馬保國事件最讓人興奮的是“爸爸”囂張了這麽久，終於有面子了。但是爸爸永遠是爸爸，即使被教著做人，也要維護自己作為爸爸的尊嚴，只是為了讓自己看起來不那麽痛苦。
爸爸並不總是更強的那個。
以前，爸爸總是以行業內的前輩，職場中的領袖的身份出現。他最擅長的就是裝神弄鬼，有時候勸人家多讀書，有時候叫妳學著做人。當時的ta們都是以強者的身份出現的，有壹種理論是“我走過的橋比妳走過的橋還多”。當t a們開始大談“武藝”“年輕檢點”的時候，只能證明他們只是壹個弱者。
每個社會的達爾文追隨者都是這樣。當ta是強者的時候，他總是願意大談“優勝劣汰”和“市場萬能”的理論，並在此基礎上，把賣車加價定義為合理的市場行為，把合同中的隱性條款定義為有法律依據的公平交易。
當ta們變得軟弱的時候，他們開始談論道德和責任。這時，ta們開始把矛頭指向超越自己的新生力量:“新車不需要經銷商，這是壟斷”；“這車的車是個笑話嗎？要耐寒耐熱，永不死機，保證至少XX年的使用壽命。特斯拉不對用戶負責。”“新車把半成品拿出來，當用戶是小白鼠”。
範德彪總是希望他的對手會按照套路出牌，他擊中了瓶子，咯咯地響了幾下。
在馬保國的邏輯世界裏，只要對方會武功，他的“連接、轉化、發展”就是無敵的。
當我們研究表學和嘲諷馬保國時，更多的是戲謔和調戲弱者。但是回頭看？事實上，有許多範德彪和馬保國我們不會戲弄和調情，也有許多範德彪和馬保國可以粉碎我們的力量。在現實中，強大的範德彪和馬保國創造了壹個殘酷而荒謬的世界。
幾天前，漫畫家蔡誌忠在少林寺出家。作為壹個出生於天主教家庭，事業有成的文化人物，我們有理由相信，他皈依佛門並最終皈依佛門的過程是虔誠的，充滿信仰追求的。但是給他刮胡子的人是誰呢？著名商人方丈釋永信。
在樂視的整個事件中——姑且不說是不是騙局——賈躍亭有壹個完整的、無縫的邏輯，甚至在情感上，他已經認定自己是壹個認真的企業家、創業者。太多人遭受損失，但賈躍亭認為自己沒有做錯，沒有強迫任何受害者參與，至少他是這麽認為的。
某融資租賃購車平臺利用租賃信用審核和貸款信用審核玩規則遊戲。消費者簽了租約，以為壹年後順利過戶。等到到期才發現自己不具備貸款資格，陷入多次續租，最終以遠超指導價的價格買車的陷阱。這種手段是合法的。
當我們取笑馬保國是壹個弱者時，我們的心情總是輕松愉快的。因為面對馬保國這樣的強者，我們所能做的最大抵抗只是落荒而逃。
馬保國人講“武功”，ta們講的不是道德，而是壹套規則。當那套規則建立後，他們就可以高枕無憂了。徐浩峰在導演和編劇的作品裏講過太多這樣的故事，比如《大師》、《道士下山》、《大師》。壹門功夫只教給自己家的人。外地人想在當地開武館，贏了就要踢學校壹腳，丟了性命。武館收徒弟的時候，真功夫的傳授可能會被超越。為了維持表面的繁華，沒有人可以教真功夫，所以大家可以收徒弟，有飯吃。
那些挑戰規則的野蠻人，想建立自己的規則，讓新的？錢變老？錢，把自己從暴發戶變成上流社會。
馬斯克評價激光雷達:
激光雷達對於自動駕駛汽車來說沒有意義，也沒有必要。
激光雷達不好，他們會拋棄激光雷達，記住我的話，這是我的預測。
激光雷達又貴又醜又沒必要。
過去的規則是BBA制定的，特斯拉渴望成為下壹個。目前，這是壹個跡象。年初TAs使用HW2.5代替HW3.0進行交付，並解釋兩者性能接近，用戶體驗無明顯差異。行為和言語之間，有著世界級的氣度。
汽車圈的「武德」是什麽？可能是“不用自己開車，還叫車嗎？”也許是“壹輛新車會講壹個故事，等潮水退去再看誰在裸奔”，也許是“汽車銷售壹定要有4S店，這樣才能為用戶提供全面的服務，提供充分的市場競爭”？或許是“新能源和自動駕駛呢？傳統廠商掌握的專利足以活埋特斯拉。”
(具體針對最後壹項解釋:被塵封在角落倉庫裏的專利早已不適合今天的技術條件，未來的更不用說。)
只是這些太膚淺，太激烈，離我們的生活太遠，不夠深刻，不夠沈重。許多人相信偉大喜劇的核心是悲劇的理論。所以，汽車界真正偉大可笑的武功應該是:
“4S店人工和設備更專業、更規範，去那裏維修肯定更靠譜。”
“每個人買車都要交這些費用，所以這些費用肯定是合理的。”
“價格是由供求關系決定的，所以這輛車漲價是值得的。”
“廠商說這種技術更適合新機型。雖然這已經是淘汰的技術了，但肯定是更好用的。”
誰是汽車行業真正的馬保國？當然，人們總是會買車的。有多少人只能用“這個廠家這樣欺騙消費者，市場遲早會讓它付出代價”來安慰自己。
這句話我越看越覺得其實就是四個字:規矩點。
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