7月31日，特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)提交了壹份名為10-Q的文件。作為特斯拉與上海市政府簽訂租約的前提條件，特斯拉將在未來五年內投資1408億元，從2023年底開始，特斯拉每年需納稅22.3億元。如果特斯拉不能滿足上述條件，那麽根據相關規定，特斯拉需要將土地歸還給上海市政府，並獲得壹筆廠房和生產設備的殘值補償。
五年投資6543.8+04億元+每年納稅22億元。
作為上海有史以來最大的外資項目，特斯拉落戶上海可謂壹路綠燈。2019 1.7，特斯拉Giga上海(壹期)剛剛舉行了奠基儀式。今年夏天可以完成工廠，年底前生產Model 3基準版，2020年前實現更高的產能。
驚人的速度背後，特斯拉投入了大量的真金白銀。據悉，自今年3月以來，特斯拉已先後向建行、農行、工行和浦發銀行借款共計521億美元(約合35億元人民幣)。用於上海工廠的建設和生產。未來五年，特斯拉必須在上海工廠投入654.38+040.8億元人民幣(約20億美元)的資本支出。並且自2023年底開始，特斯拉每年必須繳納22.3億元的稅款。
特斯拉相關負責人表示，“如果特斯拉無法滿足上述協議的要求，土地將被收回，但會對特斯拉剩余的土地租賃、建築物和固定資產進行補償；但上海工廠正式投產後，即使實際產量遠低於特斯拉的預期目標，也能達到上述投資支出要求和稅收目標。”
對此，Tabor Inse首席分析師孫表示:“能否達標取決於特斯拉未來的生產水平以及與上海市政府簽署的協議。如果能在短時間內達到設計產能，繳稅22.3億應該問題不大。”
在上海，車企壹直是納稅大戶。根據上海市商務委員會和上海市外商投資協會發布的2018 1，2010外資企業100強中，汽車行業貢獻半壁江山，SAIC大眾、保時捷、上汽通用位列外資納稅前三名。
2018年，滬上百強企業納稅總額為4630億元，平均每家企業納稅46億元，SAIC排名第壹，納稅達到998億元。從這個角度來看，特斯拉每年的納稅額並不高。如果按照Model 3每輛35萬元左右的價格計算，22億元相當於6000多輛Model 3的銷量。
最新財報顯示，特斯拉第二季度營收為63.5億美元，高於去年同期的40.02億美元，實現了95，356輛汽車的創紀錄交付和87，048輛汽車的創紀錄生產，超過了特斯拉此前的季度紀錄。
其中，上半年在華交付新車近2.2萬輛，在華營收654.38美元+0.4.69億美元，同比增長465.438+0.8%。中國是特斯拉在北美主戰場之外的第二大市場，也是壹個快速增長的市場。
雖然第二季度產量和交付量創歷史紀錄，營業收入也同比增長50%以上，但仍未實現盈利，歸屬於普通股股東的凈虧損達到4.08億美元。特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(elon musk)表示，“特斯拉將在第三季度實現收支平衡，並在第四季度恢復盈利。”
特斯拉帶來的模板效應
特斯拉落戶上海之前，蔚來科技和亦莊國投就簽了。特斯拉在造車新勢力中壹直領先，特斯拉也成為造車新勢力的典範。根據特斯拉和上海市政府的投資文件，高額投資和納稅是充要條件，對於蔚來和奇點也是如此。如果其中壹個不符合標準，結果將是壹個不愉快的結局。
今年上半年，特斯拉Model 3是全球最暢銷的電動汽車。6-6月全球銷量總計65，438+028，372輛。即使銷量大幅上升，仍然未能盈利。與國內造車新勢力相比，利潤相差甚遠。
蔚來第二季度交付了3553輛es8和es6。截止目前，ES8、ES6***已交付18890輛。Xpeng Motors月銷量為2237輛，6月和6月銷量為9637輛。威馬汽車1-6月，累計實際交付量為8536輛。面對特斯拉的野蠻生長，造車新勢力壓力倍增。
此外，上海雖然給特斯拉超級工廠開了綠燈，但給予了多項優惠政策。但歸根結底是“壹門生意”。資本對特斯拉是這樣，對國內新勢力也是這樣。
根據威馬與小鵬最新壹輪融資，威馬的C輪為30億人民幣，但A輪融資金額為1億美元，小鵬A輪為22億美元，B輪為40億美元。作為第三輪投資，比A輪高不了多少。不難看出，隨著造車新勢力進入交付階段，風險投資人的投資額減少了很多。
按照計劃，馬斯克曾表示，上海超級工廠有望在年內投產，國產Model 3將按計劃在年底前上市。如果特斯拉在盈利的背景下，完成了五年投資6543.8+04億，每年納稅22.3億，這或許是造車新勢力的又壹次考驗。