日前國內汽車行業專家公開表態：中國汽車行業正式進入淘汰賽階段，汽車企業將從百多家變成十幾家。大環境的改變，也讓處於高速增長期的新能源市場迎來更激烈的角逐，行業內“卷”的不可開交。
敢在這個時候入場的，若不是莽夫，便是有真功夫的勇士。而起亞，顯然是屬於後者。
起亞全球CEO宋虎聲站臺，EV6 GT再加上EV5、EV9兩款概念車三臺重磅車型同步亮相，起亞中國新能源戰略發布會聲勢浩大，也吹響了起亞品牌加入這場沒有硝煙的戰爭號角。
有什麽手段，我想起亞是時候該亮出來了。
All in新能源，起亞將改寫中國市場格局
在過去兩年這波中國汽車市場新能源革命的紅利中，鮮有合資車企能夠抓住機遇，因為在此期間，別說是推出具有“劃時代”意義的新能源車，它們就連壹場正經的新能源發布會都未曾舉辦，又如何指導企業向電動化轉型，樹立明確的新能源戰略目標呢？
而起亞的這次規模宏大的新能源戰略發布會，讓我們看到了起亞作為合資品牌發力新能源所擁有的決心、信心和改變。
壹直以來，中國都是起亞全球戰略最為重要的市場之壹，確保在中國市場的成功是起亞全球戰略的核心目標。為應對中國汽車市場向電動化和智能化的轉型、順應時代發展，起亞開始匯聚其全球優勢資源，拉開了中國新能源戰略的序幕。
除了上面提到的三款實力不俗的純電動新車，起亞還表示將聚焦移動出行、電動化、互聯科技和自動駕駛四大技術方向，通過起亞電動車專用平臺和中國前瞻數字研發中心等研發團隊，推出更加滿足中國用戶需求的EV純電動產品。
按照其規劃: 到2027年，起亞***計將推出6款純電動車型；到2030年，實現純電動車型年銷量18萬輛的目標，銷量占比達到40%。
在應對產品轉型的同時，起亞還將加快對全國經銷商門店進行SI 2.0升級。借鑒新勢力模式，在壹二線大城市的核心商圈建立和運營起亞City Store，在渠道和用戶體驗上進行創新。
本次起亞在中國的能源戰略得到了很多認可，以森那美、錦龍、通立、百得利、鑫漢馬為代表的大型經銷商集團十分看好起亞中國的發展前景，與起亞現場簽約戰略合作協議，
而為了迎接新壹代電動化產品，起亞還將加強充電基建方面的工作。除了提供個人家用充電樁和國內主流充電運營商的基礎充電服務外，起亞還計劃與殼牌合作建設配備800V快充樁的品牌快充站，電量從10%充至80%僅需18分鐘，為用戶帶來更加高效的充電服務。
通過這幾大支柱戰略，起亞將重塑其在中國市場的體系競爭力，以全面滿足用戶對於高端EV出行的需求。未來，起亞將繼續加快其在新能源領域的布局和投入，為中國消費者帶來更多更好的產品和服務。
全面拔尖的EV6 GT領銜，三款新車看點十足
作為起亞新能源戰略的先鋒，EV6在中國市場之外，斬獲了2022年歐洲年度車型和2023年北美年度車型兩項殊榮。今次為了滿足國內消費者挑剔的胃口，起亞直接放棄了基本款，宣布在今年8月份上市EV6 GT-Line和GT兩個高性能版本。
EV6 GT在設計上符合國內當下以簡約、科技為核心的審美風格，內飾則完美兼顧了科技、運動與豪華。
GT版本才配備D型運動方向盤、GT模式按鍵以及麂皮材質的運動風格座椅，為用戶帶來了相當純粹的運動氛圍。此外，英國之寶的14揚聲器環繞聲音響，不僅打造出身臨其境的聽覺盛宴，還可以模擬出速度扭矩變化所帶來的虛擬音色，為純電駕駛增添壹些樂趣。
E-GMP純電動平臺還為起亞EV6 GT提供了相當強悍的三電性能。EV6 GT搭載了前後雙電機和77.4kWh高功率電池組，綜合輸出功率高達430kW（585馬力），綜合輸出扭矩740N·m。無論是3.5秒的破百能力，還是260km/h的最高極速，都可以比肩超跑。新車可同時支持400V和800V充電系統，是國內除了保時捷之外，第二個支持800V電壓平臺的海外車型，可幫助用戶高效率補能。
EV5概念車在遵循起亞當前設計理念的同時，做了更多的前衛創新，並且提供可持續的環保解決方案。例如座椅、車門、儀表盤和頂棚上應用了海藻提取物、回收塑料以及“無皮革”等環保材料，樹立了可持續發展的新標準，也是起亞品牌落實這壹戰略的最佳典範。
作為起亞新能源戰略的大型旗艦電動SUV，EV9概念車是起亞在中國首次搭載高速公路自動駕駛系統（HDP）的車型，預計可實現L3級自動駕駛，此前只有奔馳在國內進行過短暫的封閉路況L3級自動駕駛體驗。
要知道，EV5和EV9兩款概念車絕不是需要長時間等待的期貨。按官方資料，兩款車型將分別在今年11月和2024年在國內上市，我們很快就能實際體驗到起亞EV技術的前沿科技實力。
編輯總結：
其實不難看出，起亞中國這次的新能源戰略，除了新產品的投放以外，還通過深度的市場調研，知悉了中國消費者之於EV出行體驗方方面面的需求，並針對性地完善企業新能源體系建設，不會像其他合資品牌那般，令新車規劃、銷量目標成為壹紙空談。全面的努力之下，我們在2023年將會看到壹個全新的、力爭在中國新能源市場奪得頭部地位的起亞。
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