拋開所有爭議不談，升仕絕對是國內摩企中最具互聯網思維，營銷手段最高明的。無論是微博營銷還是碰瓷寶馬，這些堪稱教科書級別的互聯網炒作指南，使得升仕從壹個名不見經傳的三線品牌，壹躍成為近幾年最炙手可熱的“國貨之光”，陶冶更是憑借著壹手招牌的微博營銷從幕後走到臺前，成為了圈內首屈壹指的“摩圈網紅”，振臂壹呼，應者雲集。
近些年，多品牌戰略已經被大夥玩爛了，簡單來說，無非就是高端品牌負責秀肌肉亮手腕，提升品牌形象，維持高溢價，提高利潤，普通品牌則負責穩固市場、維持銷量、賺錢養家。
汽車圈不外如是、摩托車圈自然有樣學樣，錢江、隆鑫、宗申都是這麽玩的，看上去效果也馬馬虎虎，升仕和啟典也就是基於這樣的目的而衍生出來的兩個品牌。
而啟典呢，相比升仕就要更接地氣，畢竟光談理想談情懷也不行，容易把自己餓死。要維持熱度，穩住市場，至少刷刷存在感混個臉熟，那就必須得在那些PPT車型以外再推出幾輛真正能看得見摸得著的，畢竟不能都去負責貌美如花，終究得有人負責賺錢養家。
啟典這款150就是基於這個目的推向市場的，首先得保證有話題性，地表最強150，其次還得馬上量產，畢竟升仕畫的餅已經夠多了，啟典再來個期貨耍猴那真是自己作死了。
13800元的定價雖然在意料之外，但在情理之中。首先這個定價不能過高，畢竟150級別的價格天花板就在那裏，啟典品牌也沒有那麽高的溢價能力，但下放了那麽多牛逼閃閃的配置自然成本也不好控制。
13800元的價格，壹上來瞄準的就是這個級別的銷量大佬，兩本的190系列和豪爵的DR系列，可以說是心氣挺高，野心不小。
雖然這兩年的小排量市場不溫不火，處於壹個青黃不接的階段，標桿產品兩本的190也逐漸讓人感覺有些後繼乏力，啟典選擇這個時機試圖做壹個攪局者，不失為壹個比較深思熟慮的選擇，但光憑借誘人的賬面數據正面硬剛合資品牌，歐耶菌依然覺得形式並不樂觀。
如果真的把賺錢養家的重任完全押寶啟典，風險依然巨大，畢竟目前的入門級小排量市場還是合資品牌的自留地，即使啟典KD150U真的產品力不俗，想從巨人嘴裏奪下壹定的市場份額仍然少不了壹番惡戰，能否成功並不明朗。
也就是說，啟典品牌壹定不能是升仕倚仗的最後壹張底牌，或者現階段來說並不是。真正讓升仕啟典有恃無恐的可能是壹個大家並不是十分熟悉的品牌——豪江。