問題描述:
三峽由哪三峽組成?
解析:
三峽
三峽，是萬裏長江壹段山水壯麗的大峽谷，為中國十大風景名勝之壹。它西起四川省奉節縣的白帝城，東至湖北省宜昌市的南津關，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成，全長192公裏，其中峽谷段90公裏。它是長江風光的精華，神州山水中的瑰寶，古往今來，閃耀著迷人的光彩。
長江三峽，無限風光。瞿塘峽的雄偉，巫峽的秀麗，西陵峽的險峻，還有三段峽谷中的大寧河、香溪、神農溪的神奇與古樸，使這馳名世界的山水畫廊氣象萬千------這裏的群峰，重巖 疊嶂，峭壁對峙，煙籠霧鎖；這裏的江水，洶湧奔騰，驚濤裂岸，百折不回；這裏的奇石，嶙峋崢嶸，千姿百態，似人若物；這裏的溶洞，奇形怪狀，空曠深邃，神秘莫測……三峽的壹山壹水，壹景壹物，無不如詩如畫，並伴隨著許多美麗的神話和動人的傳說，令人心馳神往。
長江三峽，地靈人傑。這裏則中國古文化的發源地之壹，著名的大溪文化，在歷史的長河中閃耀著奇光異彩；這裏，孕育了中國偉大的愛國詩人屈原和千古才女昭君；青山碧水，曾留下李白、白居易、劉禹錫、範大成、歐陽修、蘇軾、陸遊等詩聖文豪的足跡，留下了許多千古傳頌的詩章；大峽深谷，曾是三國古戰場，是無數英雄豪傑馳騁用武之地；這裏還有許多著名的名勝古跡，白帝城、黃陵廟、南津關……它們同這裏的山水風光交相輝映，名揚四海。
三峽是川鄂兩省人民生活的地方，主要居住著漢族和土家族，他們都有許多獨特的風俗和習慣。每年農歷五月初五的龍舟賽，是楚鄉人民為表達對屈原的崇敬而舉行的壹種祭祀活動。巴東的背婁世界、土家人的獨特婚俗、還有那被稱為魚類之冠神態威武的國寶---中華鱘。
三峽工程簡介
三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。整個工程包括壹座混凝重力式大壩，泄水閘，壹座堤後式水電站，壹座永久性通航船閘和壹架升船機。三峽工程建築由大壩。水電站廠房和通航建築物三大部分組成。大壩壩頂總長3035米，壩高185米，水電站左岸設14臺，左岸12臺，***表機26臺，前排容量為70萬千瓦的小輪發電機組，總裝機容量為1820千瓦時，年發電量847億千瓦時。通航建築物位於左岸，永久通航建築物為雙線五包連續級船閘及早線壹級垂直升船機。
三峽工程分三期，總工期18年。壹期5年（1992壹1997年），主要工程除準備工程外，主要進行壹期圍堰填築，導流明渠開挖。修築混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），並開始修建左岸永久船閘、升爬機及左岸部分石壩段的施工。
目前壹期工程在1997年11月大江截流後完成，長江水位從現在68米提高到88米。己建成的導流明渠，可承受最大水流量為2萬立方米／秒，長江水運、航運不會因此受到很大影響。可以保證第壹期工程施工期間不斷航。
二期工程6年（1988-2003年），工程主要任務是修築二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時繼續進行並完成永久特級船閘，升船機的施工，2003年6月．大壩蓄水至35米高，圍水至長江萬縣市境內。張飛廟被淹沒，長江三峽的激流險灘再也見不到，水面平緩，三峽內江段將無上、下水之分。永久通航建成啟用，同年左岸第壹機組發電。
三期工程6年（2003壹2009年）．本期進行的右岸大壩和電站的施工，並繼續完成全部機組安裝。屆時，三峽水庫將是壹座長遠600公裏，最寬處達2000米，面積達10000平方公裏，水面平靜的峽谷型水庫。水庫平均水深將比現在增加10壹100米。最終正常冬季蓄水水位為海拔175米，夏季考慮防洪，海拔可以在145米左右，每年將有近30米的升降變化，水庫蓄水後，壩前水位提高近100米，其中有些風景和名勝古跡會受壹些影響。二期工程結束，張飛廟將被淹沒：2006年水位提高到156米，秭歸屈原祠的山門將被淹沒；2009年大壩竣工，再經過三年時間，即到2012年，最終壩上水位海拔高度將達175米，水位實際提升110米，回水將上溯650公裏，直至重慶境內，現有的旅遊景點基本可保存到2003年二期工程結束。2009年整個工程完成後，區內人文和自然景觀將有39處被全部或部分淹沒，約占庫區旅遊景點的百分之十三，應該說有影響，但影響不大。巫峽與瞿塘峽二區由於相對海拔較高，水位只提升80多米，兩岸的群峰陡壁海拔均在幾百米乃至千米以上，除部分古棧道和溶洞將沒於水中外，其它均無大大變化。只有西陵峽區兩段的兵書寶劍峽和牛肝馬肺峽被淹沒。而東段處於兩壩之間的黃牛峽和燈影峽則依然存在，因此，舉世聞名的三峽區段中?quot;神女"依秀，"夔門"仍雄，雖然少量峽景山色將消失，但由於回水上升，同時也會營造近百處新的景觀。白帝城和石寶寨分別成為白帝島、石寶島。許多長江支流形成各種旅遊資源等待我們去開發和利用。三峽大壩截流，三峽景觀依舊。今後行駛在三峽線上的遊船可建造得更大，遊船的平穩舒適性增強，長江旅遊業重心會有所變化，線路、旅程將含多種多樣，現有的格局將發生巨大的變化。可能人們不會再為上水下水的優缺點煩惱，遊船公司也不含制定上下水的遊船差價。以三峽大壩為中心的黃金旅遊區將變成長江旅的壹顆璀璨的明珠。
長江三峽水利樞紐，是當今世界上最大的水利樞紐工程。1994年6月，由美國發展理事會（WDC）主持，在西班牙第二大城市巴塞羅那召開的全球超級工程會議上，她被列為全球超級工程之壹。放眼世界，從大海深處到茫茫太空，人類征服自然、改造自然的壯舉中有許多規模宏大技術高超的工程傑作。三峽工程在工程規模、科學技術和綜合利用效益等許多方面都堪為世界級工程的前列。她不僅將為我國帶來巨大的經濟效益，還將為世界水利水電技術和有關科技的發展作出有益的貢獻。
也正因為三峽是壹個巨大的水資源寶庫，她的開發對國家的建設具有重大的戰略意義，所以從孫中山到 *** 、周恩來、 *** 和 *** ，凡是涉及長江治理開發和我國經濟建設問題時，都對三峽工程表現了濃厚的興趣，給予積極支持。
為了興建三峽工程，從上世紀二十年代至今的七十余年裏，我國幾代科技人員進行了長期的研究，傾註了大量心血，現在終於迎來了開工。
由於三峽工程涉及面廣，規模浩大，又有許多復雜的技術問題，因而引起了社會各界廣泛的關註。在全國上下壹片支持聲中，也有表示反對的；有的則對大壩的安全問題、社會環境與生態環境的影響問題等還有種種疑慮。對於這壹關系到國家民族和子孫後代的重大工程建設，提出不同的看法和意見，這對三峽工程研究的深入和優化，無疑是有益的。
現在三峽工程工地上，壹片沸騰。人們在紛紛爭往三峽，渴望目睹這世界超級水壩的誕生。我們預祝宏偉壯麗的三峽工程順利建成！我們為中國人民在21世紀世界工程史上首創紀錄而無比自豪！
三峽工程資金來源
三峽工程所需投資，靜態（按1993年5月末不變價）900．9億元人民幣，（其中：樞紐工程500．9億元，庫區移民工程400億元）。動態（預測物價、利息變動等因素）為2039億元。壹期工程（大江截流前）約需195億元；二期工程（首批機組開始發電）需340億元；三期工程（全部機組投入運行）約需350億元；庫區移民的收尾項目約需69億元。考慮物價上漲和貸款利息，工程的最終投資總額預計在2000億元左右。其中800億元靠施工期間發電收入補充。
建設資金分三個階段：1、純投入階段，第1年至第11年（1993—2003年）。2、投入—產出階段，2003年首批機組發電後開始有資金收入，至第13年（2005年），當年發電收入加上三峽工程建設基金和葛洲壩電廠利潤收入，與當年資金需求達到平衡，該年為資金平衡年。3、產出—還貸階段。三峽工程從第14年（2006年）起工程出現資金盈余，開始償還貸款本息。據初步測算，2010年以後，可還清全部貸款本息。其資金來源主要立足於中國國內，采取多渠道、多種形式融集資金來解決。
中國 *** 在資金籌措方面出臺了三項扶持政策。壹是將葛洲壩發電廠劃歸三峽工程業主——中國長江三陜工程開發總公司，其發電利潤用於三陜工程建設，此外，適當提高其上網電價，增加的收入也用於三陜工程建設。二是在全國範圍內，按不同地區、不同標準，通過對用戶用電適當加價的辦法，征收三陜工程建設基金。以上兩項在三峽工程建設期內可籌集資金約1100億元人民幣，占三峽工程總投資的50％以上。三是國家開發銀行貸款，國家開發銀行已承諾在1994年至2003年每年向三陜工程貸款30億元，***計300億元人民幣。以上三項政策可為三陜工程籌集建設基金1400多億元，約占工程總投資的70％。這是三峽工程穩定可靠的資金來源，對整個工程建設起著重要的資金支撐作用。
除此之外，三峽工程從2003年起，機組相繼投產，從而能從售電中為三峽工程增加新的資金來源。其余少量資金擬從國內外資本市場籌集。不足部分，擬通過出口信貸和發債方式在國際資本市場上解決。
1997年1月，國家計劃委員會正式批準三峽債券發行計劃。同年2月，中國長江三峽工程開發總公司在國內首次發行三峽工程債券，發債額度為10億元人民幣。
三峽工程綜合效益
三峽工程是當今世界最大的水利水電樞紐工程，具有巨大的綜合效益。
防 洪
洪澇災害歷來是中華民族的心腹大患。在長江防洪體系中，三峽工程的戰略地位和作用極為重要。
“萬裏長江，險在荊江”。荊江流經的江漢平原和洞庭湖平原，沃野千裏，是糧庫、棉山、油海、魚米之鄉，是長江流域最為富饒的地區之壹，屬國家重要商品糧棉和水產品基地。荊江防洪問題，是當前長江中下遊防洪中最嚴重和最突出的問題。三峽水庫正常蓄水位175m，有防洪庫容221．5億立方m。對荊江的防洪提供了有效的保障，對長江中下遊地區也具有巨大的防洪作用。具體表現在：
① 千年壹遇或類似1870年特大洪水，經三峽水庫調蓄後，枝城站相應流量不超過71000～77000立m/s，配合荊江分洪工程和其他分蓄洪措施的運用，可控制荊州市水位不超過45．0m，為避免荊江兩岸1500萬人口和154萬平方hm耕地發生毀滅性災害提供了必要的條件。
② 荊江河段防洪標準從十年壹遇提高到百年壹遇，對類似於1931年、1935年或1954年洪水，經三峽水庫調蓄後，可控制枝城站最大流量不超過56700立m/s；不啟用分洪工程，荊州市水位不超過44．5m。不啟用分洪工程，可減少淹沒耕地約6．4萬平方hm。城陵磯地區，依照三峽水庫不同的洪水調度方式，不同年份可減少淹沒耕地3萬～10．1萬平方hm。
③ 保障武漢地區防洪安全。由於上遊洪水得到到效控制，可避免遇特大洪水時因荊江大堤潰決而威脅武漢地區的安全；同時由於三峽水庫攔蓄洪水，相應減少了城陵磯附近地區的分洪量，提高了城陵磯以上洪水控制能力，配合丹江口水庫和武漢附近地區分蓄洪區運用，從而提高武漢防洪調度的靈活性，對武漢防洪起到保障作用。同樣，三峽水庫對武漢以下地區防洪也是有利的。
④ 減輕洞庭湖區的洪水威脅。洞庭湖地區由於泥沙淤積，排洪出路不暢，現有湖區堤防雖不斷加高，但圩垸防洪能力仍然較低。由於防洪戰線長，高水位歷時久，在長江上遊和洞庭湖水系各河洪水來源不能得到有效控制前，湖區防洪標準很難提高，也無根本改善辦法。三峽水庫建成後，能有效地控制上遊來水，減輕洞庭湖區的湖水威脅，延緩洞庭湖的泥沙淤積；可對澧水洪水進行錯峰補償調節，減輕其尾閭的洪水災害，並為松滋等四口建閘控制和洞庭湖的根治創造條件。
⑤ 由於三峽水庫有巨大的防洪庫容，將極大地增強長江中下遊防洪調度的可靠性和靈活性，便於應付各種意外情況。長江幹流到今還沒有壹個控制性的防洪水庫，使中下遊防洪的機動性和可靠性極差。有了三峽工程，壹般洪水可由三峽水庫攔蓄；若遇特大洪水需要運用分蓄洪措施時，也因有三峽水庫攔蓄洪水而為分蓄洪區人員的轉移、避免人員傷亡贏得時間，作用將是十分顯著的。
當然，長江防洪系統工程是壹個系統工程，為了穩定長江河勢，發揮防洪和航運效益，除了興建三峽工程，營造長江中下遊防護林工程，在金沙江河段及嘉陵江、烏江等支流修建水利樞紐外，還應堅持上下遊、左右岸統壹規劃，並貫徹“蓄泄兼籌”的原則，加強堤防、分蓄洪和水庫工程建設，走綜合治理之路，才能最終實現長江流域的“標本兼治”。
發 電
三峽水電站裝機總容量為1820萬kW，年均發電量847億kW·h，將產生巨大的電力效益。
1）三峽水電站的供電地區
三峽水電站發出的電力，主要供電地區為華中電網（湖北、河南、湖南）、華東電網（上海、江蘇、浙江、安徽）、廣東和重慶。三峽水電站將引出15條50萬V超高壓線路，分別向北、東、南三個方向接入華中、華東電網，至廣東建直流輸電工程。
三峽水電站將和華中、華東地區已建、在建和擬建的電站群相結合，使西電東送和北煤南運相結合，將有力地解決華中、華東地區的缺電問題，極大地提高電網的經濟性和可靠性。
2）三峽水電站對華中、華東地區供電的特殊意義
華中、華東地區工農業生產發達，但能源不足制約著經濟的發展。這兩個地區的煤炭資源分別只占全國的3．6％和3．2％，從北方調進相當數量的煤炭，受煤炭生產特別是運輸的制約。華東地區水能資源本來就不多，條件較優越的多已開發，今後主要開發中小水電站和修建抽水蓄能電站。華中地區可開發而尚未開發的剩余水能資源70％集中在三峽河段。據兩地電力發展規劃，到2015年，需新增裝機容量1．7億kW，增加電量8600億kW·h。興建三峽工程和其他水電站，如五強溪、隔河巖、水布埡、高壩洲等水電站，並盡可能建設核電站後，仍需增建火電站1．3億kW，這要從華北能源基地每年運進原煤2億多t。如果不建三峽工程，則需要建更多的火電站，這將進壹步加劇煤炭生產和運輸的困難，並帶來環境汙染。
3）三峽水電站巨大的發電效益
三峽水電站規模巨大，地理位置適中，將成為我國迄今為止發電效益最大的水電站。三峽水電站巨大的發電效益體現在以下5個方面：
（1）支持華中、華東和廣東地區的發展
三峽水電站裝機總容量、平均年發電量相當於建設13座140萬kW級的大型火力發電廠，發電效益十分可觀。興建三峽工程對解決21世紀初期壹段時間內華中、華東和廣東地區用電增長的需要，對促進華中、華東和廣東地區經濟發展將起到重要作用。
（2）有利於全國電力聯網
三峽水電站地處我國中西結合部，它所供電的華中、華東和廣東地區，供電距離都在400～1000km的經濟輸電範圍以內。
三峽水電站全部投入後，可以把華中、華東、西南電網聯成跨區域的大型電力系統，可取得地區之間的錯峰效益、水電站群的補償調節效益和水火電廠容量交換效益。僅華中、華東兩大電網聯網，就可取得300萬～400萬kW的錯峰效益，從而具備了北聯華北、西北，南聯華南，西電東送，南北互供，組成全國聯合電力系統的條件。
（3）能創造可觀的經濟效益
三峽水電站若電價暫按0．18～0．21／（kW·h)計算，每年售電收入可達181億～219億元，除可償還貸款本息外，還可以向國家繳納大量得稅。
（4）具有顯著的增值效應
按華中、華東地區1990年每kW·h電創造工農業產值6元計算，三峽水電站每年可以國家增加工農業產值6218億元提供電力保證。
（5）具有重大的環境效益
清潔、價廉、可再生的水電替代火電後，每年可少排放形成全球溫室效應的二氧化碳1．3億t，造成酸雨的二氧化硫約300萬t和壹氧化碳1．5萬t，以及氮氧化合物等。可見，三峽工程也是壹項改善長江生態環境的工程。
航 運
長江幹流流經六省二市，歷來就是溝通我國西南腹地和東南沿海的交通運輸大動脈，在國民經濟中占有十分重要的地位。
三峽工程位於長江上遊與中遊的交界處，地理位置得天獨厚，對上可以渠化三鬥坪至重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中遊航道枯水季節流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中遊航運事業遠景發展的需要。三峽工程與葛洲壩工程聯合運行，對長江上中遊顯著的航運效益體現在以下幾個方面：
① 萬噸級船隊可以直達重慶，年通航能力能夠從現在的1000萬t提高到5000萬t，航運成本降低35％～37％，年保證率為50％以上。重慶至宜昌650km範圍內，原有急流淮、險灘、淺灘***139處，絞灘站25處，單行航行航段46處。葛洲壩水庫雖淹沒了30余處險灘，僅改善了灘多流急的三峽河段約110km的航道，尚有約540km航道處於天然狀態，目前只能行駛1500t級船隊，嚴重阻礙了長江上遊航運事業的發展。三峽工程建成後，可以淹沒上述所有險灘，壹年中有半年以上時間庫區航道成為深水航道，航道水深增加40％，寬度增加2倍，江水流速減緩50％，可滿足萬噸級船隊對航道尺度的要求。經三峽水庫調節，每年枯水季節平均下泄流量5860立方m/s，比建庫前天然情況下約增加2300～3000立方m/s，使中遊航道水深平均增加0．5～0．7m，有效解決了“中遊水淺，上遊灘險”的問題，擴大了重慶至武漢間航道通過能力，可滿足長江上中遊航運事業遠景發展的需要，對促進西南地區國民經濟快速發展有著重要意義。
② 三峽工程建成後，由於長江上中遊航道和水域條件的改善，將促進船型、船隊向標準化、大型化方向發展；單位功率拖載量可由目前的0．904～1．207t/kW(0．7～0．9t/hp)增加到2．682～9．387t/kW（2～7t/hp）；船舶運輸耗油量可從目前的26g/(t·km)，降低到7．66g／（t·km)。運輸成本的降低，十分有利於充分發揮長江水運優勢。
③ 在天然氣情況下，重慶至宜昌間航道在壹年內洪、枯水位最大變幅達60m以上（巫山斷面），給港口、航道建設和航標管理帶來很大困難。三峽工程建成後，年水位變幅在30m以內，水深增加、水域擴大、可撤銷所有絞灘站，險灘的整治、疏浚、維護費用大大減少，並為系統地進行庫區港口、航道建設和航標管理創造了有利條件。
④ 三峽工程可與重慶市境內長江幹流及支流烏江、嘉陵江的水利樞紐工程相銜接，使長江幹流及幾大支流的航運事業進壹步發展；還可使香溪、神農溪、大寧河、龍河、黎香溪等中小支流的通航裏程增加約500km。
從另壹角度看，如果不建三峽工程，而采用大力整治，航道的辦法，可達到最大年下行航運通過能力為2000萬t。與三峽工程建成後年下行航運通過能力5000萬t相比，尚差3000萬t。要承遠這3000萬t貨物，需修建雙線鐵路，其投資、占地、移民、能源消耗都相當大。相比之下，足見修建三峽工程對提高通過能力最為有利。
其他效益
① 三峽庫區經濟落後，人均收入很低，基礎設施嚴重不足，亟待開發脫貧。興建三峽工程將有巨額資金投入庫區，必然給庫區經濟發展帶來生機，對庫區的工農業生產，第二、三產業的發展，科學文化教育的振興，城鎮的建設，均將起到積極的促進作用。
② 三峽水庫能蓄洪水，經水庫調節後，下遊枯水流量提高了將近壹倍，這將對解決華北缺水的南水北調中線引水工程產生積極的作用。
③ 三峽工程是特大型的綜合性系統工程，它涉及多方面的重大科技問題，如大型設備制造、專業人才的培訓、重大工程項目的技術經濟決策方法、三峽工程中關鍵問題的應用基礎研究（包括基礎科學和應用科學）等。可以預期，通過三峽工程的建設實踐，必將促進我國科學技術的發展。