破產本是當代 社會 借助法律對創業者的鼓勵，對企業家的保護機制，卻在不知不覺中成了 某些老賴的保護傘，甚至是圈錢工具 。欠債還錢似乎已經不是什麽天經地義的事情。
在中國知名老賴有兩位， 壹是羅永浩，二是賈躍亭 。近年來，老羅將自己老賴的標簽壹點點撕掉。而賈躍亭卻 在老賴的標簽上重新貼上夢想家的標簽 ，為夢想窒息的夢想家。
賈躍亭的夢想真的是造車嗎？
作為壹個 連續9年登上胡潤百富榜 的富豪，賈躍亭 掀起的造車夢 不僅讓自己成為老賴，更讓無數追隨者血本無歸。然而對於賈躍亭本人而言， 生命不息、造車不停、夢想不止 。
樂視就像賈躍亭 壹手締造大的現金奶牛 。2010年，賈躍亭將樂視 送入資本市場 ，此時樂視成立不過6年光景。緊接著，樂視的新的業務壹項接著壹項，先是成立樂視影業，推出樂視TV。隨後又是造車，又是發布樂視手機……
這光鮮的壹切，都讓樂視 股價節節攀升，市值迅速突破千億 。於是，賈躍亭開始 減持套現、質押股權 。市場也有猜疑，但在夢想的遮掩下，懷疑似乎就是錯誤，直到拖欠15億貸款壹事爆發，市場才逐漸清醒。
但 不榨幹最後壹滴牛奶 ，怎能配得上商人的稱號。樂視150億打包給了孫宏斌，賈躍亭大手壹揮，辭去董事長壹職。沒等孫宏斌高興多久， 樂視成了包袱，破產成了結局 。而賈躍亭說是下周就回來，結果落跑美國壹去不返。
至於欠下的百億債務，賈躍亭在美申請了個人破產重組。不僅如此，如今的賈躍亭似乎要逆風翻盤了。
賈躍亭對自己的造車夢有多癡迷？少有企業家評價會像賈躍亭這般低的。落地美國好幾年，豪車豪車照舊，不理欠下的巨額債務，壹心造車。好在，賈躍亭的造車夢正在逐步實現。大概誰也沒想到，賈躍亭的FF竟然要上市了。
據FF宣布，已與SPAC就業務合並達成最終協議，交易完成後公司 估值約為34億美元（折合人民幣約220億元） ，並將登陸納斯達克。投資方還有 吉利控股以及國內某壹線城市 。三方將在國內合資成立公司，為後續車型的生產銷售做準備。
如今的新能源 汽車 行業，著實火爆，甚至於火爆得讓人看不懂。車沒造出來，融資卻拿的不少。比如，壹輛車沒賣出去的恒大 汽車 ，拿到 260億融資，市值更是高達3500億元 。
相較於恒大 汽車 ，FF靠的也不全是故事，畢竟旗下旗艦車型FF91已經 獲得1.4萬的訂單 。量產後，將在中美兩國推出。且FF公司預計 未來5年，銷量超40萬 。
從PPT造車，到如今FF造車，盡管趕了個晚集，但依舊搭上了資本的快車。賈躍亭的造車夢如今就是壹場 山西老賴的逆襲之路 。