據統計，就2016年壹年我國高鐵運送旅客數就為14億人次，相當於去年中國人每人都乘坐了壹次高鐵。
在東南沿海地區日均運送量更是達到了81.8萬人，客座率更是達到了80%以上，更是有不少的人會認為，高鐵部門肯定會盈利不少錢吧？但事實卻恰恰的相反，中國的高鐵大多數都在虧錢的。
截至2016壹季度，中國高鐵公司已經負債突破4萬億元，可能看到這個數字，大家很難相信那個壹票難求的“鐵老大”是虧損的，但事實就是這樣。
有人會問鐵路負債4萬億，為啥會欠這麽多錢？
首先得益於銀行貸款高投資，這還是值得肯定的，鐵路職工的成本高，低價車票。
高鐵每公裏的基準票價是每公裏0.48元，中國84%的高鐵最低票價低於基準票價，也就是說，中鐵總此刻扮演了壹個公益組織的角色，實惠讓給了百姓，卻獨自扛起了包袱。
負債4萬億，為什麽中國還在不停的建新的？ 因為高鐵之於國人，是壹個時空觀念上的革命，將中國變小、世界變大，還能夠給市民帶來方便，再壹個，高鐵作為中國戰略“武器”，是中國走向世界的壹張名片。