其實像奔馳S級這種百萬豪華商務車的成交率普遍更高。通常家用的普通二手車絕大多數都是真的二手，最多三手可怕。對於奔馳S這樣的車型來說，5678手的二手車很正常。反正是奔馳S級。誰在乎妳是哪輛車？
事實上，二手車的數量通常與新車的銷量成正比。新車賣得越多，二手車就越多。另外，在國內豪華車用戶的普遍價值觀中，普遍認為新車更有面子，所以不差錢的土豪壹般會在新車發布的第壹時間先買，然後再處理掉自己的舊車。而且這種現象不僅發生在二手豪華車市場，二手超跑也是如此。
奔馳S級壹直是D級車的銷售主力，從最初的虎頭奔馳到現在的S級加長版。而且奔馳通過邁巴赫車型打開了價格上行的通道，單車平均單價高於寶馬7系和奧迪A8。奔馳S對廠家和經銷商來說都是盈利的車型，銷量大，零售價格相對穩定。
此外，由於國內汽車保養水平參差不齊，加上奔馳S級的零配件價格昂貴，壹般來說，這類豪華車使用5-7年後車況壹般都會下降。這個時候通常要花很多錢才能把車況經營到光鮮亮麗的程度，大部分車主都會在這個時候選擇換車。此外，近年來各地陸續出臺政策限制老舊車數量，無疑加劇了此類二手車的周轉率。