下非常智能方便。可以說EAP提供的功能不是雞肋。基本上在現行法律法規允許的條件下，用戶享受自動輔助駕駛技術可以實現的功能上限。不僅如此，32000這個數字也是相當有意義的。國產Model3目前最低售價25萬左右，補貼26萬。即使有這個3.2萬的可選套餐，依然可以享受新能源補貼。至於FSD，7萬塊錢，是買兩個洪光MINLEVs，還是用壹半期貨入手FSD？仔細看下面三點:1。本土化:相比蔚來和小鵬，來自美國的特斯拉在中國沒有專門的自動駕駛R&D團隊，技術體系也弱很多。當然，再先進的特斯拉也不能搬進中國。2.實施時間:特斯拉多次跳票，FSD還在測試階段。雖然FSD Beta版是加班加點推出的，但是系統優化的程度遠遠沒有達標。即使推，在中國也要面臨更多更長的本地化工作。3.價格波動:如果FSD走Model3的套路，現在開始就虧了；如果FSD不肯降價，為什麽不等全自動駕駛成熟穩定再入坑？相對來說，FSD的美好目前可能只停留在產品手冊上。
上一篇:手上有壹些閑錢（10萬左右），做什麽投資最穩、利潤相對也最大？下一篇:投資者如何控制期貨風險