我對電動車從來都不是很感冒，更何況特斯拉就是這樣壹款車。無論是外觀還是內飾都不是我喜歡的。我開壹輛廣汽豐田凱美瑞，還是很喜歡燃油車的。我開的是特斯拉，壹直對特斯拉不好奇。看它鼓鼓囊囊的天花板和老人幸福的內心就夠了。
雖然我也認同電動車是未來的趨勢，但未來五年我肯定不會選擇電動車。就特斯拉的產品質量和售後態度，我不會當真。比亞迪沒比它好聞多少？我試駕過秦鶴涵，操控和內飾都很不錯，但心理上還是不太願意接受電動車。就算以後選擇電動車，首選也壹定是華為或者比亞迪，其他的壹概不考慮。在我眼裏，特斯拉真的不怎麽樣。
特斯拉剎車問題在網上爆發。如果妳的汽車正在行駛，如果此時特斯拉正在遠程提取妳的行駛數據，妳的汽車電腦系統可能會因超載運行而無反應，或者被植入了其錯誤代碼，然後控制系統就會出現故障。特斯拉的剎車並不直接作用在剎車片上，而是將踏板下端的深度檢測儀檢測到的信息傳輸給電腦進行識別處理，然後將信息傳輸給剎車驅動電路。在信息傳輸的過程中，完全有可能被幹擾或者電腦反應慢或者死機，就像電腦會因為運行太多程序而反應慢或者死機，重啟後就可以恢復正常使用。
因此，特斯拉提供的超速行駛記錄數據不能認定為事故的主要原因。其次，特斯拉可以在用戶不知情的情況下進行遠程控制和升級，因此特斯拉工程師有可能在用戶不知情的情況下遠程修改車輛運行數據。所以為了掩蓋車輛本身的問題，特斯拉有底氣去指責用戶，逃避自己的責任。